Klimakompressor defekt?
Ich habe einen 316I Bj 1996 239000km. Wenn ich die Klimaanlage einschalte fliegt jedesmaldie entsprechende Sicherung raus. Ich habe eine stärkere Sicherung eingebaut - auch kein
erfolg. Die kühlflüssigkeit ist von BMW überpüft- alles o. K.
Die wollen mir nun einen neuen Kompressor für viel Geld verkaufen.
Was hat den die Sicherung mit dem Kompressor zu tun?
Kann das nicht auch an einen elektr. Schalter o. ä. liegen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo wom,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klimakompressor defekt?"!
Gruß
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Es kann sein, daß dein Kompressor festgefressen ist. Sobald die Kupplung des Kompressors anzieht, fliegt dann die Sicherung heraus. Auch eine stärkere Sicherung hilft da nichts. Dir bleibt nur eine Überprüfung des Kompressors übrig. Alles andere ist zwecklos.
Wie wäre es mit dem Lüfter? hängt der an der gleichen Sicherung und hängt fest?
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Lüfter ist i.O- - überprüft.
Das ein Sicheungsdefekt auf einen defekten Kompressor zurückgeführt wird ist eine Interssanten Theorie. Lass dir doch mal Erklärne wie es sein kann das ein mechanicher Kompressor einen elektrichen Fehler produzieren kann????
Lediglich die Magnetkupplung ist am Kompressor elektrisch und diese Schaltet doch offensichtlich. Ok man könnte diese mal durchmessen lassen um zu sehn wiviel Strom die zieht. Ich kann mir jedoch nicht vorstellen das diese den Fehler auslöst. Ich denke auch ehe an einen Lüfter defekt. Entwedern Kühler oder Heizungslüfter.
Evtl. auch einfach nur eine Wunde Kabelstelle.
Lediglich die Magnetkupplung ist am Kompressor elektrisch und diese Schaltet doch offensichtlich. Ok man könnte diese mal durchmessen lassen um zu sehn wiviel Strom die zieht. Ich kann mir jedoch nicht vorstellen das diese den Fehler auslöst. Ich denke auch ehe an einen Lüfter defekt. Entwedern Kühler oder Heizungslüfter.
Evtl. auch einfach nur eine Wunde Kabelstelle.
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Wenn die Magnetkupplung einen Kurzschluss hat, ist es doch durchaus moeglich, dass dort der Fehler liegt oder nicht ? Ich hab jetzt kein genaues Wissen, da ich noch nie an Autos mit Klima gebaut hab geschweige denn diese gefahren bin. ^^
Aber ich stell mir die Kupplung wie ein Relais vor, und wenn da die Spule durchgebrannt ist, kann es doch durchaus zu einem Kurzen kommen, welcher die Sicherung durchbraten laesst.
Aber ich stell mir die Kupplung wie ein Relais vor, und wenn da die Spule durchgebrannt ist, kann es doch durchaus zu einem Kurzen kommen, welcher die Sicherung durchbraten laesst.
Cyanide and Happiness.
@Ehm. Warum hat ein mechanicher Kompressor denn überhaupt eine Sicherung?? Weil die Kupplung elektrisch angesteuert wird. Hängt also der Kompressor fest, wird die Kupplung überlastet und die Sicherung fliegt raus.
Ich meine mal da ist ein kleiner Denkfehler drinn. Sicher wird die Magnetkupplung elektrisch geschlossen. Aber der Antrieb läuft über den Riemen. Die Kupplung schaltet ja auch im Stand ohne das der Kompi sich dreht und brennt nicht durch. Einzig wenn Wicklungen durch sind könnte es zu einer defekten Sicherung führen. Vermutlich auch unwahrscheinlich da das wohl eher nur einmal passieren würde und nicht ständig.
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Warum sollte die Kupplung im Stand schalten?
Die wird doch nur bei Bedarf bei laufendem Motor + Klima zugeschaltet.
Also wäre eine defekte Kupplung vom Kompressor plausibel.
Ich denke mal die gibt es sogar als Ersatzteil, dann braucht man das System nicht öffnen.
Die wird doch nur bei Bedarf bei laufendem Motor + Klima zugeschaltet.
Also wäre eine defekte Kupplung vom Kompressor plausibel.
Ich denke mal die gibt es sogar als Ersatzteil, dann braucht man das System nicht öffnen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Zitat:
Warum sollte die Kupplung im Stand schalten? Die wird doch nur bei Bedarf bei laufendem Motor + Klima zugeschaltet.
Genau so tut Sie das eben nicht. Die Kupplung ist ein Magnetventil welches schaltet wenn der Knopf gedrückt wird. Auch wenn der Kompi steht. ( kan man prima bei abgenommenem Riemen testen) Der Rest ist mech. Einzig der Druckschalter könnte verhindern das die Kupplung nicht schaltet. Dies tut Sie wenn nicht genügend Kältemittel im System ist um den Kompi vor Leerlauf zu schützen.
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Also, Kältemittel sind im Kompressor genug drin. BMW hat abgedrückt und aufgefüllt.
Wenn ich die Hinweise lese - übrigens vielen Dank für Eure Tips - habe ich immer mehr den
Verdacht, daß der Magnetschalter defekt ist. Aber deshalb muß man doch nicht die ganze
Kompressoranlage für ca. 700 bis 800 € wechseln - oder doch???????
gruß
wom
Wenn ich die Hinweise lese - übrigens vielen Dank für Eure Tips - habe ich immer mehr den
Verdacht, daß der Magnetschalter defekt ist. Aber deshalb muß man doch nicht die ganze
Kompressoranlage für ca. 700 bis 800 € wechseln - oder doch???????
gruß
wom
Nein, den Kompressor brauchst du nicht wechseln. Die Magnetkupplung gibt es als E.Teil. Du brauchst nach dem Wechsel auch dein System nicht neu befüllen.
Zitat:Zitat:
Warum sollte die Kupplung im Stand schalten? Die wird doch nur bei Bedarf bei laufendem Motor + Klima zugeschaltet.
Genau so tut Sie das eben nicht. Die Kupplung ist ein Magnetventil welches schaltet wenn der Knopf gedrückt wird. Auch wenn der Kompi steht. ( kan man prima bei abgenommenem Riemen testen) Der Rest ist mech. Einzig der Druckschalter könnte verhindern das die Kupplung nicht schaltet. Dies tut Sie wenn nicht genügend Kältemittel im System ist um den Kompi vor Leerlauf zu schützen.(Zitat von: Ehm)
Danke, gut zu wissen.
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