Forum

Problem Steuermodul elektri. Fensterheber

Hi Leute,

hab über die Bucht ein gebrauchtes Grundmodul IV ersteigert, weil meine Fensterheber beim hochfahren an (auf beiden Seiten) jeweils 3 Stellen stoppen.

Wenn man den Schalter komplett durchdrückt, sollte die Scheibe eigentlich von alleine bis nach oben durchfahren. Bei mir fährt die Scheibe ein paar Zentimeter, stoppt dann und fährt zurück. Ich muss also nochmals die Taste durchdrücken um die "erste Hürde" zu überspringen. Wie gesagt, das ganze 3 mal.

Wie ich hier im Forum erfahren habe, ist das keine Extra Funktion sondern scheint ein Defekt zu sein.

Also, das Modul ersteigert, hab dabei die BMW Teilenummer ausm ETK als Vergleich genommen. Mir wurde vom Verkäufer aber eine andere Teilenummer geliefert. Das Modul das im Wagen verbaut ist und das, welches ich gekauft habe sind beides LOW Module.

Als ich das Modul ausm Wagen ausgebaut habe, hab ich gesehen das die Teilenummer des verbauten Moduls nicht mit der aus dem ETK übereinstimmt. Aber die Teilenummern des in der Bucht gekauften und des verbauten gleichen sich.
Das einzige was mir aufgefallen ist, sind die verschiedenen Steckerfarben (das verbaute hat Grün/Gelb, das gebrauchte hat Grün/lila) sowie der Aufdruck "HW1.5 SW1.3" welcher auf dem gebraucht gekauften steht und auf dem verbauten steht "HW 1.4 SW1.3".

Ich geh einfach mal davon aus das HW = Hardware ist und SW=Software. Das heisst also ich habe verschiedene Hardware Versionen.

Dies hab ich auch beim Einbau des gebrauchten bemerkt. Die typische Funktion der Scheibe das sie hoch und runter geht beim öffnen der Tür war leider nicht mehr vorhanden. Aber auf der Beifahrerseite funtktionierte die Scheibenansteuerung nun wie sie sein soll. Nur auf der Fahrerseite war weiterhin diese "Stufenerhebung". Also alles wieder Retoure. Ich habe vorher aber das verbaute Grundmodul geöffnet um zu gucken ob irgendwelche Brandflecken auf der Platine zu sehen sind.

Dabei bin ich dann auf das hier Bild 1 Bild 2 gestoßen. Ich kann mir nicht vorstellen das das von BMW gewollt ist. Der Wagen ist jetzt mittlerweile 14 Jahre alt und ich besitze ihn nun seit ca. einem Jahr. Der Vorbesitzer hat mir ebenfalls berichtet das er den Wagen so gekauft hat und gedacht hat es wäre ein Extra. Wie lange er den Wagen gefahren hat, kann ich leider nicht genau sagen aber min. 2 Jahre.

Ich weiss nicht was das für ein Zeug ist was da auf der Platine draufliegt, aber ich gehe stark davon aus das das die falsche Funktion verursacht...

Habt ihr sowas schonmal gesehen? Hat vielleicht jemand ein Grundmodul IV mit Teilenummer: 61.35-8 369 483 und der HW 1.4 SW 1.3 ? wäre natürlich super :D

Der Wagen ist ein 316i Coupe M43B16 :)

hallo,

also ... nein ich hab kein grundmodul ... findest aber vielleicht hier im
forum - SUCHE BMW TEILE,etc. - dort hab ich auch schon gefunden...

kannst du den Beifahrerheber evtl. mit dem fahrerheber tauschen
(anschluß am grundmodul), um zu sehen, ob`s am modul iegt ...?

good lack

@ florek:

Wenn nach einbau des Grundmoduls die Scheibenabsenkung beim Öffnen der Türen nicht funktioniert, dann liegt das an der Codierung, die muß geändert werden. (Steuergerät war vorher in Limousine, Touring oder Compact verbaut, da gibt es diese Absenkung nicht.) Leider läßt sich von außen nicht erkennen, wie das Steuergerät codiert ist, Teilenummer HW-Stand sowie SW-Stand sagen darüber nichts aus und sind auch nicht von Belang dafür, ob es bei Dir paßt oder nicht. (Du kannst jedes Grundmodul verbauen, das mindestens die Anzahl Stecker hat, die Dein originales hat.)
Bezüglich des eigentlichen Problemes würde ich am ehesten auf eine schwergängige Mechanik tippen, so daß dadurch immer wieder der Einklemmschutz aktiviert wird. Das kann sich durch den Tausch des Grundmoduls zwar ändern (Fertigungstoleranzen bei der Ansprechschwelle), die eigentliche Ursache wird so aber vermutlich nicht wirklich beseitigt.
Der rote Lack auf der Platine ist übrigens gewollt und stellt kein Problem dar.

@daniel

Ich habe bereits auf beiden Seiten die Gleiter ausgetauscht und sämtliches Gestänge sowie die Zähne der Aufhängung und des Motors geölt/gefettet. Es hat keine Verbesserung gebracht.

Wenn wir grad beim Einklemmschutz sind: Aber was für nem Widerstand springt der an? Ich habs mal mit ner dicken Pappkarte probiert, ca. so dick wie ein Bierdeckel. Die Scheibe ging so weiter und hat das Teil eingeklemmt. Man hat richtig gehört wie der Motor dagegen gearbeitet hat.....ich will jetzt nicht testweise meinen finger dazwischen halten....

Servus ich habe dasselbe problem. Könntet ihr mir sagen was ausgetauscht werden muss und ob der spaß teuer ist und selber zu machen ist?
Wäre sehr nett.
Dankbar für jede Antwort.

MfG

wurde das Phänomen aufgeklärt? Mich würde v.a. interessieren, ob ein anderes Grundmodul vielleicht doch etwas gebracht hat.