seit 2 tagen ist der wagen im leerlauf immer kurz vorm absaufen, aber fängt sich quasi kurz davor wieder. er läuft total beschissen, das problem haben wohl einige gehabt, wie ich so lesen konnte. ich muss nun leider ungünstigerweise mit dem auto fahren, bevor ich die zeit habe, nach dem LLR und dem LMM zu gucken. während der fahrt macht der motor keine zicken, darum bin ich gerade am hadern mit mir selbst, ob ich es dem auto antun kann, noch mal zu fahren?
kann ich mir irgendwas kaputt machen kann, wenn ich jetzt weit fahre, wären nur ca 100 km??
Bearbeitet von: Sued-Berlin am 03.07.2010 um 13:00:50
Nemo enim potest personam diu ferre - niemand kann auf Dauer eine Maske tragen.
Hatte gerade das selbe Problem. Bei mit wars der Leerlaufregler. Das Reinigen hat ca. 1 Stunde gedauert, nun läuft der M42 wieder wie ne eins!
Beim reinigen darauf achten, das das bewegliche Teil innerhalb des Reglers wirlich überall sauber ist. Meins hatte stellenweise dicke Ruß(?)ablagerungen.
Hey hab das gleiche problem bei mir ist es nur wenn er kalt ist dann geht die drehzahl im leerlauf runter bis 500 und dann wieder hoch und er nimmt das gas nicht richtig an aber wenn er warm ist dann läuft er ohne probleme... hab den leerlaufregler überprüft war alles in ordnung zündspulen sind auch alle ok meine vermutung ist das die drosselklappe entweder zu stark verschmutzt ist oder einen defekt hat vielleicht hast du ja das gleiche problem also einfach mal die Drosselklappe aus bauen reinigen und wieder rein vielleicht hilfts ja.
Nein, kaputt machen kannst du normalerweise nichts. Hört sich danach an, dass dein Motor irgendwo Falschluft zieht. Sensor könnte auch sein, ist aber eher unwahrscheinlich. Die sind sehr robust.
Solltest deshalb nicht unbedingt Vollgas fahren, da je nach der Falschluft - Menge dein Gemisch nicht mehr stimmen kann, d.h. im ungünstigsten Fall zu mager.
Spritz deine Ansaugbrücke doch mal mit Bremsenreiniger ab. Evtl. ist das Kurbelgehäuse - Entlüftungsventil kaputt, die Dichtung Drosselklappe/ Ansaugbrücke oder einer der Anschlüsse unterhalb der Ansaugbrücke. Es soll auch schon vorgekommen sein, dass die Dichtungen Ansaubrücke/ Kopf undicht sind.
