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smg rutscht beim beschleunigem
hallo!ich hab ein problem mit meinem smg 2 getriebe!330i/104000 gelaufen/checkheft bei bmw!!sooo . also wenn ich etwas schneller beschleunige dann ruscht die kupplung durch, egal bei welcher drehzahl!dies macht er kalten wie warmen zustand!woran könnte das liegen,die freundlichen meinten es müsste nicht die kupplung sein,könnte auch die H-Pumpe sein die minimal öl verliert und somit hier an dir kupplung gelangt!ich hatte denen auch schon ein update des getriebes geordert, da aber würden die mir nicht zusagen ob es was bringe!was meint ihr?
bedankt im vorraus!
hendrik85
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Hendrik85,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "smg rutscht beim beschleunigem"!
Gruß
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Kupplung verschlissen oder veroelt...oder beides.
Getriebe runter und nachschauen.
Viel mehr kannst nicht machen.
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Achja hab vergessen zu sagen,dass im ersten gang alles Top funktioniert,kein rutschen nichts!°!!
also denk ich kanns nicht die kuppplung sein,ich denke das getriebe oder die Kupplung muss neu angelernt werden,abwarten morgen gehts nach bmw!!
die sollen erstma nen Update machen!
also denk ich kanns nicht die kuppplung sein,ich denke das getriebe oder die Kupplung muss neu angelernt werden,abwarten morgen gehts nach bmw!!
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So BMW hat gerade angerufen und eine neue Software programmiert!!
Hat aber nichts gebracht,also kein elektronisches Problem!Jetzt kommt das Getriebe raus!!
Abwarten!
I-welche Vorschläge!
Mfg hendrik85
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Mfg hendrik85
Hi, hast du das auch im Sportmodus oder nur im Komfortmodus? Also ich wüde auf eine verschlissene Kupplung tippen.
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Hi,
nach einer verschlissenen kupplung hört sich das nicht an finde ich,
beim kumpel mit vfl smg war die kupplung bei 122000 verschlissen und
da merkst du auch dass sie verschlissen ist... da kannst du nehmlich nicht mehr mit
fahren.Im 1. gang würde er z.b. erst ab ca 3000upm losfahren. Bei ihm hat es so
angefangen das die kupplung fast immer am rupfen war, in alle gängen
nach einer verschlissenen kupplung hört sich das nicht an finde ich,
beim kumpel mit vfl smg war die kupplung bei 122000 verschlissen und
da merkst du auch dass sie verschlissen ist... da kannst du nehmlich nicht mehr mit
fahren.Im 1. gang würde er z.b. erst ab ca 3000upm losfahren. Bei ihm hat es so
angefangen das die kupplung fast immer am rupfen war, in alle gängen
BMW FTW...alles andere ist Fake !
Die selben symtome hab ich auch!!
wenn ich im 2 anfahre dann ,genau wie du sagst rupft die kupplung auch!!
nur wenn ich sinnig und vorsichtig fahre schleift die nicht!
Mitlerweile denk ich auch das es die Kupplung ist!!
Wie muss sich das getriebe im ersten gang verhalten,wenn ich anfahre???
zum anfahren muss sie ja ein wenig schleifen,wie eine normale kupplung auch wenn du anfährst,oder???
wenn ich dann im 2 bin und z.b bei 2000u/min gas gebe,dann schleift sie auf 3000 oder 3500u/min hoch fällt aber wieder aber und packt einigermaßen ist aber dann beim hochbeschleunigen immer ein wenig am rupfen!genau wie du sagst!
wenn ich im 2 anfahre dann ,genau wie du sagst rupft die kupplung auch!!
nur wenn ich sinnig und vorsichtig fahre schleift die nicht!
Mitlerweile denk ich auch das es die Kupplung ist!!
