viscolüfter läuft mit defekt?
hallo,ich hab folgendes problem, bin im moment der meinung das bei ca. 30 grad aussentemperatur der viscolüfter beim beschleunigen mitpackt.(aufheulendes geräusch) es wird nicht im stadtbereich gefahren ganz normal 50-70 km/h.
ist das normal?
zu den daten:
328i cabrio automatik
viscokupplung habe ich vor 2 monaten sauber gemacht, da ich vorsorglich mir einen neue wasserpumpe und thermostat eingebaut habe 225000 km.
naja viell. könnt ihr mir ja weiterhelfen.
werd nacher mal zu zweit im stand mal gasgeben ob der direkt schnell mitläuft.
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Deutschland
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Hallo kolbenquaeler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "viscolüfter läuft mit defekt?"!
Gruß
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Gruß
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Der Lüfter dreht sich immer mit. Du kannst die Viscolüftung testen, wenn der Motor aus ist:
ist der Motor kalt, dann solltest du ihn locker drehen können, beim warmgefahrenen Motor musst du einen deutlichen Unterschied merken, der Lüfter muss sich schwerer drehen lassen.
ist der Motor kalt, dann solltest du ihn locker drehen können, beim warmgefahrenen Motor musst du einen deutlichen Unterschied merken, der Lüfter muss sich schwerer drehen lassen.
T.D.
so hab es getestet
im kalten zustand kann man das rad mit schwung von hand ca. 1/2 umdrehung- 1 umdrhung drehen
im warmen zustand das gleiche.
bitte um rückmeldung
viell. könntet ihr das ja auch mal testen
im kalten zustand kann man das rad mit schwung von hand ca. 1/2 umdrehung- 1 umdrhung drehen
im warmen zustand das gleiche.
bitte um rückmeldung
viell. könntet ihr das ja auch mal testen
hallo,
... also "TD" hat`s doch ganz deutlich beschrieben ...
bei kaltem triebwerk sollten ein paar umdrehungen möglich sein,
wenn man den propeller "anschiebt" und im warmen eben nicht,
... wobei in diesen heissen tagen die maschine/die kupplung "nicht
wirklich abkühlt " ... vielleicht warten, bis es draussen kälter wird
bei anderen (bmw)modellen ist dies elektrisch geregelt (und damit
wesentlich defektunanfälliger) - - good lack
... also "TD" hat`s doch ganz deutlich beschrieben ...
bei kaltem triebwerk sollten ein paar umdrehungen möglich sein,
wenn man den propeller "anschiebt" und im warmen eben nicht,
... wobei in diesen heissen tagen die maschine/die kupplung "nicht
wirklich abkühlt " ... vielleicht warten, bis es draussen kälter wird
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professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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so bei 31 grad aussentemperatur 20 minuten fahren drht er beim beschleunigen oder im stand mit der drehzahl anfangs hoch denke das es dann normal ist bei den temperaturen.
aber im kalten zustand hört man nix er dreht wohl mit und wird auch recht schnell warm .
aber im kalten zustand hört man nix er dreht wohl mit und wird auch recht schnell warm .
Zitat:
so hab es getestet
im kalten zustand kann man das rad mit schwung von hand ca. 1/2 umdrehung- 1 umdrhung drehen
bitte um rückmeldung
viell. könntet ihr das ja auch mal testen(Zitat von: kolbenquaeler)
bei mir dasselbe
hmmm
also mit schwung im kalten und warmen zustand halbe bis eine drehung mit hand mehr nicht
heute aussentemp. 24 grad kein aufheulen beim beschleunigen. ab 30 grad aussentemp. beim beschleunigen geräusch dreht richtig mit.
ist die nun defekt oder nicht?
also mit schwung im kalten und warmen zustand halbe bis eine drehung mit hand mehr nicht
heute aussentemp. 24 grad kein aufheulen beim beschleunigen. ab 30 grad aussentemp. beim beschleunigen geräusch dreht richtig mit.
ist die nun defekt oder nicht?
Eine defekte Visko äussert sich nach meinen Erfahrungen immer dadurch, das die Flüssigkeit aus der Visko ausläuft und der Lüfter somit nicht mehr in der Lage ist, schneller mitzulaufen, da das Bimetal der Kupplung sich nicht mehr ausdehnen kann.
das äussert sich dann dadurch,.das die Temperaturanzeige des Wagens im Stop and Go und bei hohen Aussentemperaturen beginnt, leicht nach rechts zu "wandern".
Wenn der Wagen im Stau bei Hitze diese Symptome nicht aufweist und Du keinen offensichtlichen Flüssigkeitsverlust im Bereich der Visko feststellen kannst, ist sie heile
das äussert sich dann dadurch,.das die Temperaturanzeige des Wagens im Stop and Go und bei hohen Aussentemperaturen beginnt, leicht nach rechts zu "wandern".
Wenn der Wagen im Stau bei Hitze diese Symptome nicht aufweist und Du keinen offensichtlichen Flüssigkeitsverlust im Bereich der Visko feststellen kannst, ist sie heile
hallo,
also ... ich denke ( ... :-) ) mal, daß die visco-flüssigkeit gleichzeitig
auch die schmierung des lüfter-lagers ist ... wenn das so wäre,
dann würde ein verlust an viscoliquid die geräuschentwicklung be-
deuten und einen tausch sinnvoll erscheinen lassen ... good lack
also ... ich denke ( ... :-) ) mal, daß die visco-flüssigkeit gleichzeitig
auch die schmierung des lüfter-lagers ist ... wenn das so wäre,
dann würde ein verlust an viscoliquid die geräuschentwicklung be-
deuten und einen tausch sinnvoll erscheinen lassen ... good lack
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dreht eure denn im kalten zustand nur ganz langsam mit das man deutlich einen unterschied sehen kann?
naja bleibt mir wohl nix anderes übrig als bei anderen bmws mal zu vergleichen.
würd die 40,- variante auch gut funktionieren?
vemo 65,-
sachs 120,-
hella 90,-
febi 110,-
Bearbeitet von: kolbenquaeler am 16.07.2010 um 13:00:57
naja bleibt mir wohl nix anderes übrig als bei anderen bmws mal zu vergleichen.
würd die 40,- variante auch gut funktionieren?
vemo 65,-
sachs 120,-
hella 90,-
febi 110,-
Bearbeitet von: kolbenquaeler am 16.07.2010 um 13:00:57
so, bin nun mal ca. 20km auf der Landstrasse gefahren, d.h. Öltemp knapp 80°, Ergebnis:
Der Lüfter dreht sich auch bei meinem genauso wie beim kalten Auto beim Anschucken nur leicht zäh mit, also ca. 1/2 bis 1 Umdrehung. So richtig heissgefahren oder im Stau beim laufenden Motor hatte ich bisher keine Gelegenheit, aber ich denke das Verhalten ist so recht normal, die Autos mit Elektrolüfter schalten ja auch erst ab einer höheren Temperatur den Lüfter.
Der Lüfter dreht sich auch bei meinem genauso wie beim kalten Auto beim Anschucken nur leicht zäh mit, also ca. 1/2 bis 1 Umdrehung. So richtig heissgefahren oder im Stau beim laufenden Motor hatte ich bisher keine Gelegenheit, aber ich denke das Verhalten ist so recht normal, die Autos mit Elektrolüfter schalten ja auch erst ab einer höheren Temperatur den Lüfter.
T.D.
so hab mir jetzt einen bestellt. hella 83,-
werd dann berichten wenn ich ihn eingbaut habe.
werd dann berichten wenn ich ihn eingbaut habe.
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