Was ist das für ein Bauteil? Drehzahlschwankungen
Hallo,Problem:
ich hab seit 2 Wochen Drehzahlschwankungen und der Motor geht an der Ampel auch aus.
Infos zum Auto:
BMW 320i Cabrio E36 (6-Zylinder)
Baujahr: 1999
Jetzt hab ich mir schon alle Beiträge zum Thema Leerlaufschwankungen angeschaut und hab mich jetzt auch am Auto auf die Suche begeben und klappere alle möglichen Fehlerquellen ab. Als erstes hab ich das Leerlaufregelventil (LLRV) gesucht, aber ich kann bei mir nichts finden was so aussieht wie z.B. im Nice2Know oder im "So wirds gemacht".
Jetzt habe ich festgestellt, wenn ich den Stecker 2 (rot) abziehe, läuft der Wagen rund.
Und jetzt tut sich für mich die Frage auf:
Ist dann automatisch dieses Bauteil (2) der Grund für den unrunden Leerlauf oder
geht der Wagen bei abgezogenem Stecker in den "Notmodus" und läuft deshalb besser und der Grund kann trotzdem woanders liegen?
Zum Foto: Was ist was?
1 (grün): Drosselklappe
2 (rot): Drosselklappen-Positionssensor
3 (blau): ?
4 (gelb): Luftmassenmesser (LMM)
5 (weiß): ASC-Drosselklappe
Edit: Ich hab die Antworten von unten hier mit übernommen.
Bearbeitet von: stephk am 10.01.2011 um 01:29:22
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo stephk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was ist das für ein Bauteil? Drehzahlschwankungen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was ist das für ein Bauteil? Drehzahlschwankungen"!
Gruß
Also:
1 (Gn) : Drosselklappe
2 (Rt) : Drosselklappen-Positionssensor
3 (Bl) : Weiß ich auch grad nicht, ist aber mit Aktivkohlebehälter verbunden
4 (Ge) : Luftmassenmesser
5 (Wß) : ASC-Drosselklappe
Ich glaube das Leerlaufregelventil sitzt unter dem DK-Flansch an der Ansaugbrücke, ggf. mal untersuchen. Aber wenn Du er bei gezogenen Stecker besser läuft würde ich mal auf defekten Poti tendieren, oder mal schauen ob die DK dreckig ist...
mfg
1 (Gn) : Drosselklappe
2 (Rt) : Drosselklappen-Positionssensor
3 (Bl) : Weiß ich auch grad nicht, ist aber mit Aktivkohlebehälter verbunden
4 (Ge) : Luftmassenmesser
5 (Wß) : ASC-Drosselklappe
Ich glaube das Leerlaufregelventil sitzt unter dem DK-Flansch an der Ansaugbrücke, ggf. mal untersuchen. Aber wenn Du er bei gezogenen Stecker besser läuft würde ich mal auf defekten Poti tendieren, oder mal schauen ob die DK dreckig ist...
mfg
Super. Danke für die Antwort.
Das mit der ASC Drosselklappe hab ich jetzt verstanden. Ist men erster Wagen mit ASC.
Kann es sein, dass der Wagen durch den abgezogenen (normalen) Drosselklappensensor in ein Notprogramm geht?
Das mit der ASC Drosselklappe hab ich jetzt verstanden. Ist men erster Wagen mit ASC.
Kann es sein, dass der Wagen durch den abgezogenen (normalen) Drosselklappensensor in ein Notprogramm geht?
Ich hab die offenen Fragen jetzt von der Werkstatt beantwortet bekommen:
Nummer 3 ist das Tankentlüftungsventil mit Sensor
Wenn der Stecker von der Drosselklappe abgezogen wird, dann geht der Wagen ins Notprogramm. Das heisst auch wenn der Wagen mit abgezogenem Stecker besser läuft, dass es nicht automatisch an der/dem Drosselklappe(nsensor) liegen muss.
Bearbeitet von: stephk am 19.01.2011 um 02:15:11
Nummer 3 ist das Tankentlüftungsventil mit Sensor
Wenn der Stecker von der Drosselklappe abgezogen wird, dann geht der Wagen ins Notprogramm. Das heisst auch wenn der Wagen mit abgezogenem Stecker besser läuft, dass es nicht automatisch an der/dem Drosselklappe(nsensor) liegen muss.
Bearbeitet von: stephk am 19.01.2011 um 02:15:11
leerlaufregelventil sitzt etwas versteckt direkt an dem gummibalg zur ansaugbrücke.
Klemmt oft dann hast du große Drehzahlschwankungen.
träufel bischen nähmaschinenöl in den ausgebauten Leerlaufregler und "schüttel" den wieder bis er leicht gängig ist.
dann hast du wieder lange ruhe
Klemmt oft dann hast du große Drehzahlschwankungen.
träufel bischen nähmaschinenöl in den ausgebauten Leerlaufregler und "schüttel" den wieder bis er leicht gängig ist.
dann hast du wieder lange ruhe
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