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Welches Öl für N42/Valvetronic am besten

Hallöchen,
nachdem ich heute Nacht 2 Stunden lang nach dem richtigen Öl gesucht habe und zig Eintragungen in verschiedenen Foren gelesen habe, bin ich ehrlich gesagt immer noch nicht viel schlauer. :confused:
Jeder hat so seine Marke. einige schwören auf das 10W60, aber meist ist da von M-Motoren die Rede. Nicht von unserem.

Also: Wir fahren seit dieser Woche einen E46 M-Ausstattung, Bj. 5/2003 mit 150.000 km. Der Vorgänger hat 5W30 drauf. Die Valvetronic ist zu hören (also dieses Nähmaschinengeräusch), wo einige sagen ist normal, andere sagen es ist nicht normal. Vorgänger ist hauptsächlich Strecke damit gefahren (in den letzten 4 Jahren 70.000 km- keine größeren Probleme). Die werden wir nicht erreichen. Eigentlich fahren wir (zumindest sind wir es mit unserem E36) so ca. 12.000 km im Jahr. Meist Kurzstrecke (wir wissen auch, ist nicht gut, schnell Wasser im Öl etc. aber im Mom. müssen wir nicht weiter fahren. Sind selten auf der Bahn und wenn, dann nur bis zur nächsten Stadt (Tempolimit 120). Früher (vor gefühlten 25 Jahren :-) ) war man öfters mal auf der Bahn und hat den Motor schon warm gefahren, aber bei den heutigen Spritpreisen ist das ja schon Luxus.
Vorgänger hat Intervalle von 25.000km eingehalten. Wir haben bei unserem E36 (Bj. 97, jetzt 200.000km, drauf alle 10.000 bis 15.000km oder jeden Sommer einen Olwechsel gemacht (10W40) und wollten es beim E46 auch so machen.
Die Garantie ist ja vorüber, also ist es egal, ob BMW das Öl freigegeben hat, oder nicht. Dieses freigegebene LL01-Öl ist ja eigentlich nur für den geringeren Spritverbrauch gedacht, oder? Wir wollen aber das beste für den Motor (hier speziell wegen der Valvetronic).
Gibt es jetzt ein Öl, welches speziell für die N42-Motoren mit diesen Valvetronic-Geräuschen gut ist? Wir haben letztens ein Foto gesehen, wo der Motor richtig verschlammt war. Der Besitzer hat den Motor spülen lassen und anderes Öl rauf gemacht und meinte, dass jetzt an der Valvetronic nichts mehr passieren kann bzw. das Geräusch jetzt weg ist oder weniger wurde. Weiß aber gerade nicht welches Öl genau. Meine 5W30, bin mir aber nicht sicher. Andere sagen, wenn man schon jahrelang das bestimmt Öl gefahren ist, soll man es nicht ändern.
Passiert jetzt überhaupt noch was? Hat ja mittlerweile 150.000 runter. Bei vielen tauchen die Probs ja schon viel früher auf. Aber ich habe gelesen, dass ein paar sogar 300.000 km schaffen.

Vielen Dank für eure Antworten.
Schönes Wochende
Carola

Hallo,
also ich verwende für meinen N42 Mobil1 0w 40.

Hatte aber auch schon einen Defekt an der Valvetronic, da wahrscheinlich der Vorgänger nur tatsächlich alle 25tkm einen Ölwechsel hat machen lassen.

Habe jetzt einen ganz neuen Zylinderkopf drauf. Der Motor hört sich aber immer noch an wie eine Nähmaschiene, war deshalb auch noch mal beim Freundlichen und der sagte auch das es normal ist.

Die Ölwechselintervalle von 25 000 km sind für die N42 Motoren zu lang. ich wechsle deswegen jetzt immer alle 10 000 bis 15 000 km.

Der Schlam bildet sich überwiegend bei Kurzstrecken, das ist Kondenswasser, was wahrscheinlich auch mitr dem hohen verschleiß der Valvetronic zusammenhängt, kann aber auch schon mal im Winter wenn es richtig kalt ist, den Ölabscheider zufrieren lassen, und dann gibt es Schlimmstenfalls nen Motorschaden.

Ich denke mal das es kein Spezielles Öl dafür gibt, habe mich auch lange mit diesem Thema befasst, ich denke mal alle 15 000 km ein Ölwechsel mit Mobil1 und vor allem einen vorm oder noch besser im Winter sollten reichen.

Der N42 reagiert leider sehr empfindlich auf Kurzstrecken, und vor allem im Winter.

Hi,

nach Hersteller-Vorgabe sollen die Öle die Spezifikationen "BMW Longlife-01" oder besser "BMW Longlife-04" erfüllen.
Da bleiben schonmal nicht so wahnsinnig viele Sorten übrig.
Wenn Du keine Liste findest, schau auf die Flaschen.

Welche Marke man bevorzugt, ist Glaubenssache.
Vor namenlosen Ölen und Herstellern, von denen ich noch nie was gehört habe, lasse ich die Finger.
Da bleiben dann, auch wenn ich einige bekannte Marken weglasse:

- ARAL
- BMW (meistens zu teuer)
- Castrol
- Liqui Moly
- Mobil
- Motul
- Shell

Weil mein Teilehändler Motul hat, nehme ich eben das Motul 8100 X-clean c3 mit 5W40.
Also such Dir was aus...