Wie muss sich das getriebe im ersten gang verhalten,wenn ich anfahre???
zum anfahren muss sie ja ein wenig schleifen,wie eine normale kupplung auch wenn du anfährst,oder???
wenn ich dann im 2 bin und z.b bei 2000u/min gas gebe,dann schleift sie auf 3000 oder 3500u/min hoch fällt aber wieder aber und packt einigermaßen ist aber dann beim hochbeschleunigen immer ein wenig am rupfen!genau wie du sagst!
Zitat:
Kupplung verschlissen oder veroelt...oder beides.
Getriebe runter und nachschauen.
Viel mehr kannst nicht machen.(Zitat von: CH-Cecotto)
ja das sehe ich genau so,kann aber noch der kolben sein der undicht ist und öl verliert,dadurch wiedrum kein druck drauf und somit kann die kublung durch den fehlendem druck nicht richtig greifen bzw schließen...und das hat zu solge wie oben beschrieben...
@ hendrik85
ich habe so ziemlich die gleichen daten wie du im bezug aufs auto und aktuell das selbe problem :-(
warst du mittlerweile beim freundlichen und wenn ja, konnte man dir weiterhelfen?
würd mich über dein feedback sehr freuen!
viele grüße
markus
ich habe so ziemlich die gleichen daten wie du im bezug aufs auto und aktuell das selbe problem :-(
warst du mittlerweile beim freundlichen und wenn ja, konnte man dir weiterhelfen?
würd mich über dein feedback sehr freuen!
viele grüße
markus
Alle glaubten, das geht nicht! //Da kam einer, der wußte das nicht und hat es gemacht...
so hab ne neue Kupplung drin!!!
Problem ist jetzt,dass die Mistkarre nicht ordentlich ordentlich schaltet bzw. die Gänge erst gar nicht einlegt!!
Will ich forwärts fahren fährt er im 2. Gang an!!!
Rückwartsgang legt er gar nicht ein!!!
Wo kann das Problem liegen??
Problem ist jetzt,dass die Mistkarre nicht ordentlich ordentlich schaltet bzw. die Gänge erst gar nicht einlegt!!
Will ich forwärts fahren fährt er im 2. Gang an!!!
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Wo kann das Problem liegen??
Ist vllt nach einem Kupplungswechsel bei einem SMG eine neue Sofware aufzuspielen??
Zitat:
so hab ne neue Kupplung drin!!!
Problem ist jetzt,dass die Mistkarre nicht ordentlich ordentlich schaltet bzw. die Gänge erst gar nicht einlegt!!
Will ich forwärts fahren fährt er im 2. Gang an!!!
Rückwartsgang legt er gar nicht ein!!!
Wo kann das Problem liegen??(Zitat von: Hendrik85)
wie sah den die kuplung aus ,was sie verschlissen ??? hast du das altteil noch....
nach dem einbau den neun kuplung müssen, die parameter neu angelernt werden..!!! schon mal düchgeführt?
hi
was für dinger??
ich hab Sie gesehen und die war auf,total auf!!!
Vor dem ausbau hat sie geschliffen jetzt nicht mehr!!
Aber vor dem ausbau hat alles 100% funktioniert,also die schaltvorgänge mein ich!!
Kein haken,nichts!!
und jetzt spinnt die i-wie!!
was für dinger??
ich hab Sie gesehen und die war auf,total auf!!!
Vor dem ausbau hat sie geschliffen jetzt nicht mehr!!
Aber vor dem ausbau hat alles 100% funktioniert,also die schaltvorgänge mein ich!!
Kein haken,nichts!!
und jetzt spinnt die i-wie!!
Zitat:
hi
was für dinger??
ich hab Sie gesehen und die war auf,total auf!!!
Vor dem ausbau hat sie geschliffen jetzt nicht mehr!!
Aber vor dem ausbau hat alles 100% funktioniert,also die schaltvorgänge mein ich!!
