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kardanwelle 328i
halloich habe v
folgendes problem mit meinem e30 328i cabrio ich habe bei dem motor umbau die kardanwelle vom e36 eingebaut die bekantlich länger als die e30 welle ist jetzt schlägt sie unter volllast die originale e30 welle past aber vom flansch her nicht an das e36 getriebe hat hier vllt jemand erfahrungen mit so einem umbau und kann mir weiter helfen was ich jetzt tun soll welche kardanwelle passt vom flansch und von der länge?
danke schonmal
mfg jan
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo appd88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "kardanwelle 328i"!
Gruß
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ja danke da bin ich sochon seit jahren dabei aber nix wirklich passendes gefunden aber trotzdem danke
mh,schade.
Wo schlägt die denn an?
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Bin mir zwar nicht sicher, aber ich glaube mal was gehört zu haben, dass man das Mittellager vom e30 verwenden sollte/müsste.
Abhilfe schafft allerdings die Kardanwelle von einem Diesel (324td) oder manchen Eta-Modellen. Die haben ebenfalls den großen Flansch der an das Getriebe passt. Ich zum Beispiel habe die vom Diesel genommen und passt perfekt.
Abhilfe schafft allerdings die Kardanwelle von einem Diesel (324td) oder manchen Eta-Modellen. Die haben ebenfalls den großen Flansch der an das Getriebe passt. Ich zum Beispiel habe die vom Diesel genommen und passt perfekt.
Oo=[][]=oO
@maierchen
ich hab keine ahnung woh sie anschlägt ist immer schlecht sich während der fahrt unters auto zu legen um nach zusehen wos genau herkommt:D
@Ecki_e30
hab das mittellager vom e30 drin:) das mit der welle ausdem 324td hab ich auch schon gehört aber hab nachgelesen und fest gestellt das sie laut angaben von bmw zu lang ist aber wenn du sagst das das passt wird das so sein kannst du mir mal genaue daten von der welle bzw von dem auto geben damit ich diese well iwo herbekomme was weis ich schlüsselnummer oder so damit ich sichergehn kann das das nachher auch die richtige ist danke schon mal
ich hab keine ahnung woh sie anschlägt ist immer schlecht sich während der fahrt unters auto zu legen um nach zusehen wos genau herkommt:D
@Ecki_e30
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Die Kardanwelle des 324td ist 1483mm lang,
die des 328i ist 1492mm lang. Diese 9mm sind
zu vernachlässigen.
Wenn deine Kardanwelle irgentwo anschlägt ist
entweder das Mittellager nicht richtig festver-
schraubt oder ein Teil in der Umgebung der
Kardanwelle ist nicht richtig fest und kommt mit
der Kardan in Kontakt. Ich würde also vor dem
wechsel alles erst nochmal genau nachschauen.
Mfg
die des 328i ist 1492mm lang. Diese 9mm sind
zu vernachlässigen.
Wenn deine Kardanwelle irgentwo anschlägt ist
entweder das Mittellager nicht richtig festver-
schraubt oder ein Teil in der Umgebung der
Kardanwelle ist nicht richtig fest und kommt mit
der Kardan in Kontakt. Ich würde also vor dem
wechsel alles erst nochmal genau nachschauen.
Mfg
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
es ist alles fest das problem ist das wenn ich aus dem stand los fahre und das ganze nicht ganz langsam:) dann schlägt das iwo hinten im tunnel ich hatte alles auseinender schon mehr mals und kann nichts entdeken (kratzspuren oder ähnlliches) wenn ich sanft anfahre oder im normalen fahrbetrieb ist garnichts ich kam mit meinen kolegen dann dazu das die welle zulang sein muss da das die einzige erklährung währe warum es nur unter hoher belastung aus dem stand vorkommt
hi...
ich habe auch eine vom eta drinn war aber aus ein bestimmtes Bj..
großen anschluss an der getriebe seite..
passte perfekt..e30 mittellager..
ich habe auch eine vom eta drinn war aber aus ein bestimmtes Bj..
großen anschluss an der getriebe seite..
passte perfekt..e30 mittellager..
hi und das baujahr weiste nicht zufällig noch
Laut ETK sind alle 324td Wellen 1483mm
lang, egal welches BJ! Wenn es vom hin-
ten schlägt hast du schon mal nach dem
Difflager und den Tonnenlagern geschaut?
Wie gesagt die 9mm Unterschied kannst du
getrost vergessen.
lang, egal welches BJ! Wenn es vom hin-
ten schlägt hast du schon mal nach dem
Difflager und den Tonnenlagern geschaut?
Wie gesagt die 9mm Unterschied kannst du
getrost vergessen.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
ja hab ich bzw vor 1200km alles neugemacht als ich den motor umbau gemacht hab hab das auto von grund auf neu aufgebaut alles neu was es neu zumachen gibt ich hab auch schon im etk nachgegugt das wegen frag ich ja hier auch weil ich mir halt aich gedacht hab das die neun mm nit die welt ausmachen können das problem is das ich ca. 1440 platz habe und die welle halt einfach mal zu lang ist und da ich ja nit der einzige mit sonem umbau bin hab ich gedacht ich frag einfach mal aber entweder is noch keinem das problem aufgefallen oder ich hab mein auto zu heiß gewaschen und er ist eingegangen :D
Hmmm ich hab am Schiebestück noch 12mm
übrig bevor sie ganz zusammengeschoben
ist.
Da ich aber gerade überlesen habe das es um
die ETA Welle geht hab ich nochmal nachge-
schaut und auch diese ist ab 04/1986 1483mm
lang ;-)
Vorherige BJ hatten den kleinen Flansch.
übrig bevor sie ganz zusammengeschoben
ist.
Da ich aber gerade überlesen habe das es um
die ETA Welle geht hab ich nochmal nachge-
schaut und auch diese ist ab 04/1986 1483mm
lang ;-)
Vorherige BJ hatten den kleinen Flansch.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
ich weis ja auch nit ich werde mir einen gelenkwellenbauer suchen müssen der mir das ding kürzen und auswuchten kann
Irgentwie schon seltsam! Alle die ich
kenne die die 328i Welle verbaut haben
haben keine Probleme.
Oder hast du evtl ne E46 Welle erwischt?
Die wäre deutlich zu lang.
kenne die die 328i Welle verbaut haben
haben keine Probleme.
Oder hast du evtl ne E46 Welle erwischt?
Die wäre deutlich zu lang.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
ne das kann ich aufjedenfall ausschließen ist sogar der aufkleber e36 noch drauf und dann motor mit getriebe und der welle hab ich auch selbst ausgebaut also diese verwechslung ist ausgeschlossen
und wiegesagt das problem tritt nur auf wenn ich aus dem stand sehr stark beschleunige und dabei nicht ganz gerade stehe auso leicht einlenke dann schlägt er hinten im tunnel da würd ich es aufjeden fall hindeuten aber die allbekannte übertragung kann also auch woanders herkommen
und wiegesagt das problem tritt nur auf wenn ich aus dem stand sehr stark beschleunige und dabei nicht ganz gerade stehe auso leicht einlenke dann schlägt er hinten im tunnel da würd ich es aufjeden fall hindeuten aber die allbekannte übertragung kann also auch woanders herkommen
Deswegen ja meine Aussage zum prüfen
des Difflagers und der Tonnenlager. Wenn
beides zusammen "ausgeschlagen" ist,
oder auch nur eins, können die tollsten Ge-
räusche auftauchen.
Evtl könnten auch defekte Motor-oder Getriebe-
lager ausschlaggebend sein.
des Difflagers und der Tonnenlager. Wenn
beides zusammen "ausgeschlagen" ist,
oder auch nur eins, können die tollsten Ge-
räusche auftauchen.
Evtl könnten auch defekte Motor-oder Getriebe-
lager ausschlaggebend sein.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
ja wie schon gesagt ich hab den motor das gedtriebe komplett neu gelager haubt lager pleulkager usw alles neu und das diff ist komplett neu ( übersetzung geändert) und alle anderen lager gummibuchsen hab ich auch getauscht
Ändert ja nichts daran das dass Geräusch
ne Ursache haben muss. Nur gehen mir
langsam die Ideen aus was noch in Frage
kommt.
ne Ursache haben muss. Nur gehen mir
langsam die Ideen aus was noch in Frage
kommt.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
ich hatte damals auch eine 328i welle ...die paßte bei mir auch nicht...
länge schon in etwa aber mit den mitelager...war nicht so wie ich das wollte...
mit der eta welle wie es muß..
länge schon in etwa aber mit den mitelager...war nicht so wie ich das wollte...
mit der eta welle wie es muß..
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