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Schmaler Niederquerschnitt bei 8,5 x 18
Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 29.12.2010 um 09:53:00 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hi @ all und vorallem an Pixsigner (da er sich bei Reifen ganz besonders auskennt) ;)
Auf meinen Felgen in der Dimension 8,5 x 18 ET40 rundum fahre ich zurzeit 225/40, welche laut Gutachten auch die kleinstmögliche erlaubte Größe ist. Ansich mag ich es, wenn die Reifen hinten schön breit sind und von der Seite schön flach. Schon ein Widerspruch ansich. Allerdings sind meine Kotflügel rundum nicht gebördelt oder gezogen und so soll das auch bleiben (Original). Zudem möchte ich auch weiterhin die gleichen Dimensionen auf VA & HA fahren (evtl. Tausch). Da ich aber mein BMW als Alltagsauto nutze und jeden Tag 50km Strecke zurücklegen muss, sollten die Reifen noch ein wenig "Restpolster" haben. Zurzeit habe ich leider immernoch das M-Fahrwerk verbaut (Tieferes folgt) und mir ist es jetzt eigentlich schon zu hart. Schon wieder ein Widerspruch. Also Optik vs. Komfort. Aktuell sind mir meine Reifen wenn ich ehrlich bin hinten zu schmal und von der Seite zu dick. Das übliche Problem eben. Und weit rausstehen durch Spurplatten sollten diese auch noch. Dies geht natürlich besser bei flacheren Reifen. Kompromisse müssen her. Wobei ich in dem Fall wohl der Optik den Vorzug gebe. Sprich flache Reifen rundum (schicke Seitenansicht) + Spurplatten (Breite) und weniger Komfort anstatt breite Optik hinten (schicke Heckansicht) und mehr Komfort.
Sorry für den ganzen Roman, nun habe ich euch mal mein Herz ausgeschüttet ;b
Nun zur meiner eigentlichen Frage die auch schon aus dem Text hervorgeht:
Welche Größen (kleineren) wären noch möglich, bzw. fahrbar?
Und wie sieht es mit der Eintragung aus? Schwierig? Kosten?
Vielen Dank im Voraus an euch alle.
Grüße G-one
Bearbeitet von: LatteBMW am 29.12.2010 um 09:53:00
Hi @ all und vorallem an Pixsigner (da er sich bei Reifen ganz besonders auskennt) ;)
Auf meinen Felgen in der Dimension 8,5 x 18 ET40 rundum fahre ich zurzeit 225/40, welche laut Gutachten auch die kleinstmögliche erlaubte Größe ist. Ansich mag ich es, wenn die Reifen hinten schön breit sind und von der Seite schön flach. Schon ein Widerspruch ansich. Allerdings sind meine Kotflügel rundum nicht gebördelt oder gezogen und so soll das auch bleiben (Original). Zudem möchte ich auch weiterhin die gleichen Dimensionen auf VA & HA fahren (evtl. Tausch). Da ich aber mein BMW als Alltagsauto nutze und jeden Tag 50km Strecke zurücklegen muss, sollten die Reifen noch ein wenig "Restpolster" haben. Zurzeit habe ich leider immernoch das M-Fahrwerk verbaut (Tieferes folgt) und mir ist es jetzt eigentlich schon zu hart. Schon wieder ein Widerspruch. Also Optik vs. Komfort. Aktuell sind mir meine Reifen wenn ich ehrlich bin hinten zu schmal und von der Seite zu dick. Das übliche Problem eben. Und weit rausstehen durch Spurplatten sollten diese auch noch. Dies geht natürlich besser bei flacheren Reifen. Kompromisse müssen her. Wobei ich in dem Fall wohl der Optik den Vorzug gebe. Sprich flache Reifen rundum (schicke Seitenansicht) + Spurplatten (Breite) und weniger Komfort anstatt breite Optik hinten (schicke Heckansicht) und mehr Komfort.
Sorry für den ganzen Roman, nun habe ich euch mal mein Herz ausgeschüttet ;b
Nun zur meiner eigentlichen Frage die auch schon aus dem Text hervorgeht:
Welche Größen (kleineren) wären noch möglich, bzw. fahrbar?
Und wie sieht es mit der Eintragung aus? Schwierig? Kosten?
Vielen Dank im Voraus an euch alle.
Grüße G-one
Bearbeitet von: LatteBMW am 29.12.2010 um 09:53:00
"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
- Leonardo da Vinci -
- Leonardo da Vinci -
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo G-one,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schmaler Niederquerschnitt bei 8,5 x 18"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schmaler Niederquerschnitt bei 8,5 x 18"!
Gruß
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225/35 wäre wohl das beste.
