Kleiner "Volks-M3" von Toyota? (Geplaudere Forum)

Mein Gott, heute komme ich kaum hinterher mit den Neuigkeiten:

Ein deutscher Toyota-Händler bietet auf Mobile.de Vorbestellung an für 28.500 Euro (Mobile.de):

"Preis gilt bei Barzahlung inkl. Metalliclackierung sowie Überführungskosten."

Link



EDIT:
http://forum.gt86drivers.de/index.php?page=Thread&postID=302#post302

"jo, ca 28,500€ ist der einstiegspreis - war heute beim toyota händler

ab august bekommen die händler die ersten vorführfahrzeuge

die zubehörliste wird an die 180! positionen haben - verschiedene anbauteile, räder usw.

das toyota touch and go wird wohl um die 5-600€ aufpreis kosten"

Bearbeitet von: ChrisH am 01.03.2012 um 22:31:16

Ein Haufen Fotos vom Motor (und dem Fahrwerk, und zwar ausgebaut in einem Anschauungsmodell, so dass man wirklich was sieht)
Original auf einer japanischen Seite.
FT86Club hat die Fotos größer, und einen Google-Übersetzungsversuch des Textes (mit recht zweifelhaftem Inhalt):

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=3981

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120228_513701.html

So, bin jetzt mal 2 Wochen weg.
Denkt dran, bald ist Europa-Premiere in Genf!!
Wenn's was interessantes gibt, vielleicht stellt einer von Euch es ein?

Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 05.03.2012 um 00:25:03

So, bin wieder da.....
Gab's was Neues, hat jemand geguckt wg. der Premiere in Genf??


Subaru über den BRZ:



Betriebsanleitung des BRZ (hab sie nur kurz reingeschaut)
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4181

Ab sofort bestellbar für 29.990!

Finde ich eigentlich bisschen viel- aber Wert sein wird er es.

Ich habe jetzt meine Vorab-Broschüre von Toyota Deutschland bekommen:
Leider habe ich keinen Scanner hier, aber das meiste ist wie üblich Marketing-Geblubber.
Werte für CO2 und Kraftstoff-Konsum waren zur Zeit der Drucklegung noch nicht verfügbar - also ist noch längst nicht alles fix, wohl auch die Fahrleistungen (vgl. unten)

Hier die wichtigsten Daten aus dem Prospekt:

Wesentliche Serienausstattung
- 7 Airbags (inkl Knieairbag für Fahrer)
- Nebelscheinwerfer
- Scheinwerfer Xenon mit SW-Reinigungsanalage
- Tagfahrlicht LED
- Torsen-Sperre
- 17 Zoll Leichmetallräder
- Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, elektr. einstell-, heranklapp-, beheizbar.
- Heckspoiler in Wagenfarbe lackiert
- Geschwindigkeitsregelanlage, elektronisch
- Klimaautomatik, Temperatur für Fahrer und Beifahrer separat regelbar
- Lederschaltknauf und Lederhandbremshebel
- Multimedia-Audiosystem Toyota Touch
- Smart-Key-System: Schlüsselloses Öffnen und Verschließen der Türen und Starten des Motors per Start-/Stoppknopf
- Sportlederlenkrad, 3 Speichen, mit roten Ziernähten, höhen- und längsverstellbar
- Sportpedale und Fußstütze aus Aluminium

Preis Handschalter: 29.990 Euro (unverbindlich, zzgl Überführung)
Preis Automatik: 31.540 Euro


Sonderausstattung:

- Aeropaket, in Wagenfarbe lackiert (Spoilerkit für Front und Heck, Seitenschweller und Heckflügel) - demnächst verfügbar (d.h. noch keine Preisangabe)

- Einparkhilfe für Heck, 4 Sensoren elektronisch auf Ultraschall-Basis, akutisches Warnung, Sensoren in Wagenfarbe lackiert: 390 Euro

- Leder-/Alcantara-Ausstattung inkl Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (Sitzmittelbahnene anthrazit oder rot): 1600 Euro

- Navigationssystem Toyota Touch&Go: 550 Euro

- Rote Innenraum-Applikationen (Lederlenkrad, -schaltknauf, -handbremshebel und Türgriffe) (nicht in Verbindung mit Leder-/Alcantara-Ausstattung anthrazit): Ohne Aufpreis.


Lackfarben:
- Racing red: serienmäßig
- Furious black metallic: 550 Euro
- Rapid blue mica: 550 Euro
- Asphalt grey metallic: 550 Euro
- Inferno orange metallic: 550 Euro
- Speed silver metallic: 550 Euro
- Dynamic white pearl: 550 Euro

Zubehörausstattung (zzgl. Montagekosten):
- 18-Zoll-Leichtmetallräder B30, schwarz, Klarlack, matt: 389 Euro
- 18-Zoll-Leichtmetallräder B30, himalayagrau, vollpoliert: 399 Euro
- 18-Zoll-Leichtmetallräder OZ Ultraleggera, graphit, glänzend: 529 Euro
- Tieferlegunsfedern, Tieferlegung 30 mm, 4 Stück: 189 Euro



