Unterschied 116d und 118d
Hallo,Ich hab mir einen 116d gekauft. Ich habe aber gerade gemerkt dass die übersetzung zwischen dem 116d und den 118d die gleiche ist. könnte man dann den 118d einbauen ohne sonst viel zu ändern (bremsen...)?
Danke,
Chintok
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Deutschland
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Hallo chintok,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unterschied 116d und 118d"!
Gruß
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Gruß
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hi,
auch wenn 116d drauf steht und normalerweise die 16 den hubraum beschreibt ist es in diesem falle genau wie der 118d und der 120d ein 2liter motor. nimm nen chip von schnitzer oder kelleners ;)
auch wenn 116d drauf steht und normalerweise die 16 den hubraum beschreibt ist es in diesem falle genau wie der 118d und der 120d ein 2liter motor. nimm nen chip von schnitzer oder kelleners ;)
Warum kauft man dann erst nen 116d???? Sollte man sowas nicht vorher merken / Probefahrt machen?
116d,118d und 120d sind alles 2 Liter Motoren.
Mfg
Mfg
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
@ Sternenforscher: ich hab einen 116d für meine freundin gekauft weil der neu "nur" 18950 EUR kostete (es war eine spezialedition von BMW - nur 116d oder 116i). und um in der stadt rum und zur uni zu fahren dürften 115ps reichen.
Danke, ich weis dass alle 2l hubraum haben, aber einen 20d würd ich nicht reinsetzen da dieser einen anderen antrieb hat der warscheinlicht mehr aushällt.
ich wollte das nur wissen falls der 116 mal den geist aufgeben sollte ob man dann einen 18d reinsetzten kann ohne bedenken haben zu müssen dass die gangschaltung, kurbelwelle usw verschleisen weil sie überbelastet werden. ein stärkerer motor einbauen geht nämlich zb beim 325d auf 330d (alle teile sind identisch).
Danke, ich weis dass alle 2l hubraum haben, aber einen 20d würd ich nicht reinsetzen da dieser einen anderen antrieb hat der warscheinlicht mehr aushällt.
ich wollte das nur wissen falls der 116 mal den geist aufgeben sollte ob man dann einen 18d reinsetzten kann ohne bedenken haben zu müssen dass die gangschaltung, kurbelwelle usw verschleisen weil sie überbelastet werden. ein stärkerer motor einbauen geht nämlich zb beim 325d auf 330d (alle teile sind identisch).
einmal Bimmer, immer Bimmer
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Hallo,
Ich hab mal ein bischen im ETK rumgestöbert und für den 116d nur motorreihenübergreifende teile entdeckt (116d, 118d und oft auch 120d und 123d).
kann es sein dass der 116d und 118d identisch ist und sich nur durch die Software unterscheiden???
Ich weis es klingt blöd, doch es scheint wirklich so zu sein!
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/
in dem Fall könnt ich meinen 116d "bedenkenlos" von 115ps auf 170ps chipen (118d - 143ps auf 170ps) wie von mcchip und ds-motorsport angeboten...
Ich hab mal ein bischen im ETK rumgestöbert und für den 116d nur motorreihenübergreifende teile entdeckt (116d, 118d und oft auch 120d und 123d).
kann es sein dass der 116d und 118d identisch ist und sich nur durch die Software unterscheiden???
Ich weis es klingt blöd, doch es scheint wirklich so zu sein!
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/
in dem Fall könnt ich meinen 116d "bedenkenlos" von 115ps auf 170ps chipen (118d - 143ps auf 170ps) wie von mcchip und ds-motorsport angeboten...
einmal Bimmer, immer Bimmer
Hi
hast hier schonmal geschaut?
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_1er
Ist wohl der gleiche Motor hat zumindest immer die gleiche Bezeichnung N47D20.
MfG
hast hier schonmal geschaut?
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_1er
Ist wohl der gleiche Motor hat zumindest immer die gleiche Bezeichnung N47D20.
MfG
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Zitat:
Hi
hast hier schonmal geschaut?
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_1er
Ist wohl der gleiche Motor hat zumindest immer die gleiche Bezeichnung N47D20.
MfG(Zitat von: jochen78)
116d, 118d, 120d u. 123d haben die in der tat die gleichen motorenbezeichunugen.
unterschiede gibts aber trotzdem, betrachtet mann zb einmal die eingesetzten turbos
ergibt sich folgendes
116d und 118d haben den gleichen turbo. (die vermutung mit der drosselung über die software halte ich hier auch für wahrscheinlich.)
allerdings hat der 120d einen anderen turbo wie die "kleinen" und der 123d hat ja bekanntlich zwei unterschiedliche davon.
Bearbeitet von: esisdaFlo am 19.01.2010 um 22:42:42
Gruß Flo
116d und 118d haben den gleichen Turbo!
nur die Software ist anders!
mfg
Dean
nur die Software ist anders!
mfg
Dean
sand dejan
Hi,
Ich habe weitere "Forschungen" im ETK unternommen und (mit fast Entsetzen) festgestellt dass alle wichtigen Teile vom 116d mit dem 118d und einige andere mit dem 123d übereinstimmen.
Der Motor ist also wirklich nur gedrosselt. Hab gelesen dass BMW dies wohl gemacht hat um noch einen drauf zu legen im Wettbewerb um den "Most economic Car of the Year Award", wo der 118d schon einige Jahre hintereinander gewonnen hat.
Einen Chip wird er ende dieses Jahres kriegen, muss nur mit der Freundin noch kucken ob es dann 143ps oder 170ps (dkr-mcchip, DS-Motorsport, JK) werden sollen. Sie fährt ja drauf und findet ihn zu lahm...
Bearbeitet von: chintok am 22.01.2010 um 15:38:54
Ich habe weitere "Forschungen" im ETK unternommen und (mit fast Entsetzen) festgestellt dass alle wichtigen Teile vom 116d mit dem 118d und einige andere mit dem 123d übereinstimmen.
Der Motor ist also wirklich nur gedrosselt. Hab gelesen dass BMW dies wohl gemacht hat um noch einen drauf zu legen im Wettbewerb um den "Most economic Car of the Year Award", wo der 118d schon einige Jahre hintereinander gewonnen hat.
Einen Chip wird er ende dieses Jahres kriegen, muss nur mit der Freundin noch kucken ob es dann 143ps oder 170ps (dkr-mcchip, DS-Motorsport, JK) werden sollen. Sie fährt ja drauf und findet ihn zu lahm...
Bearbeitet von: chintok am 22.01.2010 um 15:38:54
einmal Bimmer, immer Bimmer
Zitat:
Hi,
Ich habe weitere "Forschungen" im ETK unternommen und (mit fast Entsetzen) festgestellt dass alle wichtigen Teile vom 116d mit dem 118d und einige andere mit dem 123d übereinstimmen.
Der Motor ist also wirklich nur gedrosselt. Hab gelesen dass BMW dies wohl gemacht hat um noch einen drauf zu legen im Wettbewerb um den "Most economic Car of the Year Award", wo der 118d schon einige Jahre hintereinander gewonnen hat.
Einen Chip wird er ende dieses Jahres kriegen, muss nur mit der Freundin noch kucken ob es dann 143ps oder 170ps (dkr-mcchip, DS-Motorsport, JK) werden sollen. Sie fährt ja drauf und findet ihn zu lahm...
[gray]Bearbeitet von: chintok am 22.01.2010 um 15:38:54[(Zitat von: chintok)
Sorry aber mit den 123d bist schon daneben!
der 123d hat eine andere Krafstoffpumpe wo mann mit der Teilenummer idenfezieren kann, dann andere Einspritzdüsen. Da ist schon mehr als eine ander Software, und die nockenwellen sind auch anders!
mfg
Dean
sand dejan
Hi laserds,
Ich habe nicht alle Teile überprüft, aber die meisten im 116d sind gleich mit dem 118d. Ich hab nur die Kolben gefunden die mit dem 123d identisch sind. Glaub du hast da was missverstanden, der 116d ist fast komplett baugleich mit dem 118d, nicht mit dem 123d. Viele Teile sind allerdings bei allen Motorisierungen die gleichen. ;)
Ich habe nicht alle Teile überprüft, aber die meisten im 116d sind gleich mit dem 118d. Ich hab nur die Kolben gefunden die mit dem 123d identisch sind. Glaub du hast da was missverstanden, der 116d ist fast komplett baugleich mit dem 118d, nicht mit dem 123d. Viele Teile sind allerdings bei allen Motorisierungen die gleichen. ;)
einmal Bimmer, immer Bimmer
Es sind alles drei die gleichen Bauarten aber ! nicht die gleichen Motoren div. Änderungen Software und Hardware technisch so wie verschiedene Materialgüten sind vorhanden.
Um nicht ins Detail zu gehen der 120d Motor zB. ist für die Belastung ausgelegt...
einen 116d auf die Leistung des 120d hochchippen usw...ist dafür nicht ausgelegt.
Um nicht ins Detail zu gehen der 120d Motor zB. ist für die Belastung ausgelegt...
einen 116d auf die Leistung des 120d hochchippen usw...ist dafür nicht ausgelegt.
Suche !
- BMW M3 E46,E90/E91
- 335d/535d E91/E61
- BMW/EMW Motorräder < 1960
------------------------------------------------
Sieger stehen da auf, wo Verlierer liegen bleiben!
- BMW M3 E46,E90/E91
- 335d/535d E91/E61
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Hi Laugi,
Wir wissen dass der 120d für mehr Leitung ausgelegt ist als der 116d und 118d. Das sieht man auch an den verbeuten Teilen (gleiche teile bei schwachen motoren, bessere bei stärkeren)
an sich sind teilen alle 4 motoren (116, 118, 120, 123) den gleichen block aber die Software und die im motor verbauten teile sind anders. nur nicht beim 116d und 118d. deshalb kann man sagen dass der 116d erst bei 170ps an seiner Teileleistungsgrenze ist und nicht schon bei 140ps, da der 118d auch erst bei 170ps an seiner grenze ist!
Wir wissen dass der 120d für mehr Leitung ausgelegt ist als der 116d und 118d. Das sieht man auch an den verbeuten Teilen (gleiche teile bei schwachen motoren, bessere bei stärkeren)
an sich sind teilen alle 4 motoren (116, 118, 120, 123) den gleichen block aber die Software und die im motor verbauten teile sind anders. nur nicht beim 116d und 118d. deshalb kann man sagen dass der 116d erst bei 170ps an seiner Teileleistungsgrenze ist und nicht schon bei 140ps, da der 118d auch erst bei 170ps an seiner grenze ist!
einmal Bimmer, immer Bimmer
Zitat:
ein stärkerer motor einbauen geht nämlich zb beim 325d auf 330d (alle teile sind identisch).(Zitat von: chintok)
Nein, sind sie nicht.
Nun kommt einer mit dem Argument, die hätten doch alle die gleichen Teilenummern.
Stimmt - trotzdem.
Ich hol mal etwas aus....
Seit einigen Jahren sind alle Hersteller von Automobilen verpflichten alle (!) Bauteile eines Fahrzeuges bis nach Ablauf von 10 Jahren nach Produktionsende vorrätig zu halten.
Aus diesem Grund baut BMW im wesentlichen Zylinder mit rund 500cm³ Hubraum und bietet diese als Vierzylinder mit 2l und als Sechszylindern mit 3l an. Die Abmessungen der Bauteile sind identisch, weshalb der Kolben eines 330d Motor bei allen anderen Motoren - 318d, 320d, 325d, etc ebenfalls verwendet werden kann.
Für die Erstausrüstung kann jedoch gespart werden. Da der Kolben des 116d thermisch weit geringer belastet wird, tut es auch eine einfachere Legierung. Diese günstigeren Kolben werden aber nur solange hergstellt, wie das Fahrzeug selbstgebaut wird. Es gibt keine Zusatzproduktion für Ersatzteile mehr. Als Ersatzteil bekommst du dann immer den 500cm³ Standardkolben des 335d - weil paßt ja auch.
Durch diese Maßnahme spart der Hersteller Herstellungskosten und Lagerhaltungskosten.
Allerdings verleitet dies zu der Annahme, dass der Motor des 325d der gleiche sei wie der des 330d - nein, ist er nicht!
Die Bauteile sind mechnisch identisch - nicht jedoch in Bezug auf Material und Belastbarkeit. Abweichende Maße nimmt man nur selten.
Bei den Dieselmotoren gibt es mit Ausnahme des M67D44 nur noch ein Kolbenmaß, bei den Benzinern weichen beim Dreier der 335i und der M3 ab. Früher gehörte auch noch der 325er, der 320si und der 316i dazu.
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
Hi,
Sorry falls ich mich falsch ausdrückte, ich meinte dass alle anderen teile im 325d und 330d abgesehen von dem motor und dpf identisch sind. (kupplung, antreibswelle, bremsanlage...)
Das mit der thermischen verträglichkeit der motoren und der liferbedingungen der EU ist mir bekannt.
Sorry falls ich mich falsch ausdrückte, ich meinte dass alle anderen teile im 325d und 330d abgesehen von dem motor und dpf identisch sind. (kupplung, antreibswelle, bremsanlage...)
Das mit der thermischen verträglichkeit der motoren und der liferbedingungen der EU ist mir bekannt.
einmal Bimmer, immer Bimmer
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 52 Monaten
Zitat:
116d und 118d haben den gleichen Turbo!
nur die Software ist anders!
mfg
Dean(Zitat von: laserds)
ab dem 120d ist laut BMW Ingenieur eine ausgleichswelle, andere kraftstoffpumpe und andere injektoren verbaut und natürlich ein grösserer Lader
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