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Domlager Ursache für Fahrwerk-Höhenunterschied?!
Hallo Leute. Hab da mal ne Frage an Euch.Ich habe mir vor ca. 2 wochen neue AP Federn (40mm) an der Vorderachse verbauen lassen.
Beim Umbauen ist aufgefallen das das Domlager auf der Fahrerseite defekt war!
Gleich ein neues gekauft und eingebaut. Allerdings ist mir direkt aufgefallen das es anders aussah als das alte! Etwas "billiger", aber gab und gibt nur noch diese eine Sorte. Egal, eingebaut und soweit ist auch alles okay.
Allerdings habe ich jetzt das Problem das die Fahrerseite in der das Lager verbaut wurde, nun knapp 1cm höher ist als die andere! Das fällt auch ordentlich auf!
Kann das an dem Domlager liegen? Wenn man die Lager im verbauten zustand betrachtet sieht man ganz stark das das neue lager knapp 1cm weiter eingelassen ist als das alte! Ich hoffe ihr wisst was ich meine, sonst mache ich davon mal bilder!
Ich habe jetzt mal 2 bilder rausgesucht vom alten und neuen lager! Schonmal vorab! Veieleicht kann da jemand was zu sagen?!
Ich meine diesen Silbernen Ring den ich rot markiert habe! Der sitzt bei dem neuen Lager knapp nen cm tiefer/weiter unten als bei dem alten!
und hier das alte lager!
gruss
Bearbeitet von: benjiman82 am 24.07.2009 um 01:51:50
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo benjiman82,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Domlager Ursache für Fahrwerk-Höhenunterschied?!"!
Gruß
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Hast du nur ein Domlager erneuert? Oder beide Seiten?
Habe nur eine seite erneuert, die defekte! Wozu auch beide?! Wenn ich jetzt noch die beifahrerseite neu machen würde dann (wenn es am lager liegen sollte) dann ist der wagen wieder zu hoch! Grade dieser eine cm macht den unterschied! Die Beifahrerseite sieht nämlich TOP aus! so soll das bleiben! Ansonsten hätte die ganze tieferlegung nur knapp nen halben cm gebracht (wie auf der fahrerseite) und das is ja nun nich Sinn der Sache!
warum nimmst du nicht die originalen domlager??? und tausch beide seiten aus. fahrwerkskomponenten werden immer paarweise getauscht. was hast du denn vorher für federn drin gehabt das der unterschied nur einen halben cm betragen würde?? verstehe ich nicht. es ist auch bekannt das bmw s auf der beifahrerseite immer etwas tiefer sind als auf der fahrerseite. das fällt immer erst nach einer tieferlegung auf. gab auch schon etliche threads darüber.
Bearbeitet von: aycetin am 24.07.2009 um 07:30:40
Bearbeitet von: aycetin am 24.07.2009 um 07:30:40
Vorher waren die Original Alpina Federn verbaut. Sind ja, wie das M-Fahrwerk, von Werk aus knapp 2cm tiefer. Die Fahrerseite ist im ganzen nur knapp 1cm tiefer geworden als vorher (nichtmal!). Die Beifahrerseite ist tiefer.
Das oberer Domlager ist das Originalteil! (war jetzt nur ein bsp. bild , aber habe ein originalteil bei Schwenker bestellt und das sieht genauso aus, bis auf die Verpackung!
Warum sollte ich beide Lager tauschen wenn eins noch im Top Zustand ist?!
BMW´s sind auf der Fahrerseite immer höher?!
Bisher waren meine E30, E36 immer gleich tief. Teilweise auf der Fahrerseite minimal tiefer weil diese Seite immer belastet wird.
Oder ist das jetzt nur beim E46 der Fall?
Aber eigentlich sollte die Gewichtsverteilung doch passen und zumindest nicht so unterschiedlich sein das man meinen könnte das auf der Fahrerseite erst 80kg sitzen müssen damit das ausgeglichen aussieht! ;)
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Oder ist das jetzt nur beim E46 der Fall?
Aber eigentlich sollte die Gewichtsverteilung doch passen und zumindest nicht so unterschiedlich sein das man meinen könnte das auf der Fahrerseite erst 80kg sitzen müssen damit das ausgeglichen aussieht! ;)
Bei mir ist auch die Fahrerseite minimal tiefer.
Mit meinem Gewindefahrwerk hab ich das dann ausgeglichen.
Mit meinem Gewindefahrwerk hab ich das dann ausgeglichen.
die bmws die ich gefahren bin waren auf der beifahrerseite immer etwas tiefer als auf der fahrerseite. egal ob e36,e39 oder e46. spreche nur aus erfahrung. ansonsten hilft dir nur der einbau eines gewindefahrwerks das du dann nach belieben einstellen kannst. stand das auto denn mit den alpina federn gerade?
Bearbeitet von: aycetin am 24.07.2009 um 12:17:26
Bearbeitet von: aycetin am 24.07.2009 um 12:17:26
Habe grad mal zum verdeutlichen ein paar bilder gemacht!
Fahrerseite:
und die Beifahrerseite:
Habe die tiefste Stelle im Domlager gemessen:
Und da kann man sehen das auf der Fahrerseite die Stange vom Dämpfer 1cm weiter unten anfängt! Vieleicht ist es jetzt klarer!
Bearbeitet von: benjiman82 am 24.07.2009 um 12:53:14
Fahrerseite:
und die Beifahrerseite:
Habe die tiefste Stelle im Domlager gemessen:
Und da kann man sehen das auf der Fahrerseite die Stange vom Dämpfer 1cm weiter unten anfängt! Vieleicht ist es jetzt klarer!
Bearbeitet von: benjiman82 am 24.07.2009 um 12:53:14
Ja, das neue Domlager ist fuer die Hoeherlegung verantwortlich.
Ganz einfach.
Du hast 2 Moeglichkeiten:
Noch ein 2tes neues Lager des gleichen Zulieferers kaufen und dann hast du die VA wieder auf gleicher (hoeherer) Hoehe L+R.
Oder:
Hast du das neue Lager bei BMW gekauft?
Glaube naemlich nicht dass es bloss einen Zulieferer fuer dieses Teil gibt.
Meyle sollte auch noch solche Domlager im Angebot haben.
Mal so Eins bestellen und schauen ob das auch 1cm hoeher ist.
Falls nein, 2 neue Meyle-Lager rein und du hast wieder deine alte Tieferlegung zurueck.
PS: Lager unbedingt immer paarweise tauschen!!
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 12:57:19
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 12:59:56
Ganz einfach.
Du hast 2 Moeglichkeiten:
Noch ein 2tes neues Lager des gleichen Zulieferers kaufen und dann hast du die VA wieder auf gleicher (hoeherer) Hoehe L+R.
Oder:
Hast du das neue Lager bei BMW gekauft?
Glaube naemlich nicht dass es bloss einen Zulieferer fuer dieses Teil gibt.
Meyle sollte auch noch solche Domlager im Angebot haben.
Mal so Eins bestellen und schauen ob das auch 1cm hoeher ist.
Falls nein, 2 neue Meyle-Lager rein und du hast wieder deine alte Tieferlegung zurueck.
PS: Lager unbedingt immer paarweise tauschen!!
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 12:57:19
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 12:59:56
Scheisse... Naja, habe jetzt mal noch gegoogelt und es sollen ja wirklich teilweise verschiedene fahrzeuge auf der fahrerseite höher sein.
Aber denke in meinem Fall müsste doch zumindest dieser eine CM mit dem anderen Lager wieder runterkommen, oder? Habe sie leider nicht vorm einbau verglichen! ;/
Ich habe mir bereits ein Neues "gebrauchtes" Lager bestellt und werde das einbauen lassen.
Dann sind wieder beide Lager gleich und dann werde ich mal berichten ob es was gebracht hat.
Aber logisch wäre es schon das es daran liegt, oder?!
Aber denke in meinem Fall müsste doch zumindest dieser eine CM mit dem anderen Lager wieder runterkommen, oder? Habe sie leider nicht vorm einbau verglichen! ;/
Ich habe mir bereits ein Neues "gebrauchtes" Lager bestellt und werde das einbauen lassen.
Dann sind wieder beide Lager gleich und dann werde ich mal berichten ob es was gebracht hat.
Aber logisch wäre es schon das es daran liegt, oder?!
Und nochmal:
JA! definitiv!
hatte mal das Problem als ich beim E36 von den normalen Domlagern auf M3-Domlager gewechselt habe.
Die Teile passen zwar problemlos, doch weil die anders aufgebaut sind war die VA nach dm Einbau auch um ca. 1,5cm hoeher :-(
Erts der Einbau eines Gew-FW brachte die Moeglichkeit diese Hoeherlegung wieder zu kompensieren.
Also, es liegt einzig und allein am neuen, anders aufgebauten Domlager.
JA! definitiv!
hatte mal das Problem als ich beim E36 von den normalen Domlagern auf M3-Domlager gewechselt habe.
Die Teile passen zwar problemlos, doch weil die anders aufgebaut sind war die VA nach dm Einbau auch um ca. 1,5cm hoeher :-(
Erts der Einbau eines Gew-FW brachte die Moeglichkeit diese Hoeherlegung wieder zu kompensieren.
Also, es liegt einzig und allein am neuen, anders aufgebauten Domlager.
Zitat:
Scheisse... Naja, habe jetzt mal noch gegoogelt und es sollen ja wirklich teilweise verschiedene fahrzeuge auf der fahrerseite höher sein.(Zitat von: benjiman82)
das sage ich doch schon die ganze zeit ;)
@TE
Da dein BMW VOR! Einbau des einen, neuen Domlagers ja scheinbar nicht diesen Hoehenunterschied zw L+R hatte, jedoch nach dem Umbau die eines Seite "ploetzlich" rund 1 cm hoeher war (so hast du es jedenfalls im Eingangs-Post geschrieben), leigt es doch auf der Hand dass es am Domlager liegt. Speziell da das Lager auch optisch anders ist und scheinbar 1cm hoeher baut als das Ausgetauschte.
Wo liegen da die Zweifel?
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 15:18:39
Da dein BMW VOR! Einbau des einen, neuen Domlagers ja scheinbar nicht diesen Hoehenunterschied zw L+R hatte, jedoch nach dem Umbau die eines Seite "ploetzlich" rund 1 cm hoeher war (so hast du es jedenfalls im Eingangs-Post geschrieben), leigt es doch auf der Hand dass es am Domlager liegt. Speziell da das Lager auch optisch anders ist und scheinbar 1cm hoeher baut als das Ausgetauschte.
Wo liegen da die Zweifel?
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 24.07.2009 um 15:18:39
also ich hab mal bei meinem e36 die domlager gewechselt... da gabs auch probleme weil der freundliche gesagt hat es gibt verschiedene domlager die eben eine unterschiedliche höhe haben! damals war glaub ich die frage ob serienfahrwerk oder m-fahrwerk!!
denke mal dass es da beim e46 nicht anders sein wird, dass es da unterschiede bei den höhen der domlager gibt!
denke mal dass es da beim e46 nicht anders sein wird, dass es da unterschiede bei den höhen der domlager gibt!
Nein, falsch verstanden.... Wir haben beim Federtausch gemerkt das ein Lager defekt war. Da war die Beifahrerseite aber schon eingebaut!
Mit den Originalen Federn und dem Defekten Lager ist mir nichts aufgefallen, das Stimmt. Aber da war ja allgemein mehr platz zwischen reifen und Radkasten sodass man das vieleicht gar nicht so erkennen konnte.
Darauf genauer achten tut man ja eh erst nach der tieferlegung.
Kann also wirklich nicht genau sagen ob der Unterschied vorher schon war!
Darum die Vermutung das es am neuen lager liegt.
Kann ja auch sein das das Gummi vom Domlager beim neuen dünner ist und die Höhe dadurch ausgeglichen wird. Kann ich nur nicht sagen weil ich das mit dem Alten nun nicht mehr vegleichen kann.
Aber das denke ich nicht, da CH-Cecotto das Problem ja mit seinen Domlagern auch hatte!
Werde ich ja sehen wenn ich das Lager erneut tauschen lasse.
Mit den Originalen Federn und dem Defekten Lager ist mir nichts aufgefallen, das Stimmt. Aber da war ja allgemein mehr platz zwischen reifen und Radkasten sodass man das vieleicht gar nicht so erkennen konnte.
Darauf genauer achten tut man ja eh erst nach der tieferlegung.
Kann also wirklich nicht genau sagen ob der Unterschied vorher schon war!
Darum die Vermutung das es am neuen lager liegt.
Kann ja auch sein das das Gummi vom Domlager beim neuen dünner ist und die Höhe dadurch ausgeglichen wird. Kann ich nur nicht sagen weil ich das mit dem Alten nun nicht mehr vegleichen kann.
Aber das denke ich nicht, da CH-Cecotto das Problem ja mit seinen Domlagern auch hatte!
Werde ich ja sehen wenn ich das Lager erneut tauschen lasse.
wie gesagt ich wette darauf dass es am domlager liegt weil es direkt von BMW (zumindest fürn e36 weiß ichs sicher weil ich da beide Domlager gleichzeitig in der hand hatte!!!!) allein schon 2 unterschiedliche gibt!! das eine ist höher und das andere tiefer! war auch glaub ich irgendwas zwischen 1 und 2 cm unterschied. da lags daran ob m-fahrwerk oder serie (waren unterschiedliche Domlager)!!!!
edit: hab grad nachgeschaut, m-fahrwerk und serienfahrwerk lager sind beim e36 die gleiche teilenummer... keine ahnung was der bmw-händler da für unterschiedliche lager da hatte. jetz bin ich verwirrt :-D
Bearbeitet von: JvS am 24.07.2009 um 17:03:44
edit: hab grad nachgeschaut, m-fahrwerk und serienfahrwerk lager sind beim e36 die gleiche teilenummer... keine ahnung was der bmw-händler da für unterschiedliche lager da hatte. jetz bin ich verwirrt :-D
Bearbeitet von: JvS am 24.07.2009 um 17:03:44
Hallo, wie auch immer - Fahrwerksteile - Bremsenteile - wechselt man
immer Paarweise links und rechts. Sparfüchse haben entweder doppelte Arbeit,
oder doppelte Ausgaben, oder den Katzenjammer!
Nur so ein Tipp!!
Gruß
immer Paarweise links und rechts. Sparfüchse haben entweder doppelte Arbeit,
oder doppelte Ausgaben, oder den Katzenjammer!
Nur so ein Tipp!!
Gruß
Zitat:
Hallo, wie auch immer - Fahrwerksteile - Bremsenteile - wechselt man
immer Paarweise links und rechts. Sparfüchse haben entweder doppelte Arbeit,
oder doppelte Ausgaben, oder den Katzenjammer!
Nur so ein Tipp!!
Gruß(Zitat von: wefi)
Schön und Gut, aber wenn ich jetzt beide gewechselt hätte, dann wäre der wagen zu Hoch!! Bzw es hätte gar keinen Unterschied zu vorher gegeben!!
Was bringt einem dann ne Tieferlegung von ca. 2cm wenn die Lager im gegenzug dazu das Auto wieder gut 1cm wieder höher legen?!
Manche bestellen sich extra Tieferlegungsfederteller für viel Geld um diesen einen cm erreichen zu können!
Das könnte man sich aber sparen wenn man wüsste das es "originalteile" gibt die diese Tieferlegung auch bewirken kann.
Davon mal abgesehen das selbst ein federteller eingetragen werden muss wenn dieser eine Tieferlegung bewirkt!
Das es aber solche Toleranzen bzw. Unterschiede bei Originalteilen gibt, interessiert den Tüv nicht?!
Ich habe extra nachgefragt ob es unterschiedliche Lager gibt, da das ja nunmal anders aussah, aber , wie JvS schon sagte , gibt es nur die eine Teile Nr!
Ich schweife vom Thema ab, aber irgendwie müsst Ihr mir da doch Recht geben, oder?! ;)
Hallo, du vergißt, dass du kein Originalteil verbaut hast, kürzere Federn werden auch damit abgestimmt!!! Du hast eben Billigteil besorgt. Geh zum Freundlichen und kauf zwei neue. Sparen ist nicht immer Billigkauf!!
Gruß
Gruß
Hab dir schon am Anfang geraten die Meyle-Domlager zu holen.
Bei BMW gibt es, wie schon richtig geschrieben wurde, bloss eine TeileNr fuer das Domlager. Egal ob M-FW oder Serien-FW. Ist immer dasselbe Lager.
Bloss fuer die M3 3,0 und 3,2 sind die Domlager anders. Und bewirken bei Verwendung in einem Serien-AG-BMW eine Hoeherlegung um ca.1 cm.
Das Domlager auf deinem Foto stammt von Kayaba. Hab noch nie ein BMW-Domlager von diesem Hersteller gesehen! Hat das dir der BMW-Haendler verkauft? Dann zurueckgeben und ein Lager eines deutschen Zulieferers verlangen.
Bei BMW gibt es, wie schon richtig geschrieben wurde, bloss eine TeileNr fuer das Domlager. Egal ob M-FW oder Serien-FW. Ist immer dasselbe Lager.
Bloss fuer die M3 3,0 und 3,2 sind die Domlager anders. Und bewirken bei Verwendung in einem Serien-AG-BMW eine Hoeherlegung um ca.1 cm.
Das Domlager auf deinem Foto stammt von Kayaba. Hab noch nie ein BMW-Domlager von diesem Hersteller gesehen! Hat das dir der BMW-Haendler verkauft? Dann zurueckgeben und ein Lager eines deutschen Zulieferers verlangen.
Das Bild von dem lager war nur ein bsp Bild!!
Das, welches ich gekauft habe, ist von Meyle!!! Nicht von Kayaba!
Sieht aber genauso aus! Er hat mir ein günstiges gezeigt und eins von Meyle.
Preisunterschied keine 10 euro. Sie sagten nur das das gummi wohl verstärkt sei, aber genau wusste er den Unterschied nicht!
Optik: Genau die Selbe!!
Habe mich bisher aber immer für Meyle Zubehör entschieden.
Gekauft habe ich es bei Schwenker.
Meint Ihr ich kann das Lager wieder zurückbringen? Jetzt wo es eingebaut war?!
Habe ja nun extra gefragt ob es unterschiede gäbe!
@ Wefi: Wer sagt das ich sparen wollte? Das Teil war nicht billiger als beim ;) direkt! ca. 40euro! Nur das die das erst bestellen mussten und Schwenker das direkt da hatte! Und da nun das Auto auf der Bühne in der Werkstatt hing, blieb mir keine andere wahl!
gruss
Bearbeitet von: benjiman82 am 25.07.2009 um 14:32:43
Das, welches ich gekauft habe, ist von Meyle!!! Nicht von Kayaba!
Sieht aber genauso aus! Er hat mir ein günstiges gezeigt und eins von Meyle.
Preisunterschied keine 10 euro. Sie sagten nur das das gummi wohl verstärkt sei, aber genau wusste er den Unterschied nicht!
Optik: Genau die Selbe!!
Habe mich bisher aber immer für Meyle Zubehör entschieden.
Gekauft habe ich es bei Schwenker.
Meint Ihr ich kann das Lager wieder zurückbringen? Jetzt wo es eingebaut war?!
Habe ja nun extra gefragt ob es unterschiede gäbe!
@ Wefi: Wer sagt das ich sparen wollte? Das Teil war nicht billiger als beim ;) direkt! ca. 40euro! Nur das die das erst bestellen mussten und Schwenker das direkt da hatte! Und da nun das Auto auf der Bühne in der Werkstatt hing, blieb mir keine andere wahl!
gruss
Bearbeitet von: benjiman82 am 25.07.2009 um 14:32:43
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