K-Sport Gewindefahrwerk (BMW-Talk Forum)

Die ganze hier auf gezählten Günstigen Anbieter können dir nicht den Service von Öhlins bieten. K-Sport und BRC gibt's sowieso nichts brauchbares mit richtigen Teilegutachten. Dort ist überall nur ein "TÜV Gutachten" dabei. Hatte so Zeug schon vor mir liegen. Das war nicht mal das Papier Wert worauf es gedruckt war.

Wenn ich mein Auto zu Öhlins an den Nürburging bringe bauen die mir genau das zusammen wie ich es haben möchte bzw. In dem Setup wie die es heraus Gefahren haben. Noch dazu mit Prüfung nach VDTÜV Merkblatt und somit eintragungsfähig. Kostet halt 2 Mark 80. dass das keine wegwerf Fahrwerke sind ist klar. Wenn es mal fertig ist , wird's einfach zum revidieren gegeben. Kostet zwischen 700- 800€. Durch das schnell ansprechende Dual Flow Valve ist es es so komfortabel auch wenn die Grundeinstellung recht hart ist.

( das DFV ermöglicht es der Highspeed Zugstufe schnell und weit zu öffnen wenn vorher die Highspeed Druckstufe aktiv war. Z.B. Bei 200 km/h über eine kurze hatte Bodenwelle, beim 0815 Fahrwerk bis zum KW Competion/ Bilstein Clubsport hoch habe ich in dem Moment Airtime am entsprechenden Rad)

Ich bin schon 3 Fahrzeuge mit dem
Road & Track Gefahren und eins mit dem
racing Fahrwerk. So verdammt geil und kompfotabel hat vorher noch kein anderes Fahrwerk auf der Straße gelegen. Und ich bin auch schon die ganzen anderen Straßen Highend Produkte mal Gefahren. Lediglich das Bilstein Clubsport lag fast ähnlich so gut, was aber vielleicht auch am Walter Röhrl Setup lag ;)

Für die Eisdiele taugen die K-Sport Fahrwerke aber was, genau so wie die BRC oder sonstigen Taiwain/China Fahrwerke. Für mehr werden die meisten Käufer sie auch selten nutzen.

Als ob man gegen ne Wand redet! XD

Ich glaube Dir ist nicht ganz klar wovon hier geredet wird.
Selbstverständlich ist der potentielle Käufer eines KW oder K Sport nicht der mega ambitionierte Rennfahrer der seinen Wagen jedes Wochenende über der Ring im Renntrim prügelt.
Es geht doch in aller Regel um den privat Gebrauch, der erstens auch mal ne schnelle Runde durch die Eifel beinhaltet, und eben auch mal ne Runde im Sommer an der Eisdiele vorbei bei welcher der Wagen eben auch ne schicke Figur machen soll:-) was ist daran so schlimm??
Desweiteren bekommt man bei diesen Herstellern vernünftige Qualität schließlich kann leben davon abhängen von so einem Fahrwerk.

All diese Dinge sind bei den genannten uneingeschränkt gegeben für einen guten Preis.Sie mit Fahrwerken zu vergleichen die 3 oder 4 mal so teuer sind und für ganz andere Zwecke gedacht sind ist völlig am Thema vorbei!

Jetzt mal nur um zu zeigen, wie völlig unverhältnismäßig diese Auftischerei von dem Öhlins jetzt ist:

https://www.ohlins.eu/de/automotive/Road-Track-BMRT-GN03--5011/


4600€....Für ein Fahrwerk in nem E36 Compact!
Ja ich weiß, ist doch voll billig, schließlich kosten die guten von Intrax ja schonmal 10.000!
Aber das ist jetzt das was ich meine..... da ist überhaupt keine Verhältnismäßigkeit gegeben, sondern hauptsache nur mal was gesagt, um zu zeigen dass man um die Existenz besserer Fahrwerke bescheid weiß!
Von der Austattung her hat das Öhlins nicht wirklich was Anderes als K-Sport oder KW.
Mag sein dass es sich besser fährt..... aber merke ich sowas als Nicht-Profirennfahrer überhaupt?
Für Landstraßen und gelegentliche Trackdays muss ich keine 4600€ ausgeben....das ginge ja schon Richtung Schwanzverlängerung.

Zumal @Hessenspotter laut eigener FS mit nem 500-600€ Vogtland in seinem Trackauto rumgurkt....sorry, aber weshalb lehnst du dich damit gegenüber einem K-Sport oder BC Racing überhaupt so aus dem Fenster!?
Das ist wie wenn ich jetzt sagen würde, was ich mit nem 318is oder nem Z3M sollte, wennn ich mir doch auch nen Ferrari, oder wenns mehr Underdog sein soll, einen Noble für +200.000€ kaufen könnte!?
Äpfel mit Birnen, mehr ist das hier gerade nicht!

Hier wurde nie behauptet, dass die Fahrwerke aus dem Hause K-Sport, D2 oder BC Racing das nonplusultra sind....aber das sie ihr Geld aktuell wert sind, dass kann ich behaupten!
Und keine Angst, ich fahre nicht vor der Eisdiele hin und her, sonst würde mir ein TA Taugtnix reichen!
Auch keine Ahnung was du an den TÜV Papieren störend findest.......mein Fahrwerk wurde problemlos eingetragen, mit anderen Felgen, Reifen, Stabis und sonstigen Modifikationen.
Service.....hab ich bei K-Sport auch. Einfach bei der Bestellung sagen was man will, die bauen das! Ersatzteile gibts auch massig. Problem? Ich sehe keins.

Nur das Gerede da oben, das ist ja mal völlig am Thema vorbei.....500€ Fahrwerk fahren und sich mit 3000€+ Fahrwerken als Argument über ein 1200€ Fahrwerk brüskieren.....zum Glück spielen wir gerade nicht Fahrwerksquartett.

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 08.03.2015 um 20:21:17

@ Airborn: ich fahre mittlerweile KW. Als Student konnte ich mir damals leider kein Öhlins gönnen ;) das Vogtland Fahrwerk war nach 15tkm Platt ;) die Dämpfer waren fertig. Der Vorbesitzer hatte das "tolle" Vogtland eingebaut ;)

So und jetzt beruhigen sich die Gemüter auf beiden Seiten mal wieder.

In dem Thread gehts um K-Sport und nicht darum welcher andere Hersteller bessere Fahrwerke baut.

Und was steht nach vielen Zeilen jetzt unterm Strich?

Richtig! Für das Geld ist das K-Sport anderen Fahrwerken überlegen, alleine schon dank der Ausstattung.
Schön, das wir drüber diskutiert haben.

1400€ für'n minderwertiges K-Sportfahrwerk was im EK vielleicht gerade mal 350-400€ kostet. Ein geiles gebrauchtes Intrax oder Öhlins kostet nur ein paar hundert Euro mehr. 500-600€ in die Revision investieren und schon hat man ein traumhaftes Fahrwerk das sein Geld Wert ist.

(Zitat von: Hessenspotter)

 

@ Airborn: ich fahre mittlerweile KW. Als Student konnte ich mir damals leider kein Öhlins gönnen ;) das Vogtland Fahrwerk war nach 15tkm Platt ;) die Dämpfer waren fertig. Der Vorbesitzer hatte das "tolle" Vogtland eingebaut ;)

(Zitat von: Hessenspotter)

 

Ich selbst fahre im Rennauto "nur" ein ST XTA (also ein umgelabeltes KW V2) und bin zu greifen damit. K-Sport hatte ich zu damaligen Zeitpunkt auf Grund der schlechten Situation der passenden Gutachten für'n TÜV nicht genommen. Und weil sonst ein paar K-Sport Produkte im Umfeld schon schlapp gemacht haben.

(Zitat von: Hessenspotter)

DTS, AP, KW evtl. Baugleich LINK (Und die ST-Fahrwerke sind KW mit verzinktem Stahl statt Edelstahl.)

Soviel dazu




 

Also ich fahre mein Fahrwerk (Upsidedown-Variante mit Rallyefedern hinten) jetzt auch schon im dritten Jahr. Aktuell sind es schon gut 59.000 Kilometer und ich habe keinerlei Beschwerden. Gut die Federn haben optisch etwas gelitten, aber im Winter wurde das Auto nicht geschohnt.