Kein haken,nichts!!
und jetzt spinnt die i-wie!!(Zitat von: Hendrik85)
also habe ich es richtig vertsanden,deune kublung war verschlissen sie ist "nur " durchgerutsch und nach dem wechseln der kublung bekommst du keinen vernünfigen gang mehr rein? kann ich dir folgen? nur noch mal zu meiner verständniss...
wie gesagt ,dass wenn die neue scheibe drinne sind ,müssen die parameter im getriebe neu eingelernt werden...
Genau Richtig!!!!
So sieht es aus!!
Und wie mach ich das?
Wo mach ich das?
Ist es einfach nur ein Update bei BMW???
Vielen Dank
So sieht es aus!!
Und wie mach ich das?
Wo mach ich das?
Ist es einfach nur ein Update bei BMW???
Vielen Dank
Zitat:
Genau Richtig!!!!
So sieht es aus!!
Und wie mach ich das?
Wo mach ich das?
Ist es einfach nur ein Update bei BMW???
Vielen Dank(Zitat von: Hendrik85)
ja genau ,als sie das bei mienem gemacht haben ,musstenbei mir die parameter wieder neu angelernt werden,ist so viel ich weiß ein update..
mal was anderes ,du muss aber auch schauen ,was die ursachen für dein verschleiss war,entweder ein herkömlicher verschleiss duch eventuelle sportliche fahrweisen oder das die pumpe (undicht, nicht vollfunktionstüchtig usw ) kein druck bzw genügent druck aufbaut und dadurch die kublung nicht richtig randrückt (vergleichbar ,als würe man bei einer herkömlichen kublung sie schleifen lassen)
lass das auch checken,ansonsten hast du das selbe problem wieder in kürze...
achte drauf ,dass das hydrolik öl auf max gefüllt ist,und habe den füllstand im auge (nach einem monat mal auf die bühne und schauen,ob der füllstand konstand ist)
noch ein tip..und zwar ist das problem im 2 ten gang auch wenn (beim ausrollen an der ampel)der wagen fasst schon steht, trotzdem sehr lange im 2 ten gang bleib und du logischer weise schleifend wieder anfährst,da solltest du manuel in den ersten schalten ,da er genau in diesem ´punk extrem die kuplung schleifen lässt,da er sonst ja absaufen würde ...oder du achtest drauf ,dass du genau in diesem punkt samft anfährst ,bis die die drehzal (1.800-2000 umdrehung ) hat und du merkst ,das der gang voll ohne schlumpf drinne ist...beim smg ist extrem die fahrweise von der haltbarkeit abhängig,das sind meine persönlichen erfahrungen ,die ich berichten kann..
ps und berichte bitte nach dem update die situation...
mfg
mfg
das werd ich dann wohl machen'ich hoffe das ist die ursache!wo kann ich denn den h-ölstand prüfen?wenn ich weiss wo der sitzt behalt ich das im auge! ich meld mich wieder,danke
das werd ich dann wohl machen'ich hoffe das ist die ursache!wo kann ich denn den h-ölstand prüfen?wenn ich weiss wo der sitzt behalt ich das im auge! ich meld mich wieder,danke
Zitat:
das werd ich dann wohl machen'ich hoffe das ist die ursache!wo kann ich denn den h-ölstand prüfen?wenn ich weiss wo der sitzt behalt ich das im auge! ich meld mich wieder,danke(Zitat von: Hendrik85)
Also der Behälter von der hydrolik ist unten am Getriebe , das ist ein kleiner Plastikbeälter wo wann auch ganz gut den füllstand einsehen kann.. Wie gesagt , lass das prüfen und vorallem gegebenfalls ergänzen und beobachten... Ein Mona mal bischen auf die Tube drücken im sportmodus und nach nem Monat noch mal auf die Bühne und checken... Falls da was felt, reinige den Getriebebreich mit Bremsern Reiniger und lass schauen woher das kommt... Aber erst mal wie gesagt , Parameter einstellen, Hydroöl auf max und beobachten...
Und vorallem mir bitte mal berichten... Kann dir da sicherlich weiterhelfen, da ich , wie gesagt das selbe Theater schon durchgemacht habe ...
Mfg
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