330iA probleme beim leerlauf an der Ampel!!
Hallo Jungs!!!Und zwar hab ich seit sonntag das problem....
Wenn ich an eine Rote Ampel ranfahre und im Leerlauf stehe das er sporadisch anfäng so leicht zu ruckeln....ist aber nicht an jeder Ampel
Und wenn der Wagen kalt ist und ich starte ruckelt er auch ein wenig.....
Motorlampe ist aus....
M54 Motor baujahr 2001 Automatik
Vielleicht die KGE?
Wobei ich den Öleinfülldeckel ganz normal ab bekommen (kein unterdruck)
wenn ich den Ölpeilstab rausziehe beim Laufenden Motor .... macht es komische geräusche im Rohr...
und ich hab irgendwo unter der Ansaugbrücke einen leichten ölverlust....
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 26.02.2010 um 21:20:28
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo blackjedi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330iA probleme beim leerlauf an der Ampel!!"!
Gruß
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Gruß
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Zitat:
Wobei ich den Öleinfülldeckel ganz normal ab bekommen (kein unterdruck)
wenn ich den Ölpeilstab rausziehe beim Laufenden Motor .... macht es komische geräusche im Rohr...
und ich hab irgendwo unter der Ansaugbrücke einen leichten ölverlust....
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 26.02.2010 um 21:20:28(Zitat von: blackjedi)
Den Öldeckel kann man immer aufmachen, nur saugt der Motor halt Falschluft wenn du ihn öffnest und somit fängt er an Gegenzuregeln.
Der Ölverlust unter der Ansaugbrücke dürfte sich auf die Kurbelwellengehäuseentlüftung festmachen lassen, war bei mir auch so (entdeckt beim Austausch).
Link
Wie viel KM hat dein Motor runter ?
EDIT:
Zitat:
und das aus dem Ölpeilstabrohr schlürfgeräusche kommen ?
Ist nichts anderes als den Öldeckel aufzumachen, der Motor saugt Falschluft, diese Test mit dem aufmachen des Öldeckels und Peilstab ziehen sind sehr vage.
160tkm sind einiges, wenn da immer noch die erste Entlüftung drin ist, dann sollte die raus.
Brauchst nur unseren sehr erfahrenen User SiggiE36 fragen, der schreibt das die Entlüftung so mit 100tkm beim M54 Motor gewechselt werden sollte.
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 26.02.2010 um 21:37:24
160.000km
und das aus dem Ölpeilstabrohr schlürfgeräusche kommen ??? normal??ß
und das aus dem Ölpeilstabrohr schlürfgeräusche kommen ??? normal??ß
hi
also die m54 motoren haben ja auch problem mit den vanos dichtringen da fangen die motoren auch an im standgas rum zu meckern wenn man an ne ampel ran fährt ... und umso schlimmer das wird gehn die motoren auch aus ...
das mit dem geräusch aus dem ölmessstabrohr werden ganz normale geräusche sein die einfach durch die luftbewegung im kurbelgehäuse entstehen
grüße chris
also die m54 motoren haben ja auch problem mit den vanos dichtringen da fangen die motoren auch an im standgas rum zu meckern wenn man an ne ampel ran fährt ... und umso schlimmer das wird gehn die motoren auch aus ...
das mit dem geräusch aus dem ölmessstabrohr werden ganz normale geräusche sein die einfach durch die luftbewegung im kurbelgehäuse entstehen
grüße chris
Biete m50b28 umbaupleule
Biete m52b28 kurbelwelle
ideal für m50 umbauten
Biete m52b28 Ölpumpe mit schwallblech
Biete m60/m62 Ölpumpe
Biete e39 fl Standlichtringe
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Zitat:
hi
also die m54 motoren haben ja auch problem mit den vanos dichtringen da fangen die motoren auch an im standgas rum zu meckern wenn man an ne ampel ran fährt ... und umso schlimmer das wird gehn die motoren auch aus ...
das mit dem geräusch aus dem ölmessstabrohr werden ganz normale geräusche sein die einfach durch die luftbewegung im kurbelgehäuse entstehen
grüße chris(Zitat von: chris der einsteiger)
heute morgen ging die motorkontrolllampe an....
zündausetzer zylinder 5 & 6
aber wie gesagt es ist nur manchmal im Leerlauf...
schließe dadurch die Zündspulen aus....