Vielmehr wird dem Auto täglich alles abverlangt. Jedenfalls kann ich selbst nach dieser Laufleistung keine negativen Veränderungen im Fahrverhalten feststellen. Selbst bei über 250 liegt das Auto extrem ruhig, sodass man entspannt mit einer Hand fahren und ein Foto machen kann. Bei Bodenwellen mit harten kurzen Schlägen ist das Auto völlig unbeeindruckt, sonst würde ich sowas nie machen. 




Beim freien Bergennen in Waldau hab ich mich dieses Jahr gemeldet. Ich bin ein Amateurfahrer und wir werden sehen, wo ich am Ende stehe. Jedenfalls kann ich mich nicht über mangelnden Kurvengrip beklagen.

PS: Meine Teamkollegen fuhren früher im Drift auch K-Sport und sind jetzt auf Bilstein Clubsport (E30 3.5 und E36 V8) umgestiegen. Sie sagen auch, dass der Grip besser geworden ist. Sollte man aber auch erwarten. Jedoch sagen auch Sie, dass K-Sport tolle Fahrwerk baut, die Ihr Geld wert sind.

 

Jetzt mal nur um zu zeigen, wie völlig unverhältnismäßig diese Auftischerei von dem Öhlins jetzt ist:

https://www.ohlins.eu/de/automotive/Road-Track-BMRT-GN03--5011/


4600€....Für ein Fahrwerk in nem E36 Compact!
....

MfG

Bearbeitet von: Airborne am 08.03.2015 um 20:21:17

(Zitat von: Airborne)

  Hm also ich bin ja bereit, für gute Teile sehr tief in die Tasche zu greifen. Das gilt besonders für Fahrwerke. Und klar ist Öhlins äußerst renommiert.
Aber hier komme zu den 4635 Euro auch noch die Kosten und Risiken für eine Einzelabnahme beim TÜV. Da schluckt man dann schon mal heftig.

Mal ganz allgemein noch den Hinweis, für alle, die sich für einstellbare Fahrwerke interessieren: Kein Fahrwerk ist besser als seine Grundabstimmung und Einstellung. Selbst ein Öhlins ist mit falscher Abstimmung/Einstellung schlecht.
Wer mit einstellbaren Dämpfern und Gewindefahrwerke anfangen will, der sollte daher entweder in der Lage sein, die richtige Einstellung selbst herauszufahren. Oder der Hersteller sollte ein gutes Setup am jeweiligen Fahrzeugtyp ausgetestet haben (nicht erraten haben!) und diese Einstellungen dem Kunden mitteilen, so dass der Kunde es einfach übernehmen kann. Dass die Federraten zum Fahrzeug passen und nicht mit total harten oder weichen Dämpfern kompensiert werden müssen, gehört selbstverständlich dazu.

Grüße
ChrisH

 

Also muss ich doch noch mal zu wort melden.

@airborn: Freut mich das du immer noch Happy damit bist!!!


Ich fahre seit Ende 2011 ein K-Sport als Sonderanfertigung im Rallyeauto (Upside dowm mit Federbein hinten aber mehr federweg als bei der "normalen "rallye Version).

Mittlerweile fahren allein bei mir im Fahrerlager 6 K-Sport Fahrwerke mit. 4 Davon hab ich selbst verkauft.

Also ich denke ich kann auch was über die "Belastungsfähigkeit" der Fahrwerke sagen. Da ich auch auf Schotter Rallyes damit fahre.

mittlerweile musste ich 2 vorderen Stoßdämpfer tauschen. Hatten leicht geölt. Grund hierfür waren Steinschläge am Dämpfer. Die entstandenen riefen beschädigten die Dichtung. Aber mit Sicherheit kein "Qualitätsmangel" sondern einfach dem Einsatz geschuldet.


Ja ich vertreibe die Dinger auch. Allerdings habe ich mein Eigenes Fahrwerk 2011 gekauft, BEVOR ich K-Sport in den Vertrieb aufgenommen habe. Das war quasi mein Test-Einkauf.

Da ich diese Auch vertreibe bekomme ich natürlich aus erster Hand mit, in wie fern es Probleme gibt. Und ich vertreibe diese Gerne. Denn im Gegensatz zu anderen Herstellern in der "Preisliga" habe ich bei diesen sehr wenige Reklamationen. Und diese wenigen sind bisher immer Kleinigkeiten!

