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92er 320i stottert/ läuft unrund Fehlersp. leer

[b]Hallo alle zusammen :)
Ich weiß,das dieses Thema hier bestimmt schon tausende male aufgegriffen worden ist,aber leider passt irgendwie keins davon so richtig zu meinem Problem.

Also zu meinen Fahrzeugdaten:

Bmw e36 320 i
Aufbau: 4/5-Türer
Erstzulassung: 12/1992
Kilometerstand: 153.000 km
Kraftstoff: Benzin
Leistung: 110 kW (150 PS)
Getriebeart: Schaltgetriebe

Mhh..ansonsten wüsste ich nicht,was ich noch dazuschreiben soll.Ihr könnt mich ja einfach fragen :)

Nun zu meinem Problem:

Der Wagen läuft,wenn er Kalt ist sehr ruhig und gut(genau wie es sich für einen 150PS e36 gehört),aber wenn er warm wird,wird er etwas unruhig(blubbert), schwankt zwischen 500 & 1000 Umdrehungen bei beispielsweise einer Ampel & zieht erst ab 3000 U/Min mit voller Leistung.

Beim Fehlerlesen war Ich schon.
Ergebniss: Keine Fehler.

Ansonsten habe Ich 6 neue Zündspulen, 6 neue Zündkerzen,eine neue Lamdasonde.
Auf einen Hinweis, dass der Faltenbalg einen Riss haben könne, habe Ich es kontrolliert(bzw. kontrollieren lassen) und das Ergebniss war negativ.

Die Sachen habe ich erneuern lassen, weils mir mein Mechaniker damals empfohlen hatte.
Das Ergebniss war nicht schlecht, nur bin Ich immernoch sehr unzufrieden.

Meine nächste Theorie wäre, das eventuell der Kat verstopft ist oder der Luftmengenmesser hin ist.

Nur habe ich langsam die Schnauze voll davon :( und auf die tasche gehts auch.

Nun ist das hier meine letzte Hoffnung..Bitte helfffft miiiiiiir..Bitteeeeeeeeee :(

Ich freue mich auf jeden produktiven Beitrag von euch :D

Mfg

Mesut

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 27.02.2010 um 10:59:32

Wie Du schon sagtest, prüfe mal den LMM.
Bei laufendem Motor den Stecker abziehen, verändert sich der Motorlauf nicht ist sehr warscheinlich der LMM hin.

Zum Kat, nehm ihm mal auf ne Bühne/Grube und schlag dagegen, wenn sich das Innenleben verabschiedet hat solltest Du ein klappern/rascheln hören.

Der unrunde Leerlauf kann durch einen verdreckten Leerlaufsteller kommen, am besten mal ausbauen und mit Bremsenreiniger etc ordentlich durchspülen und gangbar machen.
Wo der ist und wie er Ausgebaut wird findest Du im Nice2Know.

Ansonsten auch mal alle Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke kontrollieren.
Wenn da auch nur ein kleiner Riss ist kann es schon der Fehler sein, hatte ich selber schonmal :-(.
Am besten den kalten laufenden Motor mit Bremsenreiniger absprühen, verändert sich dabei die Drehzahl hast irgendwo nen Riss.


MFG Mario

Zitat:

---

Wie Du schon sagtest, prüfe mal den LMM.
Bei laufendem Motor den Stecker abziehen, verändert sich der Motorlauf nicht ist sehr warscheinlich der LMM hin.

Zum Kat, nehm ihm mal auf ne Bühne/Grube und schlag dagegen, wenn sich das Innenleben verabschiedet hat solltest Du ein klappern/rascheln hören.

Der unrunde Leerlauf kann durch einen verdreckten Leerlaufsteller kommen, am besten mal ausbauen und mit Bremsenreiniger etc ordentlich durchspülen und gangbar machen.
Wo der ist und wie er Ausgebaut wird findest Du im Nice2Know.

Ansonsten auch mal alle Unterdruckschläuche unter der Ansaugbrücke kontrollieren.
Wenn da auch nur ein kleiner Riss ist kann es schon der Fehler sein, hatte ich selber schonmal :-(.
Am besten den kalten laufenden Motor mit Bremsenreiniger absprühen, verändert sich dabei die Drehzahl hast irgendwo nen Riss.


MFG Mario

(Zitat von: Mario325iK)

---

heii Mario,danke erstmal für die schnelle Hilfe.
ja gleich morgen früh werde ich das mit LMM kontrollieren :)
Ich hoffe es ist wirklich nur der ey :)

Ansonsten zum kat..Das hbe ich schon getestet..der Kat ist hin schätz ich :(
Leider habe Ich nicht soviel Ahnung davon allem..ich weiss nich wie ichd as alles machen soll :(
Also mit den rissen kontrolleiren etc. :D ich glaub ich weiß aber jez was ich übers wochenende vorhabe :)

Nee ,aber der Leerlaufregler ist noch ti-ta-top..es leigt nich daran.
Es ist ja nicht nur im leerlauf dieses Problem..sondern sehr selten bei der fahrt..und zum beispiel wenn ich an der ampel stehe und im 1.Gang drin bin :)

der leerlaufregler ist meines erachtens gut drauf :)

naja ein kollege miente halt zu mir ich solle mal den luftmassenmesser abchecken..wird morgen mein nächster schritt sien :)

ich will so gerne mien wagen weiter tunen..nur jez habe ich halt das problem..und will ersmal das problem beheben :)

ich ebdanke mich nochmals..und wennd ir noch etwas einfallen sollte.kanns dich ja einfach melden :D

ahja was mir noch so einfällt..ehmm ich habe vor kurzenme rst die zündkerzen erneuert.vorher stank es bei kalten motor sehr extrem nach ebnzion,jetzt nach dem wechsel garnicht mehr..

was meinst du :D woran es wohl lag haha :D

hallo,

also ... ein LMM-problem wäre normalerweise im FS protokoll enthalten,
wenn der ein problem hätte ... wenn der fs ohne angaben ist, kanns an
sich nur um luft gehen, d.h. falschluft - die kann man prüfen, wenn man
bei laufender maschine alle luftschläuche der reihe nach einnebelt, ent-
weder bremsenreiniger oder auch benzin (sprühflasche) - die üblichen
verdächtigen sind der faltenbalg und die davon abgehenden luftleitun-
gen ... und das KGH-ventil mit zu,- und ableitungen ... wenn allerdings
der KAT rappelt, dann würd ich dort zuerst ansetzen - eventuell käme
noch der benzinfilter in betracht (bei hohem druck normales verhalten)
- good lack

Zitat:

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hallo,

also ... ein LMM-problem wäre normalerweise im FS protokoll enthalten,
wenn der ein problem hätte ... wenn der fs ohne angaben ist, kanns an
sich nur um luft gehen, d.h. falschluft - die kann man prüfen, wenn man
bei laufender maschine alle luftschläuche der reihe nach einnebelt, ent-
weder bremsenreiniger oder auch benzin (sprühflasche) - die üblichen
verdächtigen sind der faltenbalg und die davon abgehenden luftleitun-
gen ... und das KGH-ventil mit zu,- und ableitungen ... wenn allerdings
der KAT rappelt, dann würd ich dort zuerst ansetzen - eventuell käme
noch der benzinfilter in betracht (bei hohem druck normales verhalten)
- good lack

(Zitat von: cabriofreek)

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hallöchen :)

zunächst einmal möchte ich mich für die nette hilfe bedanken :)

also ich habe heute morgen,nachdem mein motor warm war mal das kabel vom lmm abgedreht und bin so weitergefahren..es ergab keinen unterschieden..und der kollege oben meinte ja,wenn sich nichts tut, dann müsste es höchstwahrscheinlich am lmm liegen..was sags du dazu ? :)

Mfg

Mesut

Zitat:

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Wie Du schon sagtest, prüfe mal den LMM.
Bei laufendem Motor den Stecker abziehen, verändert sich der Motorlauf nicht ist sehr warscheinlich der LMM hin.


MFG Mario

(Zitat von: Mario325iK)

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Hai mario,

also ich habe den lmm heute gecheckt,wie du es mir gesagt hast und es hat sich tatsächlich nichts getan.

Meinst du es liegt jetzt wohl daran? :)

Ein kleines bisschen Hoffnung habe Ich noch :)

Mfg

Mesut

P.S.: Danke für die Hilfe :)

Zitat:

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also ... ein LMM-problem wäre normalerweise im FS protokoll enthalten,
wenn der ein problem hätte ...

(Zitat von: cabriofreek)

---

Als meiner kaputt war stand er auch nicht im FS, ist also nicht immer der Fall.
Warum er manchmal drin steht und mal nicht weiß ich auch nicht.

@TE
Da kannst Du von ausgehen das es am LMM liegt, normalerweise sollte bei intaktem LMM die Drehzahl kurzzeitig einbrechen beim abziehen, sich danach aber wieder fangen.
Habe es selber schonmal getestet, und bei mir war es so.

Leider ist der LMM nicht grad billig, jedenfalls original Teile.

MFG Mario

Zitat:

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Zitat:

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also ... ein LMM-problem wäre normalerweise im FS protokoll enthalten,
wenn der ein problem hätte ...

(Zitat von: cabriofreek)

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Als meiner kaputt war stand er auch nicht im FS, ist also nicht immer der Fall.
Warum er manchmal drin steht und mal nicht weiß ich auch nicht.

@TE
Da kannst Du von ausgehen das es am LMM liegt, normalerweise sollte bei intaktem LMM die Drehzahl kurzzeitig einbrechen beim abziehen, sich danach aber wieder fangen.
Habe es selber schonmal getestet, und bei mir war es so.

Leider ist der LMM nicht grad billig, jedenfalls original Teile.

MFG Mario

(Zitat von: Mario325iK)

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Hallöchen nochmal..Habe gestern vom Kollegen den LMM ausgebaut und ihn bei mir eingebaut um es zu testen..Es bestand absolut kein unterschied.

Leider hatte Ich nich mehr Zeit um weiter zu testen..Ich schätze schon wieder auf eines der Zündspulen..Weil als ich die Zündkerzen gewechselt habe,hat sich der Wagen ernorm gebessert..
Ich ware bei Bosch..der typ meinte am LMM liegt zu 100% nicht..das höre ich heraus..nehm dir die zündspulen vor :D

Und mein Kollege ist so nett und stellt mir seinen Wagen als Testteilespender zur Verfügung :D
Studieren geht ja über probieren ne :)

Was meinst du Mario ? :)

Mfg

Mesut

heyyy heyy heyyyy :)

mein auto ist wieder ti-ta-toppp :)

es lag an zwei defekten zündspulen,die ich mir für 10 € das stk. beim kollegen erworben habe :D

jz läuft er wieder blendend :)