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Leerlaufproblem M42 B18 (318iS)
Hallo Allerseits,Zum Problem:
Wenn der Motor kalt ist und ich Ihn dan starte, springt er normal an und läuft auch normal, Rund und sehr Leise
Wenn ich jetzt ca. 5 km gefahren bin, der Motor noch nicht ganz auf Betriebstemp. ist, bei den kalten Temps derzeit!
und ich Ihn dann ausmache, kurz stehen lasse und Ihn erneut starte (Motor wie gesagt nicht ganz auf Betriebstemp.), Geht der Leerlauf kurz hoch und der Motor geht dann gleich wieder aus!
Was könnte da defekt sein?
Passiert ist es bisher nur bei knapp Betriebswarm oder auf Betriebstemp.
Ich weiss ehrlich gesagt nicht was die Ursache für das Fenomen ist???
Ach ja, wenn man aber ein wenig gas gibt und dann ganz normal fährt, ca. 1 Km oder so und dann anhält und kein Gas mehr gibt, dann ist alles normal!
Geprüft hab ich leider noch nicht viel. ein Unterdruckschlauch unter dem Ansaug war ab! den hab ich wieder draufgemacht! aber dennoch keine Verbesserung
Wenn ich jetzt, so 50 Km fahre und der Motor ist Heiss, dann geht er nicht aus im Leerlauf! wenn ich Ihn ausmache nach den z.B. 50km, und wieder anlasse, dann geht er aus!
Ich wäre euch sehr dankbar für jeden Hinweis!
Danke im Vorraus
Mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Class_II,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leerlaufproblem M42 B18 (318iS)"!
Gruß
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Gruß
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hast den LLS schon abgesteckt?
Ne, noch nicht! meinst wirklich das kann der Leerlaufsteller sein? Dann mach ich das mal am Weekend
Danke für den Tipp
Mfg
Danke für den Tipp
Mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 15 Monaten
ich muss das hier noch mal updaten
also leider hab ich immer noch das problen mit dem leerlauf :((
folgendes hab ich überprüft.
- leerlaufregler ist neu
- faltenbalg ist ebenfalls neu
- steuerzeiten hab ich im letzten jahr neu eingestellt
- unterdrucksteuerung ist i.o ( ein abgefallener unterdruckschlauch unter der ansaugbrücke war nicht der fehler )
- alle ansaug sowie abgasdichtungen sind neu.
- die drosselklappen sind blitzeblank sauber.
- der lmm hab ich heute geöffnet und es scheint nicht so als wär da was defekt.
- fehlerspeicher leer
- drosselklappenpoti ist auch i.o
- luftfilter ist neu
problem ist wie gesagt immer noch genau wie vorher
wenn jemand noch ein lösungsansatz hat bitte melden !!!
danke
mfg
also leider hab ich immer noch das problen mit dem leerlauf :((
folgendes hab ich überprüft.
- leerlaufregler ist neu
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- der lmm hab ich heute geöffnet und es scheint nicht so als wär da was defekt.
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problem ist wie gesagt immer noch genau wie vorher
wenn jemand noch ein lösungsansatz hat bitte melden !!!
danke
mfg
Auch nochmal in Bezug auf meinen Thread, weil du schreibst "Drosselklappen sind blitzeblank":
Hast du das komplette drosselklappengehäuse ausgebaut und in der Hand gehabt?
Hast du das komplette drosselklappengehäuse ausgebaut und in der Hand gehabt?
Suche 1 Satz TÜRVERLEIDUNGEN e36 Coupé, Leder schwarz. Bitte alles anbieten per PN!
Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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Klick
ja komplett ausgebaut und mit teilereiniger sowie mit drosselklappenreiniger schöne geputzt. waren aber eh nicht schlimm dreckig !!
schwierig.
viele is die ich bis jetzt gesehen habe hatten leichte schwankungen.
aber meiner ist wenn er warm ist echt scheisse :((
schwierig.
viele is die ich bis jetzt gesehen habe hatten leichte schwankungen.
aber meiner ist wenn er warm ist echt scheisse :((
Zitat:
ich muss das hier noch mal updaten
also leider hab ich immer noch das problen mit dem leerlauf :((
folgendes hab ich überprüft.
- leerlaufregler ist neu
- faltenbalg ist ebenfalls neu
- steuerzeiten hab ich im letzten jahr neu eingestellt
- unterdrucksteuerung ist i.o ( ein abgefallener unterdruckschlauch unter der ansaugbrücke war nicht der fehler )
- alle ansaug sowie abgasdichtungen sind neu.
- die drosselklappen sind blitzeblank sauber.
- der lmm hab ich heute geöffnet und es scheint nicht so als wär da was defekt.
- fehlerspeicher leer
- drosselklappenpoti ist auch i.o
- luftfilter ist neu
problem ist wie gesagt immer noch genau wie vorher
wenn jemand noch ein lösungsansatz hat bitte melden !!!
danke
mfg(Zitat von: Class_II)
Hallo,
das einzige, was mir spontan einfällt, ist der Temperaturfühler der Einspritzung samt Stecker, Kabel, und dem Steckblock unter dem Ansaugkrümmer. Ich würde die Pins am Steuergerät suchen, messen, wieviel Ohm dort anliegen und mit der Kennlinie des Fühlers vergleichen.
Es scheint ja besonders dann aufzutreten, wenn der Motor halbwarm ist - vielleicht stimmt die gemessene Tempratur nicht und es wird zu früh "warm" erkannt undabgemagert, dann läuft er richtig schlecht bzw. geht aus.
Hi!
deiner Beschreibung nach, müsste des der Doppeltemp Schalter sein. Tausche den, dann könnte dein prob. weg sein
Gruß
fuchzger
deiner Beschreibung nach, müsste des der Doppeltemp Schalter sein. Tausche den, dann könnte dein prob. weg sein
Gruß
fuchzger
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
@fuchzger
wo sitzt der den ? und wie sieht der aus ?
@iS
wi sitzt den der genau ?
danke euch hoffe es liegt an dem
wo sitzt der den ? und wie sieht der aus ?
@iS
wi sitzt den der genau ?
danke euch hoffe es liegt an dem
Servus,
NAchdem Du schon so viel ausprobiert hast, und nichts dabei geholfen hat solltest Du auf eventuelle Falschluft durch thermischen Verzug prüfen. Passiert leider auch sehr oft. Am besten nimmst Du Bremsenreiniger und sprühst in der nähe des Ansaugtracktes alle Dichtungen und Schläuche ab, wenn der Motor dann mit der Drehzahl hoch geht, dann hast Du das Problem schon gefunden. Manchmal werden nämlich die Ansaugkrümmer nicht immer nach Vorschrift Angezogen, und Dichtungen geben im Zuge des Alters auch nach und nach den Geist auf.
Hoffe es hilft dabei, Dein Problem in den Griff zu bekommen.
Mit Gruß aus dem Schwarzwald
NAchdem Du schon so viel ausprobiert hast, und nichts dabei geholfen hat solltest Du auf eventuelle Falschluft durch thermischen Verzug prüfen. Passiert leider auch sehr oft. Am besten nimmst Du Bremsenreiniger und sprühst in der nähe des Ansaugtracktes alle Dichtungen und Schläuche ab, wenn der Motor dann mit der Drehzahl hoch geht, dann hast Du das Problem schon gefunden. Manchmal werden nämlich die Ansaugkrümmer nicht immer nach Vorschrift Angezogen, und Dichtungen geben im Zuge des Alters auch nach und nach den Geist auf.
Hoffe es hilft dabei, Dein Problem in den Griff zu bekommen.
Mit Gruß aus dem Schwarzwald
hallo,
guter hinweis !!
leider hab ich im zuge des zylinderkopfdichtungswechsel inkl kopf planen auch alle ansaugdichtzngen ersetzt.
falschluft zieht er gar keine. alles schon mit bremsreiniger abgesprüht.
aber danke trotzdem für deinen rat !!
eigentlich bleibt jetzt nur noch irgend ein sensor übrig.
muss ich halt mal alles durchmessen und nochmal fs auslesen.
gruss aus der schweiz
schönen abend noch
guter hinweis !!
leider hab ich im zuge des zylinderkopfdichtungswechsel inkl kopf planen auch alle ansaugdichtzngen ersetzt.
falschluft zieht er gar keine. alles schon mit bremsreiniger abgesprüht.
aber danke trotzdem für deinen rat !!
eigentlich bleibt jetzt nur noch irgend ein sensor übrig.
muss ich halt mal alles durchmessen und nochmal fs auslesen.
gruss aus der schweiz
schönen abend noch
.
