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Partikelfilter wechseln wird angezeigt, was tun ?
Hallo - es ist soweit. Die Serviceanzeige "Patikelfilter wechseln" ist bei meinem 530d (Bj 04) bei 188.000km angegangen. Der "Freundliche" meint ganz höflich aber bestimmt - gar kein Problem - kostet 1400 Euronen!!!!!!!!!!!!Mein Filter wäre noch einer der "voll" wird und getauscht werden muss. Der Motor zieht noch voll (ich fahre meist Langstrecke Autobahn). Meine Frage an euch - muss man das Ding unbedingt wechseln. Ich habe mehrfach gehört dass man den Partikelfilter auch reinigen kann - wenn ja wie geht das denn??
Gibts das Ding auch auf der Teilemarkt?
Danke im Voraus für eure Antworten.
Wolfgang
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.06.2009 12:36:55
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Flieger55,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Partikelfilter wechseln wird angezeigt, was tun ?"!
Gruß
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wenn in nicht wechseln willst kannst ja die servicemeldung wieder zurücksetzen.
Da du keinerlei Probleme mit dem Motorlauf hast bin gleicher Meinung wie mein Vor-Poster:
Zurueckstellen lassen und froehlich weiterfahren.
1400Euro??? Die spinnen doch :-(
Zurueckstellen lassen und froehlich weiterfahren.
1400Euro??? Die spinnen doch :-(
Hallo !
Weisst du wie das funktioniert ?
MfG woifgangi
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MfG woifgangi
Hallo, ich hab jetzt die Anzeige zurückgesetzt. Die kommt jetzt wieder bei 200000 km (ist wohl der nexte Intervallschritt).
Aber irgendwann ist der Filter ja mal voll dann lässt offentsichtlich die Leistung nach. Was dann ?? Weiss jemand ob man das Ding irgendwie reinigen kann oder ob es den irgendwo billiger im Ersatzteilmarkt gibt? Ich hab im Internet nix gefunden. Was ist denn an so einem Filter so fürchterlich teuer? Bei den 1400 Euronen (incl. Einbau) hat der "Freundliche" schon 10% gegeben, sagt er.
Grüße Wolfgang
Aber irgendwann ist der Filter ja mal voll dann lässt offentsichtlich die Leistung nach. Was dann ?? Weiss jemand ob man das Ding irgendwie reinigen kann oder ob es den irgendwo billiger im Ersatzteilmarkt gibt? Ich hab im Internet nix gefunden. Was ist denn an so einem Filter so fürchterlich teuer? Bei den 1400 Euronen (incl. Einbau) hat der "Freundliche" schon 10% gegeben, sagt er.
Grüße Wolfgang
woran merkt man eigentlich dass der Partikelfilter zu ist und gewechselt werden muss ???
Der Partikelfilter setzt sich zu, dadurch entsteht ein Rückstau in der Abgasanlage und die Motorleistung nimmt ab.
Mfg shmerlin
Mfg shmerlin
Wie kann man das Feststellen, ob er zu ist ??
Ich merke bei meinen 530d dass er nicht mehr so zieht wie früher...
Ich merke bei meinen 530d dass er nicht mehr so zieht wie früher...
Zitat:
Der Partikelfilter setzt sich zu, dadurch entsteht ein Rückstau in der Abgasanlage und die Motorleistung nimmt ab.
Mfg shmerlin(Zitat von: shmerlin)
So fängt es vielleicht an. Teilweise kann sich der Verbrauch auch erhöhen. Eine Reinigung ist soweit ich weiß nicht möglich, mann kann sich den DPF als Wabe vorstellen die sich mit der Zeit zusetzen, eine möglichkeit diese zu reinigen gibt es wohl nicht.
Der DPF wird ja immer wieder von der DDE gereinigt aber das geht dann
irgendwann nicht mehr, der hat auch einen gewissen Verschleiss und
darum muss er dann ersetzt werden. Ein anderer Grund als die nachlassende
Motorleistung wird sicher auch sein dass die Abgaswerte nicht mehr ganz
korrekt sind und dann irgendwann die Motorlampe anfängt zu leuchten.
So ein Ding besteht auch aus hochwertigen Werkstoffen wie ein auch ein
Kat und kostet halt dementsprechend eine gute Summe, da muss man durch.
irgendwann nicht mehr, der hat auch einen gewissen Verschleiss und
darum muss er dann ersetzt werden. Ein anderer Grund als die nachlassende
Motorleistung wird sicher auch sein dass die Abgaswerte nicht mehr ganz
korrekt sind und dann irgendwann die Motorlampe anfängt zu leuchten.
