E92 330 = 130 Air Intake??
Hi,ich fahre ein 128i Coupe, der Motor ist identisch zum deutschen 130i, habe bereits die Software inkl. Chip, sprich 290PS draufschmeißen lassen.
Nun meine Frage:
Für den E90/E92 gibt es ein Voll-Carbon Air-Intake System, das hinter den Nieren beginnt und bis zum Ansaugstutzen reicht.
Weiß jemand, ob der Aufbau beim 1er Coupe identisch zum 3er ist???
Wenn ja, wäre das der Hammer und es wären nochmal ca. 4-7 PS zu holen.
Hoffe mir kann jemand helfen.
Danke im Vorraus.
Marc
Wenn die Frau kein Sex mehr will hat sie wahrscheinlich nen "M" in der Garage stehen :D
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Compact Marc,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E92 330 = 130 Air Intake??"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E92 330 = 130 Air Intake??"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Was sind denn schon 4-7 PS?! Das kann man doch in der Pfeife rauchen.
Dafür so ein Aufriss...
Bearbeitet von: schnitte09 am 07.08.2010 um 13:18:56
Dafür so ein Aufriss...
Bearbeitet von: schnitte09 am 07.08.2010 um 13:18:56
Ein Nickerchen hinterm Lenkrad schützt vorm Älterwerden.
Danke für den unnötigen Kommentar...weder sinnvoll noch hilfreich -.- vielleicht bringen die was, wenn man vor hat die 300PS zu knacken...
Wenn die Frau kein Sex mehr will hat sie wahrscheinlich nen "M" in der Garage stehen :D
Vllt sollte man da auch mal an ein Komplettprogramm denken und nicht an was wo man max 7PS raus bekommt
Ein Nickerchen hinterm Lenkrad schützt vorm Älterwerden.
Also wenn ich doch schon 290 PS im 1er habe, wozu dann noch lächerliche 7 PS?
Nur um den 300 PS näher zu kommen? Gehts noch?
Bitte nicht steinigen! Habe nur ganz spontan meine Gedanken dazu geschrieben..
Nur um den 300 PS näher zu kommen? Gehts noch?
Bitte nicht steinigen! Habe nur ganz spontan meine Gedanken dazu geschrieben..
.
Ja es tut mir leid, ich hätte mir auch sofort nen 135i holen können, nur leider hat der mein Budget überstiegen, also warum soll ich nicht versuchen das Maximum aus dem 130 zu holen???
Klar wäre ein Kompressor geil, geht bei dem Motor aber nicht!!! An der Stelle danke an die BMW AG...
Soviel dazu...Thema hat sich erledigt, sind identisch, danke ans Forum...
Klar wäre ein Kompressor geil, geht bei dem Motor aber nicht!!! An der Stelle danke an die BMW AG...
Soviel dazu...Thema hat sich erledigt, sind identisch, danke ans Forum...
Wenn die Frau kein Sex mehr will hat sie wahrscheinlich nen "M" in der Garage stehen :D
Also erstmal gibts ja auch n bissle mehr Sound für die Ohren und zwar nicht von hinten sondern von vorne was wie ich finde schöner ist.
Das nächste andere geben Geld für Auspuffanlagen aus die nur Sound bringen und warscheinlich auch nochmal ne Ecke mehr Kosten.
Und dann kommt noch hinzu andere Leute geben einfach nur Geld aus für meiner Meinung nach sinnlosen Schrott, wo jetzt jeder denken wird als hätte der noch keinen Schrott gekauft, richtig wenns ihm gefällt is doch gut, n paar PS mehr können nicht Schaden und individualität find ich immer schön :D
Das nächste andere geben Geld für Auspuffanlagen aus die nur Sound bringen und warscheinlich auch nochmal ne Ecke mehr Kosten.
Und dann kommt noch hinzu andere Leute geben einfach nur Geld aus für meiner Meinung nach sinnlosen Schrott, wo jetzt jeder denken wird als hätte der noch keinen Schrott gekauft, richtig wenns ihm gefällt is doch gut, n paar PS mehr können nicht Schaden und individualität find ich immer schön :D
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 54 Monaten
Noch nie was von einem 128i gehört...