Bearbeitet von: Class_II am 06.03.2012 um 19:29:50
Bearbeitet von: Class_II am 06.03.2012 um 19:29:50
Zieht er vlt. Fremdluft? oder hast du einen fehler im luftmassenmesser???
wenn das problem ist das er aus geht, läuft er dann ruhig und stirbt dann langsam ab oder ruckelt er und klappert wenn er aus geht?
wenn das problem ist das er aus geht, läuft er dann ruhig und stirbt dann langsam ab oder ruckelt er und klappert wenn er aus geht?
falschluft zieht er eben nicht !!!
janer geht langsam und ruhig aus wenn er warm ist!
gruss
janer geht langsam und ruhig aus wenn er warm ist!
gruss
Probier mal ein Austausch DME!
ist ein schon ein neues drin. hat auch vorher schon die gleichen probleme gehabt.
ich geh jetzt einfach noch mal alle punkte durch und miss jeden verdamten sensor aus.
danke bis hierhin mal ich melde mich falls ich den fehler gefunden habe.
schönen gruss
ich geh jetzt einfach noch mal alle punkte durch und miss jeden verdamten sensor aus.
danke bis hierhin mal ich melde mich falls ich den fehler gefunden habe.
schönen gruss
hallo,
update:
leerlauf war in letzter zeit besser geworden und er ist nur noch selten ausgegangen.
vorgestern hab ich dann aber bemerkt dass der gleiche unterdruckschlauch welcher schon mal abgefallen war wider weggefallen ist. wollte den also wider montieren und im gleichen zug den llr nochmal überprüfen.
er surrt auch schön bei zündung ein und war auch nicht verdreckt.
alles wider zusammen und jetzt ist es so das er auch bei kaltem motor sofort wider ausgeht nach dem starten. also richtig schlimm.
hab aber nur den llr ausgebaut und wider eingebaut. und es wurde noch schlimmer. an was liegt das ?
temp. sensor ist i.o
dk poti ist i.o
lmm ist auch i.o
was ich aber bemerkt habe. auf dem llr steht noch die entfallene teilenummer ''197'' am schluss.
und die neue version ist ja abgeändert mit der nummer ''627''
könnte es an dem liegen ??
seltsam finde ich das es besser war und als ich den llr ausgebaut bzw. überprüft hab wieder schlechter wurde.
hoffe ihr könnt mir helfen.
besten dank
mfg
update:
leerlauf war in letzter zeit besser geworden und er ist nur noch selten ausgegangen.
vorgestern hab ich dann aber bemerkt dass der gleiche unterdruckschlauch welcher schon mal abgefallen war wider weggefallen ist. wollte den also wider montieren und im gleichen zug den llr nochmal überprüfen.
er surrt auch schön bei zündung ein und war auch nicht verdreckt.
alles wider zusammen und jetzt ist es so das er auch bei kaltem motor sofort wider ausgeht nach dem starten. also richtig schlimm.
hab aber nur den llr ausgebaut und wider eingebaut. und es wurde noch schlimmer. an was liegt das ?
temp. sensor ist i.o
dk poti ist i.o
lmm ist auch i.o
was ich aber bemerkt habe. auf dem llr steht noch die entfallene teilenummer ''197'' am schluss.
und die neue version ist ja abgeändert mit der nummer ''627''
könnte es an dem liegen ??
seltsam finde ich das es besser war und als ich den llr ausgebaut bzw. überprüft hab wieder schlechter wurde.
hoffe ihr könnt mir helfen.
besten dank
mfg
achja vergessen. bei ausgestecktem llr hat er den perfektesten leerlauf !!! ausser bei kaltem motor abundan nicht
Zitat:
hallo,
update:
er surrt auch schön bei zündung ein und war auch nicht verdreckt.
besten dank
mfg(Zitat von: Class_II)
Also wenn da was surrt ist das nicht normal!
der muss ja vibrieren bei zündung ein !! ??
Zitat:
achja vergessen. bei ausgestecktem llr hat er den perfektesten leerlauf !!! ausser bei kaltem motor abundan nicht(Zitat von: Class_II)
Das deutet doch darauf hin, das er defekt ist, da die DME auf notfallwerte zurückgreift.
Versuchs nochmal mit nem anderen.
Suche 1 Satz TÜRVERLEIDUNGEN e36 Coupé, Leder schwarz. Bitte alles anbieten per PN!
Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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