Ciao - Carsten

Ich stehe grad vor dem gleichen "Problem" mit meinem N42 Motor.
Habe auch einige Listen und FOren durchgesucht aber keine klaren Aussagen finden können.
Tendiere momentan zum Shell Helix Ultra AB 5W-30 und dem Original BMW LL04 5W-30
Preislich liegen beide bei knapp 6€ / Liter.

Vorher wollte ich eine Motorreinigung mit Liqui Moly Motor Clean durchführen.
Kostet 11 Euro und kann nach 100.000 km nicht schaden.
Fahre sehr viel kurzstrecken und hoffe dadurch den gesamten Ölschlamm los zu werden.

Bin jedoch auch für jeden Tipp dankbar welches Öl das beste für den N42 ist!

Hier als kleine Stütze, Castrol ist auch der Erstausrüster bei BMW zum Thema Öl

Der Link funktioniert nicht, daher Adresse bitte oben in den Brower reinkopieren.

http://195.82.66.170/castrol/oilguide/index.php?id=1&chapter=15&range=129

Mfg

Ich würde Castrol nehmen dieses benutzt BMW.

Einfach Longlife 04 Öl.... ich glaube 5W30 ist es was ich habe fährt sich Super.

Kein Ölverbrauch echt zu empfehlen.

wie Viel Liter Öl brauch ich denn überhaupt? habe auch ne 318i FL Limo also N42.
fahre momentan auch 5W30 wollte nächste WOche ein wechsel machen find aber nirgends wie VIel Liter ich benötige

wollte mir dieses Öl hier holen hat jemand schon erfahrungen damit?

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Bearbeitet von: Pit 318i am 24.07.2010 um 13:51:22

4,25 Liter laut Inspektionsblatt und ich würde 5W 40/ 10W 40 empfehlen.

Mfg

Bearbeitet von: Haubitzn am 24.07.2010 um 14:07:51

Hallo,

Mein n42 wird immer mit Mobil (ESP) 5w30 gefahren. Jeden 20 tkm neues Öl.
Bis jetzt läuft er einwadfrei un kein tropfen ölverbrauch. Auspuff ist wie neu so sauber.

Meiner hat jetzt 271.000 km drauf und keine motorisch Probleme!

So ich würde dich Mobil 5w30 empfehlen, kostet auch nicht die welt.

Grusse

Ich rate Dir zu Mobil1 0W-40

-> im kalten Zustand fließfähiger als die meisten anderen Öle
-> im heißen Zustand schmierfähiger als die meisten anderne Öle (hoher Viskositätsindex)
-> hohe Verschleißschutz durch hohen Phosphoranteil im Gegensatz zum Castrol 0W-40 LL-04

Es ist halt mit knapp 8 Euro je Liter nicht gar so billig, aber alle 25.000 km sollte das schonmal drin sein :-)

Gruß, Frank

Zitat:

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Habe auch einige Listen und FOren durchgesucht aber keine klaren Aussagen finden können.

(Zitat von: BMW318ti)

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Hi,

das ist die klare Aussage: Erfüllung der Spezifikation BMW LL01. Klar - oder?
Steht sogar im Handbuch.

Wenn man die Vorgabe übererfüllen möchte, nimmt man LL04-Öle.
Und da es dutzende von Ölen gibt, die diese Norm erfüllen, ist die Auswahl entsprechend groß.

Alle diese Öle sind für den Motor geeignet.
Deswegen bekommst Du auch von jedem Autofahrer eine andere Empfehlung, was zu diesen endlosen und nutzlosen Ölthreads führt.

Ich nehme ein bestimmtes Öl, weil mein Teilehändler das zu günstigen Preisen führt.
Nicht weil es gut aussieht, riecht, schmeckt oder ein mehr oder minder bekannter Rennfahrer damit wirbt.
Oder das bescheuertste Argument: weil es besonders teuer ist (was teuer ist, muss auch gut sein) - habe ich auch schon gehört.

Verkürz lieber die Ölwechselintervalle auf 10-15 tkm.
Damit hilfst Du Deinem Motor mehr als mit der dogmatischen Fixierung auf irgendeine bestimmte Ölsorte...

Ciao - Carsten

Zitat:

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Hi,

das ist die klare Aussage: Erfüllung der Spezifikation BMW LL01. Klar - oder?
Steht sogar im Handbuch.

Wenn man die Vorgabe übererfüllen möchte, nimmt man LL04-Öle.

(Zitat von: cxm)

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Das ist falsch. Die LL-04-Öle haben weniger Verschleißschutz-Additive.

Vergleiche hier mal die Mobil1-Öle, je höherwertig die Öle, desto höher ist der Phosphorgehalt.

http://www.mobil.com/USA-English/MotorOil/Files/Mobil_1_Product_Guide.pdf

Wie genau das Phosphor im Öl den Motor schützt findest Du via Google und Wikipedia.

... ich persönlich würde kein LL-04-Öl einem LL-01-Öl vorziehen und bleibe daher lieber beim Mobil1 0W-40 als ich das Castrol 0W-40 verwenden würde

Gruß, Frank