Klimakompressor Problem springt nicht an
Ich bräuchte Hilfe von jemand, der in seinem 1er schon mal nach dem Klimakompressor geschaut hat. Hab nen 116i, mit folgendem Problem:Kompressor springt nicht an, Spannung wird noch zur Kupplung geschaltet, aber keine Lastaufschaltung. Druck vorhanden, wurde sogar extra neu befüllt. Drehzahlanhebung wird sauber gemacht, keine Einträge im Fehlerspeicher.
Wenn ich vorne drehe, spüre ich so gut wie keinen Widerstand, lässt sich locker drehen -> lässt vermuten, dass der Kompressor hinüber wäre, jedoch in eingeschaltetem Zustand dreht sich die vordere Aufnahme mit den 3 Flügeln nicht mit, ist das normal?
Kann mir hier jemand kurzfristig helfen, da ich sonst einen Kompressor komplett kaufen würde.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.06.2010 um 09:12:16
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo compact-320td,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klimakompressor Problem springt nicht an"!
Gruß
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Gruß
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Wenn Strom vorne an die Kupplung kommt und sie zieht nicht an ist diese defekt.
Original gibts die nicht einzeln. Daher muss der Kompressor kpl ersetzt werden.
Vielleicht noch probieren beim Hersteller des Kompressors, evtl bekommt man dort nur die Kupplung.
Original gibts die nicht einzeln. Daher muss der Kompressor kpl ersetzt werden.
Vielleicht noch probieren beim Hersteller des Kompressors, evtl bekommt man dort nur die Kupplung.
Kompressor hab ich bestellt, wird am Samstag verbaut.
Danke für die Hilfe.
Danke für die Hilfe.
hatten wir letzte woche auch in der werkstatt. war zwar ein e90, aber dasselbe problem.
kompressor getauscht und lief leider immernoch nicht. kam aber auch spannung an. die
magnetkupplung ließ sich auch sehr leicht drehen.
im endeffekt war die junktion box elektronic defekt...
denn eigentlich muss man die anliegende spannung am stecker mit adapter beim einge-
stecktem zustand messen. diesen adapter hatten wir leider nicht da..
ich will dir jetzt nicht deine hoffnung nehmen. es soll nur ein ansatzpunkt sein, falls die
klima dann immernoch nicht laufen sollte..
kompressor getauscht und lief leider immernoch nicht. kam aber auch spannung an. die
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immerwieder schön wie die beiträge zu ende geführt werden...
vor allem im interesse der anderen leser.
lag es nun am kompressor? was ist daraus geworden?
rückmeldung wäre traumhaft!
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lag es nun am kompressor? was ist daraus geworden?
rückmeldung wäre traumhaft!
Das Thema ist noch immer offen.
1. Lieferung war ein VW-Kompressor, Pakete wurden vertauscht
2. In meinem Paket war dann ein Kompressor für E46 -> passt natürlich nicht
3. Seit einer Woche warte ich jetzt, bis endlich das richtige Teil gefunden wird und mir geschickt wird.
@daniel: sorry, hatte keine Benachrichtung über die Antworten von dir. Wie kann ich das mit der Spannung testen, ob es an der Box liegt? Y-Kabel kann ich mir geschwind bauen und messen, was da los ist, bzw. kann ich wohl nicht, wurde ja bereits die Klima wieder entleert, um den Kompressor zu tauschen, jetzt müsste der Drucksensor ja melden, dass nix anliegt.
Sollten hier unterschiedliche Spannungen ankommen, oder wird entweder 12 V drauf oder nicht drauf geschalten? Welche Spannung habt ihr im Fehlerfall und ohne Fehler gemessen?
Bearbeitet von: compact-320td am 22.06.2010 um 12:31:11
1. Lieferung war ein VW-Kompressor, Pakete wurden vertauscht
2. In meinem Paket war dann ein Kompressor für E46 -> passt natürlich nicht
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@daniel: sorry, hatte keine Benachrichtung über die Antworten von dir. Wie kann ich das mit der Spannung testen, ob es an der Box liegt? Y-Kabel kann ich mir geschwind bauen und messen, was da los ist, bzw. kann ich wohl nicht, wurde ja bereits die Klima wieder entleert, um den Kompressor zu tauschen, jetzt müsste der Drucksensor ja melden, dass nix anliegt.
Sollten hier unterschiedliche Spannungen ankommen, oder wird entweder 12 V drauf oder nicht drauf geschalten? Welche Spannung habt ihr im Fehlerfall und ohne Fehler gemessen?
Bearbeitet von: compact-320td am 22.06.2010 um 12:31:11
darüber hab ich keine infos. alles was ich dazu weiß, hab ich
dir geschrieben. denn ich selbst hab nicht an dem fall gearbeitet.
edit: wir haben aber noch den ausgebauten und funktionsfähigen
kompressor rumliegen. da sind bestimmt dieselben verbaut.
wir haben eh keine verwendung dafür. also falls du es mit dem
versuchen willst, meld dich bei mir!
Bearbeitet von: daniel25 am 23.06.2010 um 07:47:54
dir geschrieben. denn ich selbst hab nicht an dem fall gearbeitet.
edit: wir haben aber noch den ausgebauten und funktionsfähigen
kompressor rumliegen. da sind bestimmt dieselben verbaut.
wir haben eh keine verwendung dafür. also falls du es mit dem
versuchen willst, meld dich bei mir!
Bearbeitet von: daniel25 am 23.06.2010 um 07:47:54
Mal noch nen Tipp, wenn dein E-Lüfter nicht mitläuft, sprich er is kaputt, dann funzt auch deine Klima nicht! Das Thema hatten wir auch schon! Lüfter muss Funktinionsfähig sein, sonnst läuft der K-Kompressor nicht mit!!! lg
E-Lüfter funktioniert, das hab ich überprüft.
Aktuell wird das Thema nicht mehr weiter verfolgt, hab einen neuen Wagen gekauft und fahre den 1er zur Zeit nicht mehr. Kimakompressor hatte ich nicht mehr getauscht, da ich den ausgeschlossen hatte.
Zur Info noch, die Spannung am Klimakompressor kann man nicht ohne Oszilloskop messen, es handelt sich hierbei um ein PWM-Signal (getaktetes Signal) das eine Taumelscheibe steuert.
Der Kompressor läuft lastlos immer mit dem Motor mit, er hat keine Kupplung mehr und wird je nach geforderter Kälteleistung mehr oder weniger über ein elektrisches Regelventil das die Taumelscheibe steuert geregelt.
Aktuell wird das Thema nicht mehr weiter verfolgt, hab einen neuen Wagen gekauft und fahre den 1er zur Zeit nicht mehr. Kimakompressor hatte ich nicht mehr getauscht, da ich den ausgeschlossen hatte.
Zur Info noch, die Spannung am Klimakompressor kann man nicht ohne Oszilloskop messen, es handelt sich hierbei um ein PWM-Signal (getaktetes Signal) das eine Taumelscheibe steuert.
Der Kompressor läuft lastlos immer mit dem Motor mit, er hat keine Kupplung mehr und wird je nach geforderter Kälteleistung mehr oder weniger über ein elektrisches Regelventil das die Taumelscheibe steuert geregelt.
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