So ein Ding besteht auch aus hochwertigen Werkstoffen wie ein auch ein
Kat und kostet halt dementsprechend eine gute Summe, da muss man durch.
Würde hier um eine lange AB-Fahrt mit möglichst hohen Endgeschwindikeiten (200 - 250km/h) was bringen, um den DPF wieder frei zublasen ?
:-)
Zitat:
Würde hier um eine lange AB-Fahrt mit möglichst hohen Endgeschwindikeiten (200 - 250km/h) was bringen, um den DPF wieder frei zublasen ?(Zitat von: Booker_T)
Kann ich mir nicht vorstellen denn er ist ja nicht nur einfach
verstopft sondern wie schon erwähnt verschlissen sodass er
langsam nicht mehr richtig funktioniert.
Hi, hatte heuer bei mir nen Turboladerschaden, da wurde der DPF mit gewechselt,sowie der Vorkat. Na da blies mein Hamster gaanz doll an der Kasse. 4759.- Teuros warn das.Nur weil ich net ständig Power gefahrn bin. BMW beteiligte sich dann noch mit 70%. also lass den Mist erneuernm und beist in den sauren Apfel, sonst wird teuer.
SR
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Ich grab diesen Fred aus aktuellem Anlass wieder aus.
Mein E61 Bj. 2006 schreibt mir neuerdings nach ca. 10 min. Fahrzeit,
dass ich den Partikelfilter überprüfen sollte, bzw. überprüfen lassen sollte.
Er sagt, weiterfahrt ist möglich,aber ggf. mit reduzierter Motorleistung.
Ok, die Meldung kann man wegdrücken und alles läuft wie gewohnt.
Im Service steht der Partikelfilter mit 200.000 km drin.
Meiner hat jetzt 64.000 km drauf. Da dürfte eigentlich noch nichts sein.
Im Servicemenu zeigt er allerdings nichts davon an.
Da steht DPF OK.
kann man da selber was richten oder sollte ich besser in die Werkstatt fahren?
Nicht das ich dem Motor aus Unwissenheit schaden zufüge.
Danke für euer Feedback,
DOC T.
Mein E61 Bj. 2006 schreibt mir neuerdings nach ca. 10 min. Fahrzeit,
dass ich den Partikelfilter überprüfen sollte, bzw. überprüfen lassen sollte.
Er sagt, weiterfahrt ist möglich,aber ggf. mit reduzierter Motorleistung.
Ok, die Meldung kann man wegdrücken und alles läuft wie gewohnt.
Im Service steht der Partikelfilter mit 200.000 km drin.
Meiner hat jetzt 64.000 km drauf. Da dürfte eigentlich noch nichts sein.
Im Servicemenu zeigt er allerdings nichts davon an.
Da steht DPF OK.
kann man da selber was richten oder sollte ich besser in die Werkstatt fahren?
Nicht das ich dem Motor aus Unwissenheit schaden zufüge.
Danke für euer Feedback,
DOC T.
Life is short - drive a BMW
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Das thema hat sich von meiner seite her erledigt.
Eine Drosselklappe war defekt, deswegen konte der DPF sich nicht freibrennen.
Klappe wurde getauscht , alles perfekt!
Eine Drosselklappe war defekt, deswegen konte der DPF sich nicht freibrennen.
Klappe wurde getauscht , alles perfekt!
Life is short - drive a BMW
Zitat:Zitat:
Würde hier um eine lange AB-Fahrt mit möglichst hohen Endgeschwindikeiten (200 - 250km/h) was bringen, um den DPF wieder frei zublasen ?(Zitat von: Booker_T)
Kann ich mir nicht vorstellen denn er ist ja nicht nur einfach
verstopft sondern wie schon erwähnt verschlissen sodass er
langsam nicht mehr richtig funktioniert.(Zitat von: steinbock)
Verstopfen ist fast richtig.
Durch das freibrennen bildet sich Asche im Gehäuse, welche beim Fahren nicht vollständig rausgeblasen werden kann.
Daher ist der Filter irgendwann überfüllt oder wie die bei BMW sagen "Überladen".
Eine Reinigung in einer Fachfirma ist durchaus möglich für etwa die Hälfte des Neupreises.
Googelt mal danach.
Wir lassen dieses seit etwa einem halben Jahr bei all unseren DPF Fahrzeugen wenn der Filterwechsel ansteht durchführen.(PKW und Nutzfahrzeuge)
Nach der Reinigung hat man einen Filterneuzustand von etwa 90-95%.
Ich arbeite werder für diese Reinigungsfirma noch habe ich durch diesen Post einen Vorteil.
Ich werde meinen filter dort auch reinigen lassen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 18 Monaten
@olli71
hast du zufällig mal einen link von der firma wo ihr das immer machen lasst oder eine telefonnummer?? da mein filter wahrscheinlich auch langsam zu ist würde ich mich da gern mal über preise und co informieren.
gruß
hast du zufällig mal einen link von der firma wo ihr das immer machen lasst oder eine telefonnummer?? da mein filter wahrscheinlich auch langsam zu ist würde ich mich da gern mal über preise und co informieren.
gruß
HÜTE DICH VOR STURM UND WIND UND OSSI´S DIE IN RAGE SIND!!!
hallo zusammen,
habe ein gleiches Problem mit meinem BMW 525D Bjahr 2007 mit 134TK. Bin der 2.te Besitzer und fahre ab und zu nur Autobahn. Eine Regenierung wurde schon gemacht aber die Meldung kommt immer noch.
Fragen an euch:
-lohnt eine Reinigung (hat schon jden Erfahrung damit?)
-oder waere besser neuer Partikelfilter zu kaufen?
-in Service menue: steht alles OK, Partikelfilter gehoert nicht dazu?
-kennt jemanden eine gute Werkstatt an CH-D Grenze? Da ich wohne in der CH...
Tausend Dank fuer Euer Feedback
Gruss Steph
habe ein gleiches Problem mit meinem BMW 525D Bjahr 2007 mit 134TK. Bin der 2.te Besitzer und fahre ab und zu nur Autobahn. Eine Regenierung wurde schon gemacht aber die Meldung kommt immer noch.
Fragen an euch:
-lohnt eine Reinigung (hat schon jden Erfahrung damit?)
-oder waere besser neuer Partikelfilter zu kaufen?
-in Service menue: steht alles OK, Partikelfilter gehoert nicht dazu?
-kennt jemanden eine gute Werkstatt an CH-D Grenze? Da ich wohne in der CH...
Tausend Dank fuer Euer Feedback
Gruss Steph
Hallo zusammen,
Also, habe meine Servicemeldung zum DPF zurückstellen lassen.
So weit, so gut... aber ich merke das die Leistung doch so langsam nachlässt.
Habe mich schlau gemacht und folgendes gefunden.
Googelt mal nach "Helo Automobiltechnik Laux e.K." ist gleich der 1. link der Treffer.
Der Preis ist auch O.K. allerdings muss der DPF ausgebaut und versendet werden. Somit steht die Karre erst mal ca. 1 Woche.
Auf der Seite gibt es ein Formular das ausgedruckt, ausgefüllt und mitversendet werden muss.
Ich werde meinen DPF auch bald dort hinschicken müssen...
Hoffe evtl. weitergeholfen zu haben :-)
Also, habe meine Servicemeldung zum DPF zurückstellen lassen.
So weit, so gut... aber ich merke das die Leistung doch so langsam nachlässt.
Habe mich schlau gemacht und folgendes gefunden.
Googelt mal nach "Helo Automobiltechnik Laux e.K." ist gleich der 1. link der Treffer.
Der Preis ist auch O.K. allerdings muss der DPF ausgebaut und versendet werden. Somit steht die Karre erst mal ca. 1 Woche.
Auf der Seite gibt es ein Formular das ausgedruckt, ausgefüllt und mitversendet werden muss.
Ich werde meinen DPF auch bald dort hinschicken müssen...
Hoffe evtl. weitergeholfen zu haben :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 49 Monaten
hallo leute
ich fahre einen e61 LCI 530D
mein DPF war nach 280.000km und einem kaputten thermostat verstopft. habe die fehelr ausgelesen und 3 defekte glühkerzen festgestellt. also ansaugbrücke runter, glühkerzen gewechsekt (6st. 56,- von bosch) , dann das thermostat gewechselt und wollte die regeneration beim DPF durchführen. ging aber nicht weil der abgasgegendruck schon zu hoch ist, der wagen leitet auch manuell dann keine regneration mehr ein. im leerlauf hatte ich ca 60 mbar max dürfen nur 35 sein und optimal ist alles unter 10. also DPF (ist ja mit kat zusammen) raus, hochdruckreiniger genommen , wassertem. auf 140 grad eingestellt und schön von hinten nach vorne durchwaschen. dann von vorne nach hinten. vorher nacher indoskop benutzt und siehe da alles tutti sauber. eingebaut, dann die werