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rotrex kompressor c30
hallo,hab schon rumgesucht aber nichts passendes gefunden. Finde einfach keine halteplatte für den M52tu. Bestimmt passt die Kompressor halteplatte vom M50 nicht auf einen m52tu. (wäre genial gewesen) Deswegen brauch ich eure hilfe, kennt jemand ne seite wo man sowas kaufen könnte bzw. gleich wo es ersatzteile für den Kompressor geben würde für später mal. ;-)
Weis halt vom asa Laderhalter das die fürn z.B. e36 328 die vom e46 umbauen aber wie genau, keine ahnung.
Danke schon für Eure hilfe.
MFG
Thomas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo pitho,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "rotrex kompressor c30"!
Gruß
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he frag doch den darki bein uns im forum mal ... oder schau auf e30-turbo.de nach da bekommste alles dafür ...
Zitat:
he frag doch den darki bein uns im forum mal ... oder schau auf e30-turbo.de nach da bekommste alles dafür ...(Zitat von: fireloader)
Der macht doch glaub nur Turbos oder?
inzwischen auch Kompressoren :)
Es gibt eine Halteplatte für M50/M52 und eine für M54
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www.schaper-automotive.com
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www.e30-turbo.de/forum
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aber der m52tu ist doch mehr von der bauweise wie ein m54, sprich brauch andere Platte oder?
hi
habe mal auf der hp geschaut aber keine halteplatte gefunden ... was kostet so ein gesamter umbau ist man da mit 5000 dabei ? weil der c30 ja 1990 kostet ... rest ist ne abstimmung llk größere düsen
grüße chris
habe mal auf der hp geschaut aber keine halteplatte gefunden ... was kostet so ein gesamter umbau ist man da mit 5000 dabei ? weil der c30 ja 1990 kostet ... rest ist ne abstimmung llk größere düsen
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Biete m50b28 umbaupleule
Biete m52b28 kurbelwelle
ideal für m50 umbauten
Biete m52b28 Ölpumpe mit schwallblech
Biete m60/m62 Ölpumpe
Biete e39 fl Standlichtringe
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Is echt der wahsinn wie die preise gefallen sind. Wenn ich überlege was ich noch vor 3 jahren bezahlt habe, könnte man echt heulen. :-(
Bearbeitet von: morphi am 16.11.2009 um 22:38:29
Bearbeitet von: morphi am 16.11.2009 um 22:38:29
Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)
Zitat:
hi
habe mal auf der hp geschaut aber keine halteplatte gefunden ... was kostet so ein gesamter umbau ist man da mit 5000 dabei ? weil der c30 ja 1990 kostet ... rest ist ne abstimmung llk größere düsen
grüße chris(Zitat von: chris der einsteiger)
schau noch mal nach ;)
ja ca. 5000eur muss man für einen Kompressorumbau mindestens einrechnen
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Zitat:Zitat:
hi
habe mal auf der hp geschaut aber keine halteplatte gefunden ... was kostet so ein gesamter umbau ist man da mit 5000 dabei ? weil der c30 ja 1990 kostet ... rest ist ne abstimmung llk größere düsen
grüße chris(Zitat von: chris der einsteiger)
schau noch mal nach ;)
ja ca. 5000eur muss man für einen Kompressorumbau mindestens einrechnen(Zitat von: Darki325i)
Was kostet eigentlich so eine Abstimmung bei dir?
Je nach Aufwand
zB:
freiprogrammierbares SG: Rennabstimmung 550eur, Alltagsabstimmung 850eur
Piggy-Back 550eur
Seriensteuergeräte 850eur (begrenzte Möglichkeiten, nicht alle SG's können gemappt werden)
zB:
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Zitat:
Je nach Aufwand
zB:
freiprogrammierbares SG: Rennabstimmung 550eur, Alltagsabstimmung 850eur
Piggy-Back 550eur
Seriensteuergeräte 850eur (begrenzte Möglichkeiten, nicht alle SG's können gemappt werden)(Zitat von: Darki325i)
Na gehen wir mal von einem 330iger mit Seriensteuergerät und nem c30 mit llk aus. Soll für den Alltag sein und Druck machen auf der Meile.
Wieviel Ladedruck willst du fahren ?
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Hallo ich überlege auch schon ne weile ob ich meinen Kompressor tauschen soll auf was größeres.
Habe da was gefunden, nur macht mich eins stuzig.
1 Bar ladedruck ist das ein Druckfehler?
Und sind da alle Teile Enthalten wenn ich auf 0,6bar fahren möchte?
Kompressorkit Stage 3 für E46 320ci-330ci
[75022] 4900,00EUR
Für eine grössere Darstellung
klicken Sie auf das Bild.
Ein Kompressorkit für alle E46 6zyl 320ci, 323ci, 325ci, 328ci, 330ci
Ladedruck: 1bar mit Ladeluftkühlung
Leistungen:
320ci M52: 300 PS
320ci M54: 340 PS
323ci M52: 340 PS
325ci M54: 384 PS
328ci M52: 386 PS
330ci M54: 460 PS
Bestehend aus:
- Kompressor Rotrex C30-84/94
- Laderad 70mm
- M52/M54 Kompressorhalter
- Riemen 6pk
- Ladeluftführung
- Ladeluftkühler
- BlowOff Ventil geschlossen
- Ansaugsystem mit offenem Luftfilter
- Ölkit für C30 Lader
- Steuergerät AEM FIC
- 475ccm Einspritzventile
- Einbauanleitung
Abstimmung auf dem Prüfstand wird empfohlen: 550EUR
Einbaukosten bei Anlieferung in unserem Hause: 650EUR
Eintragung per Einzelabnahme möglich, die serienmäßige Abgaseinstufung, sowie die Fahrzeugtypenklasse bleiben erhalten.
ACHTUNG !
Eine größere Abgasanlage wird benötigt
Bitte beachten Sie die empfohlenen Motormodifikationen
Habe da was gefunden, nur macht mich eins stuzig.
1 Bar ladedruck ist das ein Druckfehler?
Und sind da alle Teile Enthalten wenn ich auf 0,6bar fahren möchte?
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Leistungen:
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19 ZOll M3 Felgen M67 Hochglanzverdichtete Front 800€
M3 Lenkrad mit Multifunktion ohne Airbag 150€
5 Gang Getriebe 200€
Diff mit 3.07 und 2,93 je 200€
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Zitat:
Wieviel Ladedruck willst du fahren ?(Zitat von: Darki325i)
Maximal 0,6 oder 0,8bar will nicht noch zusätzlich Auspuff und Hardware tauschen müssen.
0.6 geht auf jeden Fall. 850eur für Abstimmung fremder Kits, 550eur für eigene. Aber nicht alles ist abstimmbar, da haben wir schon grauenhafte Umbauten gesehen.
@bmwfan_birk: nein, ist kein Druckfehler, 1bar wenn der Motor vorbereitet wurde und diesen Druck aushält. Daher auch ein 70mm Laderad. Ansonsten durchs Tauschen vom Laderad kann auch weniger Druck gefahren werden.
@bmwfan_birk: nein, ist kein Druckfehler, 1bar wenn der Motor vorbereitet wurde und diesen Druck aushält. Daher auch ein 70mm Laderad. Ansonsten durchs Tauschen vom Laderad kann auch weniger Druck gefahren werden.
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Habe einen 323i, wenn ich die Ansaugbrücke tausche und gegen eine vom 330i ersetze dann müsste ich doch normalerweiße auf das niveau eines aufgeladenen 325 kommen oder?
Wenn jemand so ne Ansaugbrücke hat dan Pn an mich, und so eine Adapterplatte für meine Drosselklappe den die will ich beibehalten da ich noch kein E-gas habe.
Möchte dann dieses Kit mit 0,6bar haben, ist da alles dabei?
(Außer die Abstimmung)
Kann ich das so einbauen, habe nämlich mein asa kit auch selbst eingebaut...
Gruß Alois
Wenn jemand so ne Ansaugbrücke hat dan Pn an mich, und so eine Adapterplatte für meine Drosselklappe den die will ich beibehalten da ich noch kein E-gas habe.
Möchte dann dieses Kit mit 0,6bar haben, ist da alles dabei?
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Kann ich das so einbauen, habe nämlich mein asa kit auch selbst eingebaut...
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@bmwfan_birk
Das Angebot wäre von den Teilen etwas worauf man aufbauen könnte (je nach Motor und Leistungsziel aber unter Umständen einen anderen Kompressor wählen), sprich kaufen, einbauen und von denen eintragen lassen. Danach in Eigenarbeit die noch vorhandenen Mängel beseitigen und dann ordentlich abstimmen lassen.
Grundsätzlich finde ich deren Angaben aber von der Sache höchst unseriös und die Kits sind nicht 100%ig vollständig.
Ein C30-94 schafft z.B. überhaupt nicht die Durchflussmenge für 460PS (die er mit dem 330 M54 schaffen will) und der C30-84 erst recht nicht.
Rein vom technischen sind das daher "erfundene" Zahlen, die - wir mir scheint - der Anbieter dadurch ermittelt hat, indem er einfach mal die Serienleistung mit 2 multipliziert hat, also mit dem Faktor für das Druckverhältnis für 1 bar Ladedruck.
Das daß technisch unmöglich und völliger Unfug ist weiß jeder der sich damit auskennt.
Daher frage ich mich ob jemand der so was vorgibt zu können wirklich Erfahrung damit hat...
@alle
Wenn wir hier schon beim Besprechen Kosten und Angeboten angekommen ist, die mit den Forumsregeln kollidieren, dann von meiner Seite folgendes. Es gibt auch Leute hier aus dem Forum ;-) die Abstimmungen für die Serienmotorsteuerungen (MS41, MS42, MS43) anbieten können.
Der Vorteil bei Verwenden der Serienmotorsteuerung ist, es gibt keine Funktionseinschränkungen wie sie bei Zusatzsteuergeräten oder freiprogrammierbaren normalerweise auftreten und von den Gesamtkosten ist es ebenbso ein gutes Stück billiger als Abstimmung mit Zusatzsteuergeräten oder freiprgogrammierbaren (je nach System und Motor üblicherweise zwischen 700 und 1000,- EUR, bei Sonderumbauten natürlich auch mehr möglich).
Jedoch und hier stimme ich Darki325i voll zu, nicht jedes System was zusammengeschustert wurde, lässt sich sauber abstimmen, sondern es gibt bestimmte "Regeln" die einzuhalten sind.
Bedeutet, und das jetzt ganz allgemein gesprochen: bevor man einen Kompressorumbau in eigener Regie startet und totz gutem vorhandenem mechanischen Wissen die Abstimmung in fremde Hände geben muss, sollte man vorher mit demjenigen, der die Sache abstimmen soll, Rücksprache halten, damit das System so aufgebaut wird, daß es abstimmbar bleibt. Sonst legt man drauf oder man fährt sein System was nicht sauber läuft.
Und abgestimmt werden muss auf jeden Fall - sei es per Kennfeldoptimierung oder per Zusatzsteuergerät - da die Serienmotorsteurung ohne Änderung nicht mit dem Kompressor umgehen kann.
In diesem Zusammenhang warne ich auch davor zu glauben, daß ein Verbau sogenannter Zusatzsteuergeräte (basierend auf Potentiometer), die man zwischen LMM und Motorsteuergerät schleift, die Probleme lösen wird. Es ändert nichts und der Motor läuft viiiel zu mager. Das schlimme daran ist, daß man als Fahrer in der Regel wenig davon merkt!
Das Angebot wäre von den Teilen etwas worauf man aufbauen könnte (je nach Motor und Leistungsziel aber unter Umständen einen anderen Kompressor wählen), sprich kaufen, einbauen und von denen eintragen lassen. Danach in Eigenarbeit die noch vorhandenen Mängel beseitigen und dann ordentlich abstimmen lassen.
Grundsätzlich finde ich deren Angaben aber von der Sache höchst unseriös und die Kits sind nicht 100%ig vollständig.
Ein C30-94 schafft z.B. überhaupt nicht die Durchflussmenge für 460PS (die er mit dem 330 M54 schaffen will) und der C30-84 erst recht nicht.