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Der 225/35 wird wohl das beste sein, den gibts als 87er, da solltest dann auch keine Probleme mit der Tragfähigkeit bekommen
Schlachte E36 Limo: alle Teile vorhanden: M-Packet, Teilleder Sportsitze, Klimaanlage...usw
Wie schon gesagt,: 225 35 18 müßte deinen optischen Vorstellungen
entsprechen. Ob sich der Mehrpreis für arg weniger Komfort und Felgenschutz
rechnet, mußt du selbst wissen...
entsprechen. Ob sich der Mehrpreis für arg weniger Komfort und Felgenschutz
rechnet, mußt du selbst wissen...
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Zitat:
wie schon gesagt, weniger Querschnitt... weniger Komfort...
Ich fahr 285/25... da gibts nimmer viel....
Der 225/35 wird wohl das beste sein, den gibts als 87er, da solltest dann auch keine Probleme mit der Tragfähigkeit bekommen(Zitat von: violett)
Sag mal, hast du mal nen Foto von deinen Wagen?
Der Tod stellt seine Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg
Ich hab 215/35 drauf
Zitat:Zitat:
wie schon gesagt, weniger Querschnitt... weniger Komfort...
Ich fahr 285/25... da gibts nimmer viel....
Der 225/35 wird wohl das beste sein, den gibts als 87er, da solltest dann auch keine Probleme mit der Tragfähigkeit bekommen(Zitat von: violett)
Sag mal, hast du mal nen Foto von deinen Wagen?(Zitat von: louisdama)
Ist ein E46
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Zitat:
Ist ein E46(Zitat von: violett)
umso besser
Der Tod stellt seine Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg
Zitat:
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Zitat:
Hi @ all und vorallem an Pixsigner (da er sich bei Reifen ganz besonders auskennt) ;)(Zitat von: G-one)
Achso, andere kennen sich nicht aus. Dann spar ich mir mal meine fachliche Antwort
Zitat:
fahre ich zurzeit 225/40, welche laut Gutachten auch die kleinstmögliche erlaubte Größe ist.
Hast deine Frage doch selber beantwortet
Sieht so aus:
Schlachte E36 Limo: alle Teile vorhanden: M-Packet, Teilleder Sportsitze, Klimaanlage...usw
Danke euch schonmal.
Leider ist keiner von euch auf meine Frage zwecks Eintragung (Einzelabnahme) eingegangen!?
Und da brennt mir nach ein paar Recherchen doch gleich die nächste Frage auf der Zunge:
Also, lieber 225/35 oder 215/40 auf 8,5 x 18 rundum?
Passen die Größen vom Abrollumfang, Lastindex etc.
Grüße nochmal, G-one
Leider ist keiner von euch auf meine Frage zwecks Eintragung (Einzelabnahme) eingegangen!?
Und da brennt mir nach ein paar Recherchen doch gleich die nächste Frage auf der Zunge:
Also, lieber 225/35 oder 215/40 auf 8,5 x 18 rundum?
Passen die Größen vom Abrollumfang, Lastindex etc.
Grüße nochmal, G-one
"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
- Leonardo da Vinci -
- Leonardo da Vinci -
Alles was nicht im Teilegutachten genannt ist, ist ne EInzelabnahme!
Für den nötigen Lastindex müsste man die Achslasten aus deinem Fahrzeugschein kennen!!
Für den nötigen Lastindex müsste man die Achslasten aus deinem Fahrzeugschein kennen!!
Schlachte E36 Limo: alle Teile vorhanden: M-Packet, Teilleder Sportsitze, Klimaanlage...usw
(7) Technisch zulässige maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg
(7.1) Achse 1: 00845
(7.2) Achse 2: 01040
(7.1) Achse 1: 00845
(7.2) Achse 2: 01040
"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
- Leonardo da Vinci -
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@ violett
sieht ja hammer aus !
GEfällt mir super
sieht ja hammer aus !
GEfällt mir super
Also, wenn ich alles richtig verstanden habe, muss mein Tragfähigkeitsindex mindestens 86 (530 kg) betragen.
Weil Rad HL 530 kg + Rad HR 530 kg = 1060 kg = Max. Achslast HA 1040 kg
Also im Rahmen?
Weil Rad HL 530 kg + Rad HR 530 kg = 1060 kg = Max. Achslast HA 1040 kg
Also im Rahmen?
"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren."
- Leonardo da Vinci -
- Leonardo da Vinci -
Gut gerechnet!!!
den 215er gibts als 89er und den 225er als 83er oder 87er!
Würde also passen, außer du hast noch ne AHK bei der sich die Hinterachslast erhöht, die müsste man dann halt evtl streichen!
den 215er gibts als 89er und den 225er als 83er oder 87er!
Würde also passen, außer du hast noch ne AHK bei der sich die Hinterachslast erhöht, die müsste man dann halt evtl streichen!
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