Umbau M43B18 auf M42B18
Hab folgendes Problem: Haben nen M43B18 durch nen M42B18 ersetzt. Leider springt er jetzt nicht mehr an. Funke, Sprit, hat er alles. Kann es sein, dass das Problem von der Elektronik kommt? Spenderfahrzeug is BJ 94, das wo er jetzt verbaut ist BJ 97. Oder hat wer zu Vergleichszwecken die Belegung vom Stecker X20 von dem 97er und die Belegung des Gegensteckers vom 94er IS Motorkabelbaum?MFG
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Deutschland
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Hallo BlackTouring,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau M43B18 auf M42B18"!
Gruß
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Keiner was? Wäre ziemlich dringend, da ich des Auto langsam brauche :D
Hi,
Steuergerät mit umgebaut?
EWS umgebaut?
Überhaupt schon mal was von EWS gehört?
Ciao - Carsten
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Überhaupt schon mal was von EWS gehört?
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Steuergerät is klar, EWS ist jetzt die Frage. Hab mal mit paar Leuten geredet und die kamen alle zu dem Schluß, dass aufgrund der Symptome die EWS nicht die Ursache sein kann. Wenn ich nur den Schaltplan vom M42 Motorkabelbaum bekommen könnte, dann würde ich mal den X20-Stecker durchschauen, da ich da das Problem vermute.
Jetzt mal so, welche EWS hat der 94er? Ringantenne ist keine am Zündschloß, hat der dann überhaupt eine? Da bin ich mir nicht so sicher.
Schonmal danke für die Hilfe.
Jetzt mal so, welche EWS hat der 94er? Ringantenne ist keine am Zündschloß, hat der dann überhaupt eine? Da bin ich mir nicht so sicher.
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Hi,
der 97er müsste EWS-II haben, der 94er EWS-I.
Bei den Vier-Zylindern bin ich mir aber nicht so sicher.
Werden auch eher selten umgebaut.
Steckerbelegungen kenne ich auch nur von den Sixpacks.
Bin ich hier eigentlich der Einzige, der sich mal 30 Minuten hinters Google klemmt und etwas gründlicher recherchiert...???
Wenn ich eine Herausforderung habe, dann löse ich das und jaule nicht rum, dass ich etwas nicht finde!
Hier sind die Motorstecker.
Und beim EWS-II geht das Signal über Pin 7 (grün) des Motorsteckers.
Und hier sind auch noch Schaltpläne
In den E36 Reparatur-Handbüchern sind die Schaltpläne auch drin.
Ciao - Carsten
der 97er müsste EWS-II haben, der 94er EWS-I.
Bei den Vier-Zylindern bin ich mir aber nicht so sicher.
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Bin ich hier eigentlich der Einzige, der sich mal 30 Minuten hinters Google klemmt und etwas gründlicher recherchiert...???
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Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Danke genau sowas wie in deinem ersten Link hab ich verzweifelt gesucht, aber leider nicht gefunden. Die andere Sammlung von Plänen hab ich schon, anhand derer kann ich ja die Steckerbelegung vom M43 feststellen, wenn ich mich nicht irre.
Echt vielen Dank, hast mir schon ziemlich geholfen.
Echt vielen Dank, hast mir schon ziemlich geholfen.
hi. dat gleiche problem hatte ich auch du musst ews steuergerät umbauen und ganz wichtig das zündschloss aber nicht das ganze schloss sondern nur den schliesszylinder plus den erkennungsring!!!! logischer weise dann auch dann den anderen schlüssel!!! also muss du zu bmw gehen und dir eben den schlisszyliner plus ring umbauen lassen, dann müsste es eigentlich gehen!!!.trotzdem ist es ein bischen blöd einen älteren ,otor einzubauen ich bin auch von m42 auf m44 gegangen !! also vom 97er auf einen 98er.naja probier dein glück ,ich drück dir die daumen
Das würde ich ja gern umbauen, aber der 94er hat noch keinen Ring um´s Schloß :D
Deswegen steh ich ja so aufm Schlauch ^^
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Hi,
Massekabel?
Wird beim Umbau gerne beschädigt oder nicht richtig wieder montiert.
Kannst ja zum Test ein zusätzliches Kabel vom Minus-Pol der Batterie zum Motor ziehen...
Ciao - Carsten
Massekabel?
Wird beim Umbau gerne beschädigt oder nicht richtig wieder montiert.
Kannst ja zum Test ein zusätzliches Kabel vom Minus-Pol der Batterie zum Motor ziehen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
hi nochmal ja dann probiere es so dass du das ews umbaust,und nur den schliesszylinder!!!!!!
Meinste das Massekabel unten am Motorhalter? Das hab ich noch net angeschaut. Das mit der EWS werd ich nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
Bin euch echt für jeden Tipp dankbar :D
Bin euch echt für jeden Tipp dankbar :D
So, hab jetzt anhand der Schaltpläne den X20-Stecker durchleuchtet und da passt alles soweit. Also kann es ja nur noch die EWS sein die mir da einen Streich spielt.
Hab jetzt mal alles genau angeschaut. Der 94er is hat noch garkein EWS, zumindest ist kein Steuergerät dafür unter dem Handschuhfach. Der 97er hat - wie vermutet - EWS II. Also kann´s ja nunoch daher kommen. Leider ist mein BMW-Händler nicht sehr kooperativ, deswegen muss ich hier nochmal fragen:
Kann es sein, dass mir die EWS das Drehzahlsignal nicht bis an´s DME weitergibt? Als wir nen Boschtester dran hatten, hat der trotz Startversuch´s (orgeln) kein Drehzahlsignal bekommen?
Kann man das irgendwie durch ne Kabelbrücke beheben oder muss da was an/in den Steuergeräten geändert werden?
MFG Matthias
Hab jetzt mal alles genau angeschaut. Der 94er is hat noch garkein EWS, zumindest ist kein Steuergerät dafür unter dem Handschuhfach. Der 97er hat - wie vermutet - EWS II. Also kann´s ja nunoch daher kommen. Leider ist mein BMW-Händler nicht sehr kooperativ, deswegen muss ich hier nochmal fragen:
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MFG Matthias
irgendwie klar das der tester kein signal bekommt, der motor kriegt ja auch kein zündfunken, und die ersten e36 hatten sogar schon ews mit anderen worten ews 1!!!!!!.
Funken hat er ja, haben wir ja schon getestet... derswegen kommt mir das alles so komisch vor. Hat EWS I kein Steuergerät unter´m Handschufach?
hi nochmal ews 1 oder 3 egal ! ist ein steuergerät!!! und das ist hinter dem handschuhfach!!!!
Also Steuergerät für EWS ist definitiv kein´s da. Motor läuft jetzt auch, aber bis jetzt nur wenn man ihn losschleppt. Im Stand will er noch nicht, muss nur noch dieses Problem beheben, dann passt alles.
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