Kupplung getauscht -> Motor fährt auf 3 Zylindern.
Hi Forum,habe ein seltsames Problem. Habe bei einem KFZ-Mechaniker privat meine Kupplung am Compact 316i tauschen lassen. Sachs Original Teil. Wurde auch alles einwandfrei gemacht.
Nur leider ging irgendwas am Motor anscheinend kaputt.
Fährt direkt bei der ersten Probefahrt nur noch auf 3 Zylindern.
Im Stand (Kein gang drinn). vibriert das ganze Auto extrem stark.
Ständiges Stottern beim Fahren. Immer mal wieder springt der vierte Zylinder an.
Kupplung selber läuft astrein. glauben nicht dass es an der liegt, da die probleme auch ohne gang drinn auftreten.(beim gasgeben)
Zündmodul/Zündkabel sind es nicht. Haben von einem Freund e46 Teile eingebaut um zu schauen, ob es daran liegt.
Zündkerzen sind bestellt, können die aber erst ab Mittwoch einbauen.
Hat jemand ne Idee was da schief gegangen sein kann?
These:
Da das Getriebe beim Ausbau doch sehr stark nach unten gehangen hat (so 30 bis 40 grad) hat es auch den ganzen Motor um denselben Winkel verdreht. Kann es sein, dass dabei irgendwelche schläuche eingeknickt worden?
Lieben Dank für eure Ratschläge.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E36-316i-Winni,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung getauscht -> Motor fährt auf 3 Zylindern."!
Gruß
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Gruß
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kupplungsumbau und motor haben rein gar nix zusammen. musst ja nur ans getriebe.
denke mal das du ne zündspule oder zündkerze defekt haben wirst. weiß ja nicht wie oft du kerzenwechsel gemacht haste bzw wann du das letzte mal ernuert hast.
wenn das keine abhilfe schfft einfach mal FS auslesen lassen.
oder einfach mal zndfunken prüfen. kerze mit spule an gehäusedeckel halten mit entsprechneder isolierung bitte und mal drehen lassen.
denke mal das du ne zündspule oder zündkerze defekt haben wirst. weiß ja nicht wie oft du kerzenwechsel gemacht haste bzw wann du das letzte mal ernuert hast.
wenn das keine abhilfe schfft einfach mal FS auslesen lassen.
oder einfach mal zndfunken prüfen. kerze mit spule an gehäusedeckel halten mit entsprechneder isolierung bitte und mal drehen lassen.
Vaya Con Tioz!!
Hast schon recht, dass kupplung und motor nichts miteinander zu tun haben.
Kerzenwechsel war vor wenigen Montaten (Und so 3000km), deshalb verwundert es mich sehr.
Alle Zündfunken haben wir geprüft. sogar ein ganzes zündmodul inkl kabel getauscht.
danke , melde mich mittwoch wenn es vllt was neues gibt.
grüße
Kerzenwechsel war vor wenigen Montaten (Und so 3000km), deshalb verwundert es mich sehr.
Alle Zündfunken haben wir geprüft. sogar ein ganzes zündmodul inkl kabel getauscht.
danke , melde mich mittwoch wenn es vllt was neues gibt.
grüße
hi da der motor so rumhang könnt es sein das er nen masse fehler hat prüf alle verbindungen.
Massefehler und auf Falschluft prüfen... hier habt den Motor beim umbau sicher etwas bewegt...
Und dadurch reisst gerne mal irgendwo nen schlauch ein etc. wenn dieser schon älter und porös ist.
Und dadurch reisst gerne mal irgendwo nen schlauch ein etc. wenn dieser schon älter und porös ist.
für die falschluft sollte ich also einmal den bremsenreiniger benutzen. welche teile darf man nicht einsprühen?
kannst überal drauf sprühen.
meiden solltest du beim einsprühen den Riementrieb sowie mechanische gestänke.