Fehler gelöscht ... Lampe erstmal wieder aus.....
das mit den dichtringen der vanos... gibt es da noch andere Symptome für???
Bearbeitet von: blackjedi am 27.02.2010 um 23:16:16
für dein Problem kann es viele Ursachen geben. LMM, NWS, Kraftstoffdruck und und.....
aber wenn du Zündaussetzer auf 5&6 hast tausch doch mal die Spulen untereinander, wandert der fehler mit sind sie es doch. Allein, das es nur sporadisch auftritt schließt dort einen Defekt nicht aus, oder wodurch schließt du es aus? Und wenn die dinger schon 160000 gelaufen sind, naja hab auch schon Zündspule nach 24000km gewechselt weil durchgebrannt. Und wenn der Funke irgendwo rauskommt und nicht immer im Brennraum ruckelts eben sporadisch.
Bearbeitet von: delgado4711 am 28.02.2010 um 03:08:45
aber wenn du Zündaussetzer auf 5&6 hast tausch doch mal die Spulen untereinander, wandert der fehler mit sind sie es doch. Allein, das es nur sporadisch auftritt schließt dort einen Defekt nicht aus, oder wodurch schließt du es aus? Und wenn die dinger schon 160000 gelaufen sind, naja hab auch schon Zündspule nach 24000km gewechselt weil durchgebrannt. Und wenn der Funke irgendwo rauskommt und nicht immer im Brennraum ruckelts eben sporadisch.
Bearbeitet von: delgado4711 am 28.02.2010 um 03:08:45
Zitat:
für dein Problem kann es viele Ursachen geben. LMM, NWS, Kraftstoffdruck und und.....
aber wenn du Zündaussetzer auf 5&6 hast tausch doch mal die Spulen untereinander, wandert der fehler mit sind sie es doch. Allein, das es nur sporadisch auftritt schließt dort einen Defekt nicht aus, oder wodurch schließt du es aus? Und wenn die dinger schon 160000 gelaufen sind, naja hab auch schon Zündspule nach 24000km gewechselt weil durchgebrannt. Und wenn der Funke irgendwo rauskommt und nicht immer im Brennraum ruckelts eben sporadisch.
Bearbeitet von: delgado4711 am 28.02.2010 um 03:08:45(Zitat von: delgado4711)
Ja kenn es eigentlich nur wenn die Spulen defekt sind das sie die ganze zeit aussetzen....
Aber hast recht hab sie mal untereinander jetzt getauscht..... =)
hier ein bild vom KGE scheiss arbeit.....
.JPG)
Sooo heute KGE verbaut.......
mein gott was eine scheisse mit der einen Leitung *kotz*....
Soweit läuft er jetzt ganz gut... auch im Stand mal beobachten wenn ich morgen länger unterwegs bin....
mein gott was eine scheisse mit der einen Leitung *kotz*....
Soweit läuft er jetzt ganz gut... auch im Stand mal beobachten wenn ich morgen länger unterwegs bin....
Sooo Problem ist heute wieder sporadisch aufgetreten... probiere es mal morgen mit den Zündspulen...
Soo 2 Zündspulen erneuert... immernoch das Problem !!!
Fehlerspeicher ist leer....
Heftiger fängt er an zu ruckeln wenn ich mal bisschen gas gebe und danach Rückwärts einparke...
da läuft er wieder wie auf 5 zylinder.......
Hat einer vielleicht ne Idee?
Fehlerspeicher ist leer....
Heftiger fängt er an zu ruckeln wenn ich mal bisschen gas gebe und danach Rückwärts einparke...
da läuft er wieder wie auf 5 zylinder.......
Hat einer vielleicht ne Idee?
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