Sehr schön, die Fahnung nach Leichtbaurädern kann ich mir mit den OZ Ultraleggera schon mal sparen :)

EDIT: sind natürlich die OZ ULTRAleggera-Aluräder (nicht Superleggera)






Vom FT86-Club: Eindruck einer Privatperson von ca. 2 Metern Höhe und 150 kg vom Scion nach Probesittzen und kurzer Probefahrt - fallen sehr positiv aus!
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4290


Hier Bilder von Genf
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4051


Die Technischen Daten der Fahrleistungen und des Gewichts sind immer noch widersprüchlich, vgl. auf einem Bild oben von Genf mit diesen hier:
http://www.ft86club.com/forums/showpost.php?p=149940&postcount=51
Und ich bin immer noch fest der Überzeugung, dass 230 km/h nur stimmen können, wenn entweder ein ungünstige Übersetzung die Erreichung der Höchstgeschwindigkeit verhindert oder Cw-Wert oder PS-Angabe grob falsch sind.



Bearbeitet von: ChrisH am 23.03.2012 um 03:23:44

Attraktive Preis und Ausstattungsliste, man muss ihn sich halt auch nur Neu leisten können.

Ist eigentlich alles dabei was man brauch, wäre halt mal interessant zu wissen, wieviel der in der DE Ausführung wiegt (sagte ja, dass die Basisversion schon fast vollausgestattet sein wird)


MfG

Wenn ich meinen hab reiß erstmal das ganze Bling Bling Zeug raus!


Und wer sich den als Automatik kauft kommt mit der Welt überhaupt nichtmehr klar.

außer er hat nur ein Bein

lach nicht, gibts alles ;-)

Endlich ein TEST (Subaru) - also mit Messwerten!!

http://www.insideline.com/subaru/brz/2013/2013-subaru-brz-full-test-and-video.html

"...It is simple, relatively uncomplicated and wholly uncompromised. Despite this, it is one of the most rewarding cars we've ever driven.
Perhaps there's a lesson here. If this is all that's required to make a sports car with elegant control, engaging feedback and enlightening limits, we have only one question:
Why isn't every manufacturer doing it?"


Hier sind noch einige neue Fahrberichte aus Amiland verlinkt:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4397



Bearbeitet von: ChrisH am 23.03.2012 um 23:36:59

Der hat ein bisschen (mehr) was vom California.

Kleines Video aus Frankreich von BRZ, daher wohl in der Europa-Version, als Handschalter.
Die europäische Version scheint doch bis 101 km/h im 2 Gang zu reichen:
Siehe 0:56 min bis 1:02 min.
Schön dabei zu sehen: Die digitale Ganganzeige und die Schaltlampe.

Dann wäre - anders als im zwei Beiträge weiter oben verlinkten Test der US-Version beschrieben - kein Schaltvorgang und den dritten Gang nötig um die 100 km/h zu erreichen (was den Katalogwert des Standardsprints etwas schlechter aussehen lassen würde. aber Auswirkungen für das Fahren hätte das ja nicht).




Bearbeitet von: ChrisH am 25.03.2012 um 19:15:48

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/281035/subaru_brz_sti_planned.html

- Subaru bringt einen STi, vermutlich mit ca. 250 PS (?) - aber es ist definitiv kein Turbo!
Klingt für mich auch nicht nach Kompressor, sondern immer noch nach Sauger.

- Ein Cabrio ist technisch möglich.

"....Sales have already begun in Japan where Subaru has sold 3,551 models in the last two months - four times what it expected."

Hier mehr zum Verkaufserfolg:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4494


Bilder von der Toyota-TRD-Version mit einem Video mit dem Sound der 4-Rohr-ESD-Anlage:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4469


Bearbeitet von: ChrisH am 29.03.2012 um 00:58:41

Der kurze Fahrbericht der Auto-Motor-Sport zum Subaru ist jetzt online verfügbar:

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/subaru-brz-sportcoupe-mit-boxermotor-4466811.html

EDIT:
Hier einer von Autocar aus UK:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-GT-86-2.0/261979/


".....But what you might not realise is how perfectly these elements gel to deliver a driving experience that is addictive, to put it mildly. Because, after all, nothing can prepare you for just how pure the GT 86 is to drive; how sweetly it steers, how well balanced its chassis is near the limit, how crisply its brakes respond, or how incisive it feels when snapping from one direction to another.
Not that the GT 86 is in any way vicious or aggressive in its reactions. Quite the opposite, in fact, and that’s a feeling that arrives the moment you climb aboard - and discover a cabin that’s been tailored almost exclusively towards the driver. The driving position is nigh-on perfect, the seat, wheel, dials, pedals and gearlever being so intuitively located that it takes but seconds to feel right at home in the GT86.
....
The first surprise comes when you open the throttle fully to discover that, while reasonable, the amount of acceleration on offer isn’t actually that startling.
....
The second surprise arrives when you realise that this matters not one iota, because the moment you aim the GT 86 at some corners, the chassis comes alive, the penny drops and the full significance of what Toyota has achieved with this car becomes apparent.
And at that precise moment, you may even begin to believe that the car you are sitting in could be one of the most important machines of the past 10 years........"

Bearbeitet von: ChrisH am 29.03.2012 um 15:46:16

Bearbeitet von: ChrisH am 29.03.2012 um 15:46:51

Ein ziemlich begeisterter Review - geschrieben vom amerikanischen Tuner Racecomp Engineering.

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4535

Der gute Mann ist mit seinem Subaru WRX mit 300 PS und etlichen Fahrwerksmodifikationen zur Testfahrt mit dem BRZ hingefahren. Statt nun nach dem Umstieg in den 100 PS schwächeren BRZ über Leistungsmangel zu klagen, hört er gar nicht mehr auf, sich zu begeistern über Agilität und Einlenkverhalten, Lenkung, die sehr frühzeitge Möglichkeit des Leistungseinsatz in der Kurve, über Sitzposition, Schaltung, Pedalposition etc:

"Oh and the power. 200hp in a 2700 lb car on paper isn’t a big deal. What Subaru has done is they have made this car handle so well that as soon as the road turns……the power becomes far more usable than say a 300hp AWD STI"



EDIT:

Und TOPGEAR hat nun einen Fahrbericht von der Straße (franz. See-Alpen) vom BRZ:
Der macht auch auf öffentlichen Straßen eine herovragende Figur:

http://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-review-first-drive-2012-28-2

"......The first few mountain hairpins or wet roundabouts verify that pivoting into a corner is the most natural feeling in the world. The front wheels are always happy to carve the exact track you request. Then you can poke the back end out and feel the hero. And unlike some rear-drivers, the BRZ’s magical balance and progression means it’s a cinch to gather up again. The low roll makes it marvellously tidy through S-bends......."



Bearbeitet von: ChrisH am 30.03.2012 um 00:16:17

Bearbeitet von: ChrisH am 30.03.2012 um 00:16:46

Nicht der original Motor aber was solls

http://vimeo.com/39460579

Zitat:

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Nicht der original Motor aber was solls
http://vimeo.com/39460579

(Zitat von: chickenwingattack)

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Ein kleinerer Motor war wohl gerade nicht zur Hand ;)


AutoBild hat zum Termin für den BRZ in den französische Seealpen wohl zum Vergleich das Mini Coupé mitgebracht - es ist also wohl eher ein Vergleichsfahrbericht als ein Vergleichstest.
Leider gibt es online eher ein Itnro, den ganzen gibt es wohl im Heft.
Auch die Bildgallerie mit den Bildunterschriften angucken, das steht schon viel drin.
http://www.autobild.de/artikel/mini-coupe-subaru-brz-test-3350612.html


Bearbeitet von: ChrisH am 31.03.2012 um 02:14:14

http://www.autoblog.com/2012/03/26/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
Testfahrt eines Amerikaners mit dem BRZ in den französischen Seealpen.
Subaru plant 280-PS-Version - wohl mit Turbo

".......
For the entire day, as it turned out, my drive partner and I greedily protected our silver Subaru BRZ Limited with six-speed manual, also by Aisin. We did this because after just ten or so miles of driving, we both realized that this BRZ with its short-throw shifter was destined to be even more of a great car moment in our lives than we had anticipated.
Talk to any driving enthusiast who's been lucky enough to have spent a day on the Route Napoleon and they'll go on breathlessly about the road. But they will also frequently state that they "just wish" they'd had this or that other car rather than the one they actually had. Well, we hauled Gunma butt for roughly 200 miles with rarely a straight or flat section for pausing and collecting our thoughts. It's telling that at no point did I wish I was in any other car, because the BRZ, while certainly not the all-time quickest over this route, would prove to be the absolute epitome of this type of sports car. Get my drift here?
Long story short - and to all doubters who have only numbers on paper or computer to go by - the Subaru BRZ is one hell of a real sports car and, on roads like these, will beat the tar out of all legitimate comers selling for anywhere near the Subie's estimated $25,500, and many selling on up to $45,000. I was actually spotted shaking my head in disbelief while talking one-on-one with the BRZ's senior project manager, Toshio Masuda, following the drive. I felt as though I'd just driven a Porsche Cayman at less than half the price.
........
I asked Masuda-san point-blank if indeed there will be an STI-style turbocharged BRZ by the time this generation reaches the middle of its life in two-and-a-half or three years. A number came out of his mouth that raised my eyebrows. "In future, there is the thought to have as much as 280 horsepower." Well, uh, gosh, that's even a bit more than I was gambling for. "And we are," he went on, "thinking very much about the possibility of a turbocharger." So, could we be digging on somewhere around 250 pound-feet of torque? The master would not confirm or deny, but he did say that such a model would probably not use the acronym STI.
.........
Either way, at these modest sticker prices, the BRZ is one of those unbelievable deals for which the U.S. car market is both envied and reviled by all others. Get in line, sports fans."

Steve Sutcliffe von AUTOCAR testet den Toyota in Spanien:

EVO fährt den Toyota in Spanien