ölverlust am ölfiltergehäuse Dichtung??? (3er BMW - E46 Forum)

Hallo leute habe mal wieder ein problem mit meinem Auto
Seit langem habe ich Ölverlust gehabt nur konnte nie feststellen wo der fehler lag, weil es wenig war jetzt nach den Tagen wo es richtig Kalt war ist der Ölverlust meher geworden also der ganze unterboden versaut.
So heute habe ich entlich nach gründlicher suche festgestellt von wo das Öl kommt es kommt ausm Ölfiltergehäuse nur nicht von oben sonder ganz unten und hinten, so weit ich sehen konnte, weil die Ansaugbrücke im weg steht.Meine frage hat jemand schon den fehler gehabt ?? ich habe geshen das da eine Dichtung sein muss Hier die nummer 6


Link

aber wo genau die sitzt weiss ich nicht, vieleicht können einige von euch mir helfen ich bedanke mich in vorraus

Wie du richtig vermutest die Dichtung Nr.6, ist wohl ein bekanntes/häufiges Problem. Die Dichtung härtet wohl genauso aus, wie die Vanos-Dichtringe.
Hier noch ein aktueller Thread dazu: Ölverlust

ist sicherlich die dichtung vom ölfiltergehäuse. hab das selbe Problem und den selben Motor ...
Is aber wohl nich so schlimm/einigermaßen leicht zu tauschen.

OK
super leute ich danke euch für eure schnelle antwort

Hallo Leute irgendwie habe ich das Problem was ihr hattet wie wechselt mann diese Dichtung den bitte hilft mir ich bin seid wochen dran damit. Heute war ich zum dritten mal in der Werkstatt nach eine gründlichen Unterbodenwäsche da haben wir gesehen das es vom Ölfiltergehäuse kommt oder vom Schlauch ich würde dies gerne selber wechseln hat einer eine anleitung wie das zu machen ist .ich danke bitte um Antworten das ganz wurmt mich richtig.

Zitat:

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Hallo Leute irgendwie habe ich das Problem was ihr hattet wie wechselt mann diese Dichtung den bitte hilft mir ich bin seid wochen dran damit. Heute war ich zum dritten mal in der Werkstatt nach eine gründlichen Unterbodenwäsche da haben wir gesehen das es vom Ölfiltergehäuse kommt oder vom Schlauch ich würde dies gerne selber wechseln hat einer eine anleitung wie das zu machen ist .ich danke bitte um Antworten das ganz wurmt mich richtig.

(Zitat von: Seli80)

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Ich habe die Dichtung letztens getauscht, so einfach fand ich das jetzt nicht...
Luftfilterkasten und LMM raus. Ölfilter raus und Öl ablaufen lassen, Deckel wieder locker drauf.
Man muss die Lichtmaschine abbauen, dazu die Lüfterzarge/Lüfter ausbauen.
Am besten Batterie abklemmen, da Werkzeug zwischen Plus der Lima und Motorblock einen schönen Lichtbogen erzeugen könnte!
Servoölbehälter lösen und dann 6Schrauben vom Ölfiltergehäuse rausschrauben.
Da ich gleichzeitig die KGE getauscht hatte, habe ich noch andere Bauteile abgebaut, die vielleicht auch noch weg müssen.
Mann sollte dann den Block gut von dem ausgelaufenem befreien, da es sich sonst bei der Probefahrt am Block und Lenkgetriebe verteilt und man einen Schock bekommt...
Beim zweiten Mal würde es mir aber jetzt auch leichter fallen.
Gruß Jörg