Es ist mit Sicherheit kein Öhlins. Aber gegen ein KW Clubsport trete ich regelmäßig an. Und  besonders auf strecken w das Fahrwerk wichtig ist, werden die abstände eher größer als kleiner.

Das einzige "Problem" ist (das hat aber jedes gute einstellbare Fahrwerk) es ist auch mal schnell "verstellt". Ich führe über meine Setups buch um zu wissen wie es am besten eingestellt ist!
Bei "Straßen-Fahrern" ist dies sicherlich nicht ganz so wild. Aber man sollte darauf achten!

Ich investiere viel Geld in meinen Sport und würde auf Grund meiner Beruflichen Tätigkeit auch andere Fahrwerke bekommen. Bin aber mit meinem K-Sport sehr zufrieden
Mein (zwischen) Fazit. Jederzeit gerne wieder. Auch für das neue Projekt ist wieder ein -K-Sport geplant!

Na das ist doch mal eine Aussage!
Ich denke auch, dass ein KW nicht unbedingt schlechter sein muss. Aber es ist halt teurer. Und mit Intrax oder Öhlins vergleichen ist halt auch etwas weit hergeholt.

Mein K-Sport ist seit gestern verbaut. Heute ist Abnahme/Eintragung und dann muss noch die Achsvermessung gemacht werden. Am Samstag geht es dann auf die Rennstrecke (Lausitzring). Da werde ich dann sehen wie es läuft.

Eine negative Sache ist mir aber jetzt schon aufgefallen. Und zwar, dass ich mich für die 3D-Domlager mit Sturz und Vor- Nachlauf eintschieden habe. Allerdings kommt man von oben nicht an die Schrauben, so dass man das Federbein ausbauen muss um die Einstellung zu ändern. Gerade bei Einstellungsfahrten auf dem Ring ist das fast nicht umzusetzten. Aber wenn man mal seine Einstellung gefunden hat wird diese ja nicht großartig verändert.

@feinstaubsauger
Warum kommt man denn nicht an die Schrauben? Ist da nur z.B. die Domstrebe im Weg oder geht das grundsätzlich nicht?

Grüße
ChrisH

P.S: Ich hoffe übrigens nicht, dass Dein Fahrwerk Vorlauf hat! ^^
Das wäre dann nämlich nervös wie beim rückwärts fahren.

 

 

P.S: Ich hoffe übrigens nicht, dass Dein Fahrwerk Vorlauf hat! ^^
Das wäre dann nämlich nervös wie beim rückwärts fahren.

 

(Zitat von: ChrisH)

 

Sorry. War ein Formfehler.
Bild vom Dom mache ich morgen.

Ps. Bin gerade eine Runde gefahren (Ostereinkäufe), und selbst meine Freundin findet das Fahrwerk nicht zu Hart. (Ich habe erstmal alles auf "mittel/Grundeinstellung" gestellt. Auch die Höhe/Tiefe habe ich nicht übertrieben.)

LG

Bearbeitet von: feinstaubsauger am 02.04.2015 um 10:15:17

Hallo,

ich liebäugel auch mit dem K-Sport - kann einer der Nutzenden sagen, ob man das auch mit dem Seriendomlager (vorn) einsetzen könnte?

Gruß

Dumbo

Das macht doch keinen Sinn, oder?
Es sind neue Domlager dabei. Warum auf die "alten/serien" Domlager zurückbauen?

Nein, geht glaub nicht, die Durchmesser der Kolbenstangen sind unterschiedlich. Frag mich auch wieso, die Domlager waren mit einer der Gründe weshalb ich das Fahrwerk überhaupt gekauft habe.
Ich mags nämlich wenn ich nix basteln muss..... habs täglich auf der Arbeit kompliziert, da darfs am eigenem Auto gerne simpel zugehen.

MfG




Bearbeitet von: Airborne am 18.04.2015 um 05:38:04

also. wie schon erwähnt passt das nicht.
Aber es sind ja auch neue unibal lager dabei. WIeso dann auch irgendwelche gummi lager zurück bauen?

Hallo zusammen,


Ich hab mir ein k-Sport gewindefahrwerk in der Variante Federbein an der Hinterachse für meinen 323ti gekauft und in einer Bmw Motorsport Werkstatt einbauen und vermessen lassen. Das erste was ich feststellen musste als das Fahrwerk bei mir angeliefert wurde war das die Domlager der Hinterachse fehlten, kein gutachten. Nach langem probieren einen Mitarbeiter von k-Sport ans Telefon zu bekommen wurde mir gesagt das ich bitte das komplette Fahrwerk auf meine Kosten zurückschicken soll. Nachdem ich 2 Wochen nichts mehr von meinem Fahrwerk gehört habe kontaktierte ich 2 Tage lang vergebens k-Sport. Als ich dann endlich einen Mitarbeiter von k-Sport ans Telefon bekam sagte dieser mir das kein Fahrwerk bei Ihnen eingegangen wäre. Nachdem ich k-Sport den Beleg der Post zusendete kam nur als Antwort das sie jetzt bei Ihnen nachdem Paket suchen werden. Weitere 2 Tage vergingen bis ich wieder kontakt aufnehmen musste da ich wieder nichts gehört habe. Das Fahrwerk wurde in der Zeit "gefunden" die Domlager wurden dann angefertigt, da anscheinend der Zulieferer die Domlager vergessen hat zu montieren. 8 Tage später hatte ich endlich das Fahrwerk. Das Fahrzeug brachte ich mit dem Fahrwerk zur Werkstatt. Die Firma kontaktierte mich das die Federbeine an der Hinterachse beim kompletten einfedern an den dom kommen. Das Auto ist unfallfrei und kompett Original !

Wie kann das sein wenn das Fahrwerk eine TÜV Gutachten für mein Fahrzeug hat!??

Hat einer die selbe Variante in seinem Compact 323ti verbaut?

Nachdem ich mehr als 20 Fotos die genau die problemstellen zeigen an k-Sport gesendet habe dauerte es wieder 5 Tage bis mir der Geduldsfaden gerissen ist und ich wieder selber angerufen habe.
Die Antwort vom k-Sport Mitarbeiter hat mich aus den Latschen gehauen. So ein Fall hätte es noch nie bei k-Sport gegeben. K-Sport würde nicht für die anfallenden Kosten aufkommen. Nur mal nebenbei bin ich auf das Fahrzeug angewiesen und muss täglich einen Arbeitsweg von über 100km bewältigen und ohne Auto ist das in meiner Umgebung sehr Kosten intensiv und nur mit einem hohen Zeitaufwand zu schaffen.
Nachdem ich wieder nichts von der netten Firma k-Sport gehört habe ich wieder angerufen und Gebeten die Federbeine an der Hinterachse gegen die normale Variante wo Feder und Stoßdämpfer getrennt sind zu tauschen nun warte ich seit 6 Tagen auf eine Antwort wann ich mein Fahrwerk bekomme. Bis jetzt keine Antwort. Aber keine Sorge die Rechnung habe ich schon bekommen. (Ich soll 690€ zahlen wenn ich die Federbeine nicht innerhalb 14 Tage zurücksende. Die Startfrist für die 14 Tage haben am 11.05 angefangen :-D)

Was würdet ihr in diesem Falle machen? Schadensersatz fordern? Verklagen?

Ich muss sagen das ich bis jetzt nur Gutes von k-Sport gewindefahrwerken gehört habe. Aber der Support ist sowas von schlecht sowas hab ich noch nicht erlebt.

Das ist in der Tat sehr ärgerlich und ich hoff für dich, dass sich das noch iwie regelt.. Die Frist müsste ja normal beginnen ab dann wo du die neuen Dämpfer in Empfang nimmst. 
Kann es sein, dass die Werkstatt da die Unterlegscheiben vergessen hat ? Zwischen Dämpfer und Karosse kommt die. Wenn die nicht da ist, schlagen die Dämpfer aufs Domlager und das Domlager ist kaputt. Oder kann das bei Dämpfer und Feder zusammen nicht passieren ? 

http://www.e46fanatics.de/fahrwerk-federn/28479-domlager-stuetzlager-hinten-erneut-ausgerissen.html

Das hier meine ich, in der Mitte ist ein Bild von dieser Scheibe auf dem Anschlagpuffer ;)