Es geht nichts kaputt wenn doch was drauf kommt..jedoch spült der Reiniger alle art von Schmutz
und auch Öl und schmiere weg. Wenn du damit deinen Riementrieb flutest werden die quietsch
Geräusche heimsuchen... Selbiges gilt für mechanische Teile an der Drosselklappe.
Empfehlenswert ist natürlich diese mal blitzblank zu reinigen..aber müssen dann auch nachdem
der reingier verdunstet ist frisch Ölt werden.
Nicht immer muss man alle damit fluten, oft hilft auch das drücken und wackeln an schläuchen
während des leerslaufs um evt defekte ausfindig zu machen...jedoch aufpassen wo man hinfässt...
Bearbeitet von: Serial-Thriller am 06.06.2010 um 14:18:18
Es geht nichts kaputt wenn doch was drauf kommt..jedoch spült der Reiniger alle art von Schmutz
und auch Öl und schmiere weg. Wenn du damit deinen Riementrieb flutest werden die quietsch
Geräusche heimsuchen... Selbiges gilt für mechanische Teile an der Drosselklappe.
Empfehlenswert ist natürlich diese mal blitzblank zu reinigen..aber müssen dann auch nachdem
der reingier verdunstet ist frisch Ölt werden.
Nicht immer muss man alle damit fluten, oft hilft auch das drücken und wackeln an schläuchen
während des leerslaufs um evt defekte ausfindig zu machen...jedoch aufpassen wo man hinfässt...
Bearbeitet von: Serial-Thriller am 06.06.2010 um 14:18:18
Problem ist gelöst.
Beim Motor schiefstellen wurde der Keramikteil einer Zündkerze zerbrochen.
Mit Luftdüse konnte man die Zündkerze wieder rausbekommen.
Also resultierend mein Tip an alle.
Immer schön Zündkerzenkabel abstecken bevor man den Motor senkt ;)
Nur jetzt klappert es bei bestimmten Geschwindigkeiten unter der Handbremse.
Ist nicht abhängig von Gas Kuppeln etc.
Nur von der GEschwindigkeit /drehung der kardenwelle.
Ist wahrscheinilch die Hardyscheibe, welche nen knicks bekommen hat :(
Beim Motor schiefstellen wurde der Keramikteil einer Zündkerze zerbrochen.
Mit Luftdüse konnte man die Zündkerze wieder rausbekommen.
Also resultierend mein Tip an alle.
Immer schön Zündkerzenkabel abstecken bevor man den Motor senkt ;)
Nur jetzt klappert es bei bestimmten Geschwindigkeiten unter der Handbremse.
Ist nicht abhängig von Gas Kuppeln etc.
Nur von der GEschwindigkeit /drehung der kardenwelle.
Ist wahrscheinilch die Hardyscheibe, welche nen knicks bekommen hat :(
Zitat:
Problem ist gelöst.
Beim Motor schiefstellen wurde der Keramikteil einer Zündkerze zerbrochen.
Mit Luftdüse konnte man die Zündkerze wieder rausbekommen.
Also resultierend mein Tip an alle.
Immer schön Zündkerzenkabel abstecken bevor man den Motor senkt ;)(Zitat von: E36-316i-Winni)
Genau das wollte ich soeben schreiben, leider zu langsam *g*.....das passiert beim M43 nämlich gerne, wenn man zum Kupplungstausch die Zündkabel nicht abzieht.
Man kann aber auch einfach das Zündspulenpaket losschrauben, geht auch.
Und wenn man nen Viskolüfter hat diesen beim 6 Zylinder losschrauben und beim 4 Zylinder die Lüfterzarge entfernen, dann macht man dort nämlich auch nix kaputt.^^
MfG
Habe in einem folgenden Post geschrieben:
"Nur jetzt klappert es bei bestimmten Geschwindigkeiten unter der Handbremse.
Ist nicht abhängig von Gas Kuppeln etc.
Nur von der GEschwindigkeit /drehung der kardenwelle.
"
Das Problem wurde gelöst und ich möchte es nicht dem Forum vorenthalten:
Wir haben die Kardanwelle nicht in ihrer ursprünglichen Position reingeschoben.