Noch nie was von nem 128i gehört? Steht auch in meiner Garage! Ist meines Wissens nur für den US Markt gebaut worden! In Leipzig!
Frage, was wurde genau geändert? Chip?
Wo? Gerne auch per PN!
Danke
Frage, was wurde genau geändert? Chip?
Wo? Gerne auch per PN!
Danke
Mit dem Intake System wirst du wahrscheinlich die 300 nicht erreichen, denn es ist von der Bauform etwa gleich und die Strömung wird nicht wirklich besser...
wenn du richtig was machen willst musst du eine art ramair selber bauen, dann kann es sein das du während der fahrt mehr leistung erzielst bzw fang günstig an und nimm entweder ein K&N filter wie ich oder einen pipercross (wäre meine wahl wenn ich die vorher gekannt hätte)
zwangsläufig muss der abgasdruck reduziert werden und dein tuner muss die drehzahl doch deutlich über 7000upm anheben, das wollte ich vermeiden langfristig.
meiner hat schon 7600upm gesehen und ich glaub nicht das des gesund ist auf dauer
7600*88mm*2/60/1000 = mittlere kolbengeschwindigkeit knapp 22,6m/s
man geht nahe an die belastungsgrenze, der ventriltrieb kann kurzzeitig ca 8300u/min ab aber ich warne vor solchen drehzahlen mit dem motor
du kannst auch wenn du unbedingt willst auf einzeldrossel umbauen (kurzer ansaugweg) und dazu die valvetronic auf max feststellen, ist aber eine schweinearbeit das anzupassen (bei interesse kann ich auch da tipps und ansprechpartner nennen.
zu guter letzt ist ein kompressor nicht unmöglich siehe die ganzen modernen bmw turbos mit valvetronic, das geht auch
ist übrigends mein nächstes ziel bin nur noch an den berechnungen und am überlegen das folgende kit zu kaufen oder auf vortech basis selbst zu bauen
http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p176_Kompressorkit-fuer-E81-E82-E87-E88.html
eine weitere variante für über 10000€ auf über 300ps zu kommen:
http://www.racing-dynamics.net/fr_index.php
bei weiteren fragen kannst mir auch gerne privat schreiben
ich hoffe ich habe deinen weg ein wenig erleuchtet
wenn du richtig was machen willst musst du eine art ramair selber bauen, dann kann es sein das du während der fahrt mehr leistung erzielst bzw fang günstig an und nimm entweder ein K&N filter wie ich oder einen pipercross (wäre meine wahl wenn ich die vorher gekannt hätte)
zwangsläufig muss der abgasdruck reduziert werden und dein tuner muss die drehzahl doch deutlich über 7000upm anheben, das wollte ich vermeiden langfristig.
meiner hat schon 7600upm gesehen und ich glaub nicht das des gesund ist auf dauer
7600*88mm*2/60/1000 = mittlere kolbengeschwindigkeit knapp 22,6m/s
man geht nahe an die belastungsgrenze, der ventriltrieb kann kurzzeitig ca 8300u/min ab aber ich warne vor solchen drehzahlen mit dem motor
du kannst auch wenn du unbedingt willst auf einzeldrossel umbauen (kurzer ansaugweg) und dazu die valvetronic auf max feststellen, ist aber eine schweinearbeit das anzupassen (bei interesse kann ich auch da tipps und ansprechpartner nennen.
zu guter letzt ist ein kompressor nicht unmöglich siehe die ganzen modernen bmw turbos mit valvetronic, das geht auch
ist übrigends mein nächstes ziel bin nur noch an den berechnungen und am überlegen das folgende kit zu kaufen oder auf vortech basis selbst zu bauen
http://www.schaper-automotive.com/product_info.php?info=p176_Kompressorkit-fuer-E81-E82-E87-E88.html
eine weitere variante für über 10000€ auf über 300ps zu kommen:
http://www.racing-dynamics.net/fr_index.php
bei weiteren fragen kannst mir auch gerne privat schreiben
ich hoffe ich habe deinen weg ein wenig erleuchtet
Anzeige:
