Adaptives Kurvenlicht... im Drift...
Dank der dauerhaften winterlichen Bedingungen kann ich Kurven mit gringen Tempo kaum noch normal fahren.Daher meine Fragen:
- wohin leutet das adaptive Kurvenlicht im Drift?
- abhängig vom Lenkeinschlag und Geschwindigkeit
oder
- abhängig von Geschwindigkeit in Zusammenarbeit mit einem Gyroskop?
Gruß, Olli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo oli_b,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Adaptives Kurvenlicht... im Drift..."!
Gruß
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denke mal sie folgen dem lenkeinschlag. oder?
leinkeinschlag... der gibt das ausschlaggebende signal für's kurvenlicht
du lenkst ja auch im drift, also beim gegenlenken dahin, wo du eigtl hinfahren willst.
selbst wenn. wen juckt der lichtkegel wenn man grad nen vernünftigen drift hinlegt? ;-)
Bearbeitet von: msshox am 08.02.2010 um 12:42:26
du lenkst ja auch im drift, also beim gegenlenken dahin, wo du eigtl hinfahren willst.
selbst wenn. wen juckt der lichtkegel wenn man grad nen vernünftigen drift hinlegt? ;-)
Bearbeitet von: msshox am 08.02.2010 um 12:42:26
die frage ist dohc nicht richtig ernst gemeintoder?
du kannst doch kaum auf normalen straßen so viel am driften sein das das Kurvenlicht
dich iwie beeinflusst oder?
du kannst doch kaum auf normalen straßen so viel am driften sein das das Kurvenlicht
dich iwie beeinflusst oder?
Das Kurvenlicht ist auf jedenfall nicht 'nur' abhängig vom Lenkeinschlag. Im Stand bewegt es sich wesentlich mehr.
Google:
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.02.2010 um 09:15:00
Google:
Zitat:
Gesteuert wird dieses System von einem Computer, der im Hundertstelsekundentakt die von Sensoren gelieferten Informationen über Lenkwinkel, Geschwindigkeit sowie Gierrate des Autos auswertet, aus ihnen den aktuellen Kurvenradius errechnet und die Stellung der Scheinwerfer kontinuierlich und ohne Zeitverzögerung der Streckenführung anpasst.
Bearbeitet von: Stefan177 am 09.02.2010 um 09:15:00
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
Zitat:
die frage ist dohc nicht richtig ernst gemeintoder?
du kannst doch kaum auf normalen straßen so viel am driften sein das das Kurvenlicht
dich iwie beeinflusst oder?(Zitat von: Metallsau)
Natürlich ist die Frage ernst gemeint.
Allerdings habe ich kein Kurvenlicht. Daher auch die Frage. Sonst hätte es der Selbstversuch schon weitestgehend geklärt ;-)
Gruß, Olli
bei der Autoindustrie muss alles robust & günstig sein und daher würde ich sagen,
dass der Änderungswinkel abhängig vom Lenkeinschlag und der Geschwindigkeit ist.
dass der Änderungswinkel abhängig vom Lenkeinschlag und der Geschwindigkeit ist.
Das R bei Volvo ist also sowas wie das S bei Audi, das gern wär wie ein M, aber nie sein wird :D
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Das Thema interessiert mich auch ... da ich das gefühl habe das mein adaptives Kurvenlicht genau das gegenteil macht von dem was ich am Lenkrad mache :-(
Kurze Info zu meinem "Licht":
Ich habe Bi-Xenon mit AKL in einem FL E46 Coupe Baujahr 2004.
Ich habe derweil die Gehäuse der Scheinwerfer gegen welche mit weißen Blinkern ausgetauscht.
Ich bin mir ziemlich sicher beim Umbau NICHTS vertauscht zu haben !
Jetzt zu meiner Frage oder meinem "Problem":
Wenn ich mit dem Fahrzeug eine "Linkskurve" fahre habe ich das Gefühl das Kurvenlicht leuchtet nach rechts ! Das heißt es sieht so aus als würde es den rechten Fahrbahrand stärker ausleuchten.
Umgekehrt, wenn ich eine "Rechtskurve" fahre dann macht es für mich den Anschein als würde mein Scheinwerferkegel nach links wandern.
Ist das jetzt nur ne optische Täuschung oder gehört das so ?
Auffallen tut mir dieser Umstand alllerdings meißtens erst dann wenn ich das Lenkrad wieder gerade stelle, da scheint es eben als würde der Lichtkegel genau aus der entgegengesetzten Richtung "zurückkommen".
Weiß das jemand aus eigener Erfahrung ?
Wie funktioniert das AKL bei Euch ?
Kurze Info zu meinem "Licht":
Ich habe Bi-Xenon mit AKL in einem FL E46 Coupe Baujahr 2004.
Ich habe derweil die Gehäuse der Scheinwerfer gegen welche mit weißen Blinkern ausgetauscht.
Ich bin mir ziemlich sicher beim Umbau NICHTS vertauscht zu haben !
Jetzt zu meiner Frage oder meinem "Problem":
Wenn ich mit dem Fahrzeug eine "Linkskurve" fahre habe ich das Gefühl das Kurvenlicht leuchtet nach rechts ! Das heißt es sieht so aus als würde es den rechten Fahrbahrand stärker ausleuchten.
Umgekehrt, wenn ich eine "Rechtskurve" fahre dann macht es für mich den Anschein als würde mein Scheinwerferkegel nach links wandern.
Ist das jetzt nur ne optische Täuschung oder gehört das so ?
Auffallen tut mir dieser Umstand alllerdings meißtens erst dann wenn ich das Lenkrad wieder gerade stelle, da scheint es eben als würde der Lichtkegel genau aus der entgegengesetzten Richtung "zurückkommen".
Weiß das jemand aus eigener Erfahrung ?
Wie funktioniert das AKL bei Euch ?
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
Halloo erstmaal,
Also ich selber habe AKL aber mein bruder fährt nen E46 330i BJ 2004 und hat das sogenannte BMW Dynamic Xenon auch AKL genannt.
Du musst mal im stehen ( abends wohlgemerkt ;) ) nach links und rechts lenken da sieht man das am besten wo das Kurvenlicht hinwandert .
Also linkseinschlagen = Licht wandert nach links
Rechtseinschlagen = licht wandert nach rechts ....
so sollte es eigentlich auch sein - sonst würd das AKL ja keinen sinn ergeben- dann bräuchte es keiner und meiner meinung würde es den fahrer nicht helfen sondern zum handicap werden -.-
Also entweder hast du was vertauscht oder es ist ne optische täuschung.
Mfg
Also ich selber habe AKL aber mein bruder fährt nen E46 330i BJ 2004 und hat das sogenannte BMW Dynamic Xenon auch AKL genannt.
Du musst mal im stehen ( abends wohlgemerkt ;) ) nach links und rechts lenken da sieht man das am besten wo das Kurvenlicht hinwandert .
Also linkseinschlagen = Licht wandert nach links
Rechtseinschlagen = licht wandert nach rechts ....
so sollte es eigentlich auch sein - sonst würd das AKL ja keinen sinn ergeben- dann bräuchte es keiner und meiner meinung würde es den fahrer nicht helfen sondern zum handicap werden -.-
Also entweder hast du was vertauscht oder es ist ne optische täuschung.
Mfg
E46 325i Cabriolet ;-) auf 19" Blackline Felgen ;)
Bin da voll bei Dir ... so hätte ich das auch erwartet :-(
Also wenn ich Linkskurven fahre und das Licht mir den rechten fahrbahnrend erhellt kann ich das noch nachvollziehen da ich dann einen Bereich ausleuchte der mit normalem Licht dunkler werden würde (und da könnte ja z.B. auf ein Fußgänger oder so laufen).
Wenn ich aber in die Rechtskurve fahre dann leuchtet der Kegel meiner meinung nach in den Gegenverkehr und das ist natürlich Schwachsinn :-(
Wie gesagt ich denke mal ich habe nix falsch gemacht :-(
Beim Austausch meine ich, aber ausschließen könnt ich es wohl nur über den Ausbau und die Kontrolle der Scheinwerfer und auf den Aufwand habe ich keine Lust mehr.
Werde heute beim Freundlichen vorbeifahren die haben derzeit "Lichtwochen" und testen und stellen "kostenlos" die Scheinwerfer ein.
Vielleicht kann der mal nen Blick darauf werfen.
Wenn noch einer "sachdienliche" Hinweise geben kann ... immer her damit :-)
Also wenn ich Linkskurven fahre und das Licht mir den rechten fahrbahnrend erhellt kann ich das noch nachvollziehen da ich dann einen Bereich ausleuchte der mit normalem Licht dunkler werden würde (und da könnte ja z.B. auf ein Fußgänger oder so laufen).
Wenn ich aber in die Rechtskurve fahre dann leuchtet der Kegel meiner meinung nach in den Gegenverkehr und das ist natürlich Schwachsinn :-(
Wie gesagt ich denke mal ich habe nix falsch gemacht :-(
Beim Austausch meine ich, aber ausschließen könnt ich es wohl nur über den Ausbau und die Kontrolle der Scheinwerfer und auf den Aufwand habe ich keine Lust mehr.
Werde heute beim Freundlichen vorbeifahren die haben derzeit "Lichtwochen" und testen und stellen "kostenlos" die Scheinwerfer ein.
Vielleicht kann der mal nen Blick darauf werfen.
Wenn noch einer "sachdienliche" Hinweise geben kann ... immer her damit :-)
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
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