Schwarzrauch, Leistungsverlust, Diesel
Hallo freunde der Blau-Weißen-MarkeHabe zur Zeit keine Fruede am Fahren mehr.
Probleme mit 330 d Touring Bj. 01 VFL.
+Leistungsverlust Vmax. 160 km/h
+Extremer Schwarzrauch beim Beschleunigen
+Erhöter Kraftstoffverbrauch 3-4 liter mehr als normal
Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag, HLFM ist ern. ohne Veränderung
Turbo und Schläuche sind OK.
Wie sieht es mit AGR-Steuerung und Injektoren aus?
Hat jemand von euch noch eine Idee oder hatte das gleiche Problem?
Gruß Semisat2000
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo semisat 2000,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwarzrauch, Leistungsverlust, Diesel"!
Gruß
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Mal die AGR abklemmen schon probiert?
Hallo,
wenn der Diesel schwarz raucht, verbrennt er in der Regel zu fett!
Das heißt er hat entweder zu viel Sprit oder zu wenig Luft.
Ich würde den LMM einfach mal abklemmen und verschen, obs besser wird.
mfg
asrael
wenn der Diesel schwarz raucht, verbrennt er in der Regel zu fett!
Das heißt er hat entweder zu viel Sprit oder zu wenig Luft.
Ich würde den LMM einfach mal abklemmen und verschen, obs besser wird.
mfg
asrael
Hallo CH-Cecotto,
das mit dem AGR Abklemmen ist keine schlechte Idee.
Werde ich Morgen gleich mal ausprobieren.
Hallo asrael,
den LMM bzw. HLFM habe ich schon erneuert, war aber nicht der Fehler.
Gruß Semisat 2000
das mit dem AGR Abklemmen ist keine schlechte Idee.
Werde ich Morgen gleich mal ausprobieren.
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hey.....
meine vermutung liegt auch beim lmm.wenn dieser falsche werte vorgaukelt hast du zu fettes gemisch.
im schlimmsten fall könnte es der turbo sein!!
mann kan einen lmm-test durchführen lassen.
ist der wagen gecipt??
mfg
meine vermutung liegt auch beim lmm.wenn dieser falsche werte vorgaukelt hast du zu fettes gemisch.
im schlimmsten fall könnte es der turbo sein!!
mann kan einen lmm-test durchführen lassen.
ist der wagen gecipt??
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
hatte das gleiche problem mit meinem 320d, nach ettlichen austausch sämtlicher teile, habe ich das agr abgeklemmt und siehe da schwarzer rauch war weg.
dann kam einer von der werkstatt auf die idee die druckwandler zu tauschen und agr wieder anzuschließen und siehe da schwarzer rauch ist immer noch weg. nur mit dem verbrauch wurde es irgendwie nicht besser, ... und jetzt kommt der Hammer das glaubt mir niemand , nochnichtmal die werkstatt, nach einem problem mit der LiMa habe ich diese ausgetauscht und der verbrauch ist jetzt ganz normal.
dann kam einer von der werkstatt auf die idee die druckwandler zu tauschen und agr wieder anzuschließen und siehe da schwarzer rauch ist immer noch weg. nur mit dem verbrauch wurde es irgendwie nicht besser, ... und jetzt kommt der Hammer das glaubt mir niemand , nochnichtmal die werkstatt, nach einem problem mit der LiMa habe ich diese ausgetauscht und der verbrauch ist jetzt ganz normal.
Bin am Wochenende in der Werkstatt noch mal alles durchgegangen und siehe da, ich habe den Fehler gefunden. Es war ein Riss im Ansaugkrümmer, habe es mit Dichtmasse abgedichtet und er Läuft wie vorher ohne Schwarzrauch und mit voller Leistung.
Danke noch mal für all eure Ideen!
Danke noch mal für all eure Ideen!
Ich habe auch mal eine Frage an unsere Schwarzrauch-Fraktion.
Mein 320d FL von 2002 laeuft eigentlich ganz gut. Wenn ich beim Kickdown hinten aus dem Fenster schaue (bei Nacht im Gegenlicht meines Hintermanns) sehe ich aber, dass ueber 3 Spuren auf de Autobahn ein dicker Rauchteppich liegt. Bei normaler Fahrt sieht man aber nichts.
Ein Kumpel ist bei Tag hintermir gefahren und meinte, beim Beschleunigen raucht die Kiste wie ein "gechipter" Motor.
Turbolader gerade erneuert ,Kraftstoff- und Luftfilter sind neu
LMM, KGE geprueft und i.o.
Fehlerspeicher ist leer und Ruecklaufmengentest der Injektoren war i.o.
Ich habe echt keine Idee mehr woran es liegen koennte...
Hab ich was vergessen?
Ich wuerde mich ueber Kommentare und Eure Erfahrungen freuen.
Mein 320d FL von 2002 laeuft eigentlich ganz gut. Wenn ich beim Kickdown hinten aus dem Fenster schaue (bei Nacht im Gegenlicht meines Hintermanns) sehe ich aber, dass ueber 3 Spuren auf de Autobahn ein dicker Rauchteppich liegt. Bei normaler Fahrt sieht man aber nichts.
Ein Kumpel ist bei Tag hintermir gefahren und meinte, beim Beschleunigen raucht die Kiste wie ein "gechipter" Motor.
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Ich habe echt keine Idee mehr woran es liegen koennte...
Hab ich was vergessen?
Ich wuerde mich ueber Kommentare und Eure Erfahrungen freuen.
Zitat:
Ich habe auch mal eine Frage an unsere Schwarzrauch-Fraktion.
Mein 320d FL von 2002 laeuft eigentlich ganz gut. Wenn ich beim Kickdown hinten aus dem Fenster schaue (bei Nacht im Gegenlicht meines Hintermanns) sehe ich aber, dass ueber 3 Spuren auf de Autobahn ein dicker Rauchteppich liegt. Bei normaler Fahrt sieht man aber nichts.
Ein Kumpel ist bei Tag hintermir gefahren und meinte, beim Beschleunigen raucht die Kiste wie ein "gechipter" Motor.
Turbolader gerade erneuert ,Kraftstoff- und Luftfilter sind neu
LMM, KGE geprueft und i.o.
Fehlerspeicher ist leer und Ruecklaufmengentest der Injektoren war i.o.
Ich habe echt keine Idee mehr woran es liegen koennte...
Hab ich was vergessen?
Ich wuerde mich ueber Kommentare und Eure Erfahrungen freuen.(Zitat von: flashman)
ich schätze das dies bei dir von ablagerungen kommt, hast du den motor einige male die ersten gänge voll ausgedreht? wenn nein mache das mal du wirst sehen nach 4 - 5 rauchwolken ist schluss damit.
bemerke ich jedes mal bei einer diese abgasuntersuchung, die ersten male durchblasen dicker qualm, dann wirds immer besser und besser, sogar am abgastester sieht man dann das die abgaswerte besser werden umso öfter man den motor in roten bereich jagt.
gruß
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Ich muss dazu sagen, dass ein Nachrues-DPF eingebaut ist und das Auto viele Hundert km auf der AB bewegt wurde. Im ansschliessendem Stadtverkehr fahre ich eigentlich eher ruhig, aber wen ich dann draufdruecke habe ich schon ordentlich Russausstoss.
Bei ca. 3000 UPM ist es am staerksten und haelt auch an. Ich habe den Wagen ein paar mal hintereinander im 3ten Gang durch dieses Drehzahlband gescheucht und jedesmal die gleiche Rachentwicklung beobachtet.
Bei ca. 3000 UPM ist es am staerksten und haelt auch an. Ich habe den Wagen ein paar mal hintereinander im 3ten Gang durch dieses Drehzahlband gescheucht und jedesmal die gleiche Rachentwicklung beobachtet.
Zitat:
ich schätze das dies bei dir von ablagerungen kommt, hast du den motor einige male die ersten gänge voll ausgedreht? wenn nein mache das mal du wirst sehen nach 4 - 5 rauchwolken ist schluss damit.
Hallo,
wollte nochmal eine Rueckmeldung geben.
Nach einigen Kickdown Stoessen wurde der Russ wirklich weniger. Aber auf der Bahn, hat mein hintermann bestaetigt, dass es von hinten eher wie ein gechipter Motor aussieht.
Ich habe ja schon in einem anderen Zusmmenhang geschrieben, dass ich die AGR stillgelegt habe.
Das hat den Rauch komplett abgestellt! Fast kein Russ mehr der hinten rauskommt...
Ich hoffe nur, das ich keine zu hohen Verbrennungstemperaturen fahre und im Brennraum irgendwas wegschmilzt....
Wuerde mir da keine allzugrossen Sorgen machen.
Fahre bei meinem 330d schon mehr als 20'000KM mit abgeklemmter AGR rum.
Keinerlei Probleme, nichtmal bei der ASU.
Und Russausstoss ist sogut wie Keiner vorhanden :-)
Du faehrst einen Automaten?
Dann hast du die Drallklappen in der Ansuagbruecke.
Empfehle mal nach denen zu schauen und bestenfalls die Dinger zu entfernen.
Wenn sich so Eine mal auf den Weg von der ASB in den Brennraum macht, dann wars das mit dem Motor.
Fahre bei meinem 330d schon mehr als 20'000KM mit abgeklemmter AGR rum.
Keinerlei Probleme, nichtmal bei der ASU.
Und Russausstoss ist sogut wie Keiner vorhanden :-)
Du faehrst einen Automaten?
Dann hast du die Drallklappen in der Ansuagbruecke.
Empfehle mal nach denen zu schauen und bestenfalls die Dinger zu entfernen.
Wenn sich so Eine mal auf den Weg von der ASB in den Brennraum macht, dann wars das mit dem Motor.
ne ne, das ist ein 5 G Schalter von 4/2002
Ich denke aber trotzdem, dass die Kiste schon Drallklappen hat...
Ich denke aber trotzdem, dass die Kiste schon Drallklappen hat...
Hallo.
Hatte ich auch schon mal von nem Bekannten. Das Typisch für nen Diesel. Blaurauch evtl. auch genannt. Letztendlich einen Kurztest gemacht. LMM war es dann. Der kostet bei BMW locker mit Einbau um die 380 €. Hast dein Problem schon behoben?
Gruß
Hatte ich auch schon mal von nem Bekannten. Das Typisch für nen Diesel. Blaurauch evtl. auch genannt. Letztendlich einen Kurztest gemacht. LMM war es dann. Der kostet bei BMW locker mit Einbau um die 380 €. Hast dein Problem schon behoben?
Gruß
Zitat:
ne ne, das ist ein 5 G Schalter von 4/2002
Ich denke aber trotzdem, dass die Kiste schon Drallklappen hat...(Zitat von: flashman)
Solltest du lt. teilekatalog haben...
Ergebnisse von http://www.speed.io
(Kopiert am 2010-02-06 22:06:27)
Download: 24812 Kbit/Sek
Upload : 1216 kbit/Sek
Verbindung : 2451 Verb/Min
Ping Test: 33 ms
(Kopiert am 2010-02-06 22:06:27)
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Upload : 1216 kbit/Sek
Verbindung : 2451 Verb/Min
Ping Test: 33 ms
Zitat:
Hallo.
Hatte ich auch schon mal von nem Bekannten. Das Typisch für nen Diesel. Blaurauch evtl. auch genannt. Letztendlich einen Kurztest gemacht. LMM war es dann. Der kostet bei BMW locker mit Einbau um die 380 €. Hast dein Problem schon behoben?
Gruß(Zitat von: Ci-Cinderella)
Hat er doch schon weiter oben geschrieben...
AGR!
Zitat:
Hatte ich auch schon mal von nem Bekannten. Das Typisch für nen Diesel. Blaurauch evtl. auch genannt. Letztendlich einen Kurztest gemacht. LMM war es dann. Der kostet bei BMW locker mit Einbau um die 380 €. Hast dein Problem schon behoben?
Blaurauch? Auf keinen Fall! Das kann ich schon unterscheiden. Die Maschine ist mechanisch wirklich tiptop i.o.
Das einzige was wirklich nervt ist die Abgasrueckfuehrung. Hier mal ein vorher nachher Bild:
Bild
Es hat fuer mich den Anschein, dass irgendwie zuviel Abgas beim Kickdown zugemischt wird und daher starker Schwarzrauch ausgestossen wird.
Wenn am Schlauch Unterdruck vorhanden ist, oeffnet sich das Ventil und mischt Abgas bei.
Unterdruck weg: Kein Abgas mehr, Kolben wird durch Federkraft nach unten gedrueckt. Der Kolben war aber eigentlich noch leichtgaengig.
Hat jemand eine Idee wie ich das AGR testen sollte um einem Fehler auf die Schliche zu kommen?
Ich finde das gar nicht so einfach, da das Unterdrucksystem schwierig zu messen ist...
Ich habe den Schlauch ja Abgezogen und jetzt russt gar nichts mehr.
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