Da diese für ihre Stellung extra ausgewuchtet wird, war die Unwucht in Form eines Klappern beim Fahren zu hören.
Es gibt an beiden Seiten bei mir extra einen weißen Punkt, welche nach reinschieben der Kardanwelle exakt nebeneinander liegen müssen. Das hatten wir einfach nicht beachtet und daher kam es zu dem klappern.
Ist mittlerweile wieder repariert.
Man lern immer dazu :)
grüße
"Nur jetzt klappert es bei bestimmten Geschwindigkeiten unter der Handbremse.
Ist nicht abhängig von Gas Kuppeln etc.
Nur von der GEschwindigkeit /drehung der kardenwelle.
"
Das Problem wurde gelöst und ich möchte es nicht dem Forum vorenthalten:
Wir haben die Kardanwelle nicht in ihrer ursprünglichen Position reingeschoben.
Da diese für ihre Stellung extra ausgewuchtet wird, war die Unwucht in Form eines Klappern beim Fahren zu hören.
Es gibt an beiden Seiten bei mir extra einen weißen Punkt, welche nach reinschieben der Kardanwelle exakt nebeneinander liegen müssen. Das hatten wir einfach nicht beachtet und daher kam es zu dem klappern.
Ist mittlerweile wieder repariert.
Man lern immer dazu :)
grüße
jaja die verdammt kurzen Zündkerzenkabel ;-) echt knapp bemessen...
aber guter hinweis hinsichtlich der kabel und der welle! danke!
aber guter hinweis hinsichtlich der kabel und der welle! danke!
BMW E36 316i touring
M43Rev2 Motor
Baujahr: 06/1997
M43Rev2 Motor
Baujahr: 06/1997
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Kuppling lief jetzt paar monate einwandfrei.
aber es taucht ein neues problem auf.
Jetzt holpert sie leicht während des ersten kilometers, wenn sie noch kalt ist.
Dann läuft aber wieder alles super, egal wie lange ich fahre.
Hab die Kupplung damals gewechselt, weil sie im stop and go verkehr andauern gerutscht(?) und geholpert hat. Also wenn sie richtig heiß war.
Hat jemand eine Idee was das nun sein könnte ?
Bin ja schon froh, dass nach wenigen Minuten ruhe ist.
Man merkt es übrigens nur, wenn man am berg anfährt. auf gerade strecke nicht.
aber es taucht ein neues problem auf.
Jetzt holpert sie leicht während des ersten kilometers, wenn sie noch kalt ist.
Dann läuft aber wieder alles super, egal wie lange ich fahre.
Hab die Kupplung damals gewechselt, weil sie im stop and go verkehr andauern gerutscht(?) und geholpert hat. Also wenn sie richtig heiß war.
Hat jemand eine Idee was das nun sein könnte ?
Bin ja schon froh, dass nach wenigen Minuten ruhe ist.
Man merkt es übrigens nur, wenn man am berg anfährt. auf gerade strecke nicht.
hischau mal ob der gummirüssel zur ansaugbrücke durch gerissen ist.
bei mir war des auch mal so wen ich am berg angefahren bin.dacht es sei die kupplung und nach dem wechesel wars immer noch da.hätte mir paar hundert euro gespart.
fals des nicht ist kanns sein das es was mit der bremsflüssigkeit zu tun hat.
bei mir war des auch mal so wen ich am berg angefahren bin.dacht es sei die kupplung und nach dem wechesel wars immer noch da.hätte mir paar hundert euro gespart.
fals des nicht ist kanns sein das es was mit der bremsflüssigkeit zu tun hat.
wars bei dir auch nur im kalten zustand?
bei mir ruckelts so zwei mal am berg innerhalb der ersten 5 minuten. danach kann ich so lang fahren wie ich will ohne einen muck.
lg
bei mir ruckelts so zwei mal am berg innerhalb der ersten 5 minuten. danach kann ich so lang fahren wie ich will ohne einen muck.
lg
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