Rein vom technischen sind das daher "erfundene" Zahlen, die - wir mir scheint - der Anbieter dadurch ermittelt hat, indem er einfach mal die Serienleistung mit 2 multipliziert hat, also mit dem Faktor für das Druckverhältnis für 1 bar Ladedruck.
Das daß technisch unmöglich und völliger Unfug ist weiß jeder der sich damit auskennt.
Daher frage ich mich ob jemand der so was vorgibt zu können wirklich Erfahrung damit hat...
@alle
Wenn wir hier schon beim Besprechen Kosten und Angeboten angekommen ist, die mit den Forumsregeln kollidieren, dann von meiner Seite folgendes. Es gibt auch Leute hier aus dem Forum ;-) die Abstimmungen für die Serienmotorsteuerungen (MS41, MS42, MS43) anbieten können.
Der Vorteil bei Verwenden der Serienmotorsteuerung ist, es gibt keine Funktionseinschränkungen wie sie bei Zusatzsteuergeräten oder freiprogrammierbaren normalerweise auftreten und von den Gesamtkosten ist es ebenbso ein gutes Stück billiger als Abstimmung mit Zusatzsteuergeräten oder freiprgogrammierbaren (je nach System und Motor üblicherweise zwischen 700 und 1000,- EUR, bei Sonderumbauten natürlich auch mehr möglich).
Jedoch und hier stimme ich Darki325i voll zu, nicht jedes System was zusammengeschustert wurde, lässt sich sauber abstimmen, sondern es gibt bestimmte "Regeln" die einzuhalten sind.
Bedeutet, und das jetzt ganz allgemein gesprochen: bevor man einen Kompressorumbau in eigener Regie startet und totz gutem vorhandenem mechanischen Wissen die Abstimmung in fremde Hände geben muss, sollte man vorher mit demjenigen, der die Sache abstimmen soll, Rücksprache halten, damit das System so aufgebaut wird, daß es abstimmbar bleibt. Sonst legt man drauf oder man fährt sein System was nicht sauber läuft.
Und abgestimmt werden muss auf jeden Fall - sei es per Kennfeldoptimierung oder per Zusatzsteuergerät - da die Serienmotorsteurung ohne Änderung nicht mit dem Kompressor umgehen kann.
In diesem Zusammenhang warne ich auch davor zu glauben, daß ein Verbau sogenannter Zusatzsteuergeräte (basierend auf Potentiometer), die man zwischen LMM und Motorsteuergerät schleift, die Probleme lösen wird. Es ändert nichts und der Motor läuft viiiel zu mager. Das schlimme daran ist, daß man als Fahrer in der Regel wenig davon merkt!
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
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@bmwfan_birk
Und wie bist du verblieben?
wie hast du dich entschieden?
wo hast du dir den Angebot machen lassen?
Und wie bist du verblieben?
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Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Meine Entscheidung fällt erst im Frühjahr, aber wie es aussieht werde ich mit einem Rotrex c30-94 fahren mit 0,6bar. Einbau mach ich selbst und Abstimmen tut der Sven.
Schreibe aber derzeit meinen Meisterarbeit sodass ich momentan keine Zeit habe.
Mir ist bewusst geworden was ich will, und das ist ca. 300ps die sollten völlig ausreichend sein, zumal ich mein Auto noch fahren möchte und nicht die meiste Zeit daran schrauben will :)
Alleine von der Wirtschaftlichen Seite her fahre ich mit diesem Setup am besten da größere Modifikationen am Motor noch nicht notwendig sind.
Gruß Alois
Schreibe aber derzeit meinen Meisterarbeit sodass ich momentan keine Zeit habe.
Mir ist bewusst geworden was ich will, und das ist ca. 300ps die sollten völlig ausreichend sein, zumal ich mein Auto noch fahren möchte und nicht die meiste Zeit daran schrauben will :)
Alleine von der Wirtschaftlichen Seite her fahre ich mit diesem Setup am besten da größere Modifikationen am Motor noch nicht notwendig sind.
Gruß Alois
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Die 300(alltagtauglich)-350Ps ist eine realistische Zahl kenne jemanden der mit den 328i und den C30-94 362Ps rausgeholt hat Komplettumbau mit 1barLadedruck, mehr wird schwer zu glauben da hat der Sven schon Recht
mfg
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