Steuerkette BMW 316i compact 08/1999 zu lang ?
Auto:BMW 316i compact
VIN FR81193
Schlüssel 0005 650008
Motor M43TU B19 UL, 1,9l, 105 PS
EZ: 08/1999
km: 120 tKm
Ich wollte eigentlich nur die Dichtung am Steuerräderdeckel erneuern (Öl leckte heraus),
dabei ist mir aufgefallen, daß die Steuerkette vermutlich zu lang ist (sitzt nicht straff auf,
siehe Bild).
Die Frage lautet also, hat die Steuerkette hier die korrekte Länge ?
Ist der Kettenspanner defekt ?
Für eine schnelle Antwort bin ich dankbar.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW3er-User,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette BMW 316i compact 08/1999 zu lang ?"!
Gruß
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Ist kein Bild zu sehen :(
BMW ///M
Sorry, da hat wohl was nicht funktioniert. Ich mußte mich eben noch woanders anmelden. Hier kann man wohl keine Bilder hochladen, sollte man eventuell ändern.
Allerdings gibt es da auch Probleme. Melde mich gleich wieder.
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Hier ist der Link zu dem Bild der Kette http://www.bilder-space.de/bilder/34c21d-1294850372.jpg
Es sollte jetzt funktionen.
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Stimmt die Vorspannung am Kettenspanner bzw. ist der Spanner in Ordnung?
Auf der anderen Seite (Zugseite) liegt die Kette straff auf der Spannschiene auf (ist auch links im Bild zu sehen).
Ich nehme mal an, daß sich der Kettentrieb im Uhrzeigersinn (wenn man auf das Bild draufschaut) dreht.
Die Frage ist jetzt, ist die Kette ausgeleiert oder ist das normal bzw. noch im Toleranzbereich ?
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Die Frage ist jetzt, ist die Kette ausgeleiert oder ist das normal bzw. noch im Toleranzbereich ?
ich kann mir nicht vorstellen, das die Kette bei dem Baujahr und der KM-Leistung ausgeleiert ist/sein soll. Auf der anderen Seite würde ich sagen, das diese "Kettenbeule" nicht normal ist, wenn der Spanner komplett mit Öl gefüllt ist. Bei diesem Übermaß müsste die Kette eigentlich, wenn sie ausgeleiert ist, Geräusche machen, wenn der Motor läuft.
ich kann mir eigentlich nur den kettenspanner als ursache ausdenken normal ist das nicht denke ich oder doch?
keine ahnung
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(OO=[][]=OO)
Autos werden hinten angetrieben
alles andere sind Kutschen
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Die Kurbelwelle dreht im Uhrzeigersinn. Das Lasttrum ist rechts und das Leertrum ist links. Die Leitschiene mit dem Kettenspanner (nach außen wirkend, schlecht BMW, wirklich schlecht) sitzt im Leertrum.
Die Kette sollte man nicht zu straff spannen.
Also nochmals meine Frage, ist die Länge der Kette noch im Toleranzbereich ?
Die Kette sollte man nicht zu straff spannen.
Also nochmals meine Frage, ist die Länge der Kette noch im Toleranzbereich ?
Hab grad nen M43 offen stehen wegen Zylinderkopfdichtung...
Sollte auf der Seite normal schon straff sein....
Wie ich das auf dem Foto sehe, ist der spanner aber ganz drin, also scheint dieser seine Arbeit nicht zu tun....
Sollte auf der Seite normal schon straff sein....
Wie ich das auf dem Foto sehe, ist der spanner aber ganz drin, also scheint dieser seine Arbeit nicht zu tun....
www.petschko.de
Ich war eben noch einmal beim Wagen. Den Kettenspanner kann ich per Hand (mit Handschuhen) nicht eindrücken und auch nicht herausziehen. Im Leertrum (Seite vom Kettenspanner) ist die Kette ja auch straff. Ich glaube nicht das der Kettenspanner kaputt ist. Wenn er kaputt wäre, müßte ich ihn ja in irgend eine Richtung bewegen können.
Im Lasttrum (also dort wo die Kurbelwelle an der Kette zieht) ist ja das Spiel der Kette vorhanden. Das Spiel ist so groß, daß ich die Kette bis fast zur Häfte vom Nockenkettenkranz (oben) anheben (aber nicht abnehmen) kann.
Ich glaube, daß die Kette ausgeleiert ist. Der Motor war seinerzeit ja eine Weiterentwicklung und hatte etwas mehr Drehmoment (ca. 20 Nm) bei geringerer Drehzahl. Die Kette (11311734392) wurde ja auch in der Maschine mit 1,6 Liter (auch 1,8 Liter) eingesetzt. Eventuell war sie etwas unterdimensoniert. Eventuell habe ich auch nur Pech (Materialfehler).
Der Motor hat etwas Geräusche gemacht. Wenn so etwas schleichend ist (Verschleiß) bekommt man die Veränderung (Geräusch) selbst vielleicht nicht so mit.
Der Wagen wurde hauptsächlich auf der Autobahn bewegt (120 bis 160 km/h).
Ich werde wohl die Kette und die beiden Kettenräder (Kurbelwelle und Nockenwelle) ersetzen.
Im Lasttrum (also dort wo die Kurbelwelle an der Kette zieht) ist ja das Spiel der Kette vorhanden. Das Spiel ist so groß, daß ich die Kette bis fast zur Häfte vom Nockenkettenkranz (oben) anheben (aber nicht abnehmen) kann.
Ich glaube, daß die Kette ausgeleiert ist. Der Motor war seinerzeit ja eine Weiterentwicklung und hatte etwas mehr Drehmoment (ca. 20 Nm) bei geringerer Drehzahl. Die Kette (11311734392) wurde ja auch in der Maschine mit 1,6 Liter (auch 1,8 Liter) eingesetzt. Eventuell war sie etwas unterdimensoniert. Eventuell habe ich auch nur Pech (Materialfehler).
Der Motor hat etwas Geräusche gemacht. Wenn so etwas schleichend ist (Verschleiß) bekommt man die Veränderung (Geräusch) selbst vielleicht nicht so mit.
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Ich werde wohl die Kette und die beiden Kettenräder (Kurbelwelle und Nockenwelle) ersetzen.
BMW ///M
Ich glaube, daß ich hier einen falschen Alarm mit der Steuerkette gestartet habe.
Ich wollte ja die Dichtungen auswechseln und habe dafür die Zentralschraube gelöst (elektrischer Schlagschrauber). Bei der Demontage muß ich die Kurbelwelle mit Kette zurück gedreht haben. Ich habe den ganzen Kettentrieb eben nochmals gedreht.
Der Kettenspanner hat dann seine Arbeit getan und jetzt sieht alles wieder ganz normal aus.
Entschuldigung - ist ja meine erste Dichtungsreparatur.
Ich wollte ja die Dichtungen auswechseln und habe dafür die Zentralschraube gelöst (elektrischer Schlagschrauber). Bei der Demontage muß ich die Kurbelwelle mit Kette zurück gedreht haben. Ich habe den ganzen Kettentrieb eben nochmals gedreht.
Der Kettenspanner hat dann seine Arbeit getan und jetzt sieht alles wieder ganz normal aus.
Entschuldigung - ist ja meine erste Dichtungsreparatur.
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