Neuen LWS anlernen?
Ich habe bei meinem e81 Bj. 2008 das Schaltzentrum erneuert. Nun muss der Lenkweinkelsensor angelernt werden. Tester und Programm ist vorhanden, nur welche Schritte müssen bei dem Anstoß des Jobs durchgeführt werden?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo r-feschi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neuen LWS anlernen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neuen LWS anlernen?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Wurde das Auto nach dem Tausch des SZL programmiert?
Ich kann jetzt nur vom originalen BMW Testmodul der Servicefuntkion "LWS initialiseren" reden, aber da steht genau drin was man machen muss.....wenn man was machen muss, unter Umständen kann der alte Wert beibehalten werden.
MfG
Ich kann jetzt nur vom originalen BMW Testmodul der Servicefuntkion "LWS initialiseren" reden, aber da steht genau drin was man machen muss.....wenn man was machen muss, unter Umständen kann der alte Wert beibehalten werden.
MfG
Ich habe den FA neu geschrieben (SA540 addierd) und neu programmiert. Mit toolset32 sollte der Abgleich funktionieren. Wenn ich den Job starte ertönt der Gong, da gelbe ABS erscheint im CC. Welche Schritte muss ich nun durchführen? Kurz darauf ertönt der Gong wieder und es ist als Fehlermeldung eine ungültige Sequenz hintelegt. Beim Anstoßen des Jobs ist das Lenkrad in der Mitte. Ich habe versucht Vollausschlag links-rechts-mitte und auch umgekehrt. Ging beides nicht. Daher denke ich mal, dass ich die Schritte falsch mache.
Ich weiß nicht was du mir da alles erzählst, Toolset32 oÄ kenn ich nicht.
Ich starte auf der Arbeit mit ISTA/P die Servicefunktion und führe sie aus.
Anschließend wird ausgewertet ob der alte Wert beibehalten bleiben kann oder ob er neu gelernt werden muss.
Das Anlernen ist normal einfach nur Lenkrad gerade und den Abgleich starten, danach Zündung min 10 Sekunden ausschalten und wieder ein.
So gehts halt mit dem original BMW Tester.
MfG
Ich starte auf der Arbeit mit ISTA/P die Servicefunktion und führe sie aus.
Anschließend wird ausgewertet ob der alte Wert beibehalten bleiben kann oder ob er neu gelernt werden muss.
Das Anlernen ist normal einfach nur Lenkrad gerade und den Abgleich starten, danach Zündung min 10 Sekunden ausschalten und wieder ein.
So gehts halt mit dem original BMW Tester.
MfG
Dann werde ich das mal so versuchen. Also den Job starten, warten bis zum zweiten Gong und dann Zündung aus? Werde ich mal so machen. Wenn Du da in der Firma machst, soll das wirklich 45 min bis zu 1,5 Stunden dauern und 150 Euro kosten? Das will hier eine Niederlassung dafür haben.
Zitat:
Wenn Du da in der Firma machst, soll das wirklich 45 min bis zu 1,5 Stunden dauern und 150 Euro kosten? Das will hier eine Niederlassung dafür haben.(Zitat von: r-feschi)
Für den Lenkwinkelsensor abzugleichen sicherlich nicht.
4AW Fehlerspeicher auslesen (muss man leider machen, geht nicht mehr anders!) plus vielleicht 2AW AZ Zeit um das Testmodul abzuarbeiten.
Bei unserem örtlichen AW Satz von ~8€ wärste mit 50€ dabei.
Der Kollege in der NL meinte sicherlich die Programmierung des Fahrzeuges (schätz ich mal wegen dem Preis), wie lange es dauert das Auto zu programmieren kann er aber eigentlich gar nicht sagen ohne es am Tester zu haben.
Je nach Ausstattung und Softwarestand kann die Dauer massiv unterschiedlich sein.
MfG
Ok, ich danke Dir für Deine wirklich sachlichen Informationen. Das wollte ich so wissen. In welcher NL bist denn Du? Wenn es nicht so weit zu fahren ist.... Natürlich offiziell ohne dem üblichen "kannst Du mal gerade eben..." Ich bezahle gerne für Leistung, sehe aber nicht ein, dass meine Anfrage hier so behandelt wird. In einem anderen Forum hat ein User für Abgleich und Tempomatcodierung in der NL 50 Euro bezahlt. Ich möchte ja nur den LWS Abgleich, den Tempomat habe ich selber eincodiert, die Einträge passen da auch.
Also noch mal danke.
Also noch mal danke.
Hi.
Die Niederlassung in der ich arbeite ist 2 Stunden Fahrtzeit von dir entfernt.
Um das ganze offiziell zu machen solltest du bei der Strecke aber vorher nen Termin machen sowie die Kosten bestätigen lassen, das was ich genannt habe ist jetzt nur ne Schätzung ohne dabei Privatzugriff auf die entsprechende Software zu haben.
Falls dir das nicht zu weit ist, dann weiteres per PM.
MfG
Die Niederlassung in der ich arbeite ist 2 Stunden Fahrtzeit von dir entfernt.
Um das ganze offiziell zu machen solltest du bei der Strecke aber vorher nen Termin machen sowie die Kosten bestätigen lassen, das was ich genannt habe ist jetzt nur ne Schätzung ohne dabei Privatzugriff auf die entsprechende Software zu haben.
Falls dir das nicht zu weit ist, dann weiteres per PM.
MfG
So, heute hab ich das in 10 min erledigt. Mein Problem waren veraltete Daten in der Diagnosesoftware. Die neuen hatte ich schon eine zeitlang auf dem Firmenrechner und vergessen den Laptop up zu daten.
Es ging alles recht easy, am längsten hat es gedauert das Fahrzeug zu codieren, sonst lief alles prompt ab. Die meiste Zeit habe ich für das Update und den PC anschließen und wieder zusammenpacken gebraucht.
Für Niederlassungen gehen aber 50 Euro in Ordnung, schließlich will die Hard- und Software auch bezahlt sein. Vielen dank hier nochmal für die wirklich wertvollen Tips, die dann auch schlussendlich mit ein wenig Überlegungen zum Ziel geführt haben.
Es ging alles recht easy, am längsten hat es gedauert das Fahrzeug zu codieren, sonst lief alles prompt ab. Die meiste Zeit habe ich für das Update und den PC anschließen und wieder zusammenpacken gebraucht.
Für Niederlassungen gehen aber 50 Euro in Ordnung, schließlich will die Hard- und Software auch bezahlt sein. Vielen dank hier nochmal für die wirklich wertvollen Tips, die dann auch schlussendlich mit ein wenig Überlegungen zum Ziel geführt haben.
Die 50 Euro würden sich dann aber lediglich auf den Lenkwinkelsensorbaglaich mit vorhergehender Fehlerspeicherabfrage beziehen: 4AW Fehlerspeicher auslesen, 1AW LWS abgleichen (nach KDS).
Aber nach einem neu verbauten SZL muß eine Codierung des DSC erfolgen, und genau das da noch nicht mit innbegriffen, da kommen dann 8AW für die Gesamtprogrammierung(anders gehts nicht) zuzüglich Nebenarbeiten, wie Klimakompressoreinlaufbiut setzen..... Also bei 50 Euro wurde in dem Fall sehr viel vergessen ;-)
Aber nach einem neu verbauten SZL muß eine Codierung des DSC erfolgen, und genau das da noch nicht mit innbegriffen, da kommen dann 8AW für die Gesamtprogrammierung(anders gehts nicht) zuzüglich Nebenarbeiten, wie Klimakompressoreinlaufbiut setzen..... Also bei 50 Euro wurde in dem Fall sehr viel vergessen ;-)
Zitat:
Die 50 Euro würden sich dann aber lediglich auf den Lenkwinkelsensorbaglaich mit vorhergehender Fehlerspeicherabfrage beziehen: 4AW Fehlerspeicher auslesen, 1AW LWS abgleichen (nach KDS).
Aber nach einem neu verbauten SZL muß eine Codierung des DSC erfolgen, und genau das da noch nicht mit innbegriffen, da kommen dann 8AW für die Gesamtprogrammierung(anders gehts nicht) zuzüglich Nebenarbeiten, wie Klimakompressoreinlaufbiut setzen..... Also bei 50 Euro wurde in dem Fall sehr viel vergessen ;-)(Zitat von: gt678)
Das hatten wir doch bereits geklärt!?
Der TE hat das SZL ja schon selbst programmiert gehabt, es ging nur noch um das Initialisieren.
Zudem werden bei den aktuellen ISTA/P Versionen die Zusatzabläufe wie DSC Einheit abgleichen, Fensterheber initialisieren, Kompressoreinlaufschutz deaktivieren usw automatisch am Ende der Programmierung durchgeführt, d.h. man muss diese nicht mehr als Zusatzpositionen auf den Auftrag übertragen.
Darauf wird man vor der Programmierung hingewiesen, ausserdem sind die abgeschlossenen Abläufe auf dem Abschlussbericht zu erkennen.
Dies funktioniert meiner Erfahrung nach auch immer reibungslos, Ausnahme ist nur der Abgleich der DSC Einheit.....ISTA/P kann (noch) nicht unterscheiden ob ein 4 Zylinder oder größerer Motor im Fzg verbaut ist, weshalb immer der Ablauf für beide Aggregate gestartet wird, einer davon schlägt je nach verbautem Triebwerk natürlich fehl.
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 22 Monaten
Hallo. Ich habe folgendes Problem: nachdem mein SZL in meinem e87 ausgefallen ist habe ich das Defekte durch ein "neues" gebrauchtes ersetzt. Danach funktionierten alle Hebel wieder wie am Anfang nur jetzt ist das Problem dass keiner es auf die Reihe bekommt das SZL zu codieren. War bei 3 verschiednen Codierern. Fehler kann nicht gelöscht werden. Sie haben auch versucht auf werkseinstellung zurück zu setzen und neu zu initialisieren. Der Fehler ist aber geblieben. Ich glaube da stand dass das SZL nicht erkannt wird.
Kann es sein dass dieses SZL nicht in meinen e87 passt obwohl es auch Tempomat, Heckwischer und licht/regensensor hat? Als ich es gekauft habe hieß es, es wäre für alle e87 und e91.
Kann mir einer helfen?
Gruß
Thomas
Kann es sein dass dieses SZL nicht in meinen e87 passt obwohl es auch Tempomat, Heckwischer und licht/regensensor hat? Als ich es gekauft habe hieß es, es wäre für alle e87 und e91.
Kann mir einer helfen?
Gruß
Thomas
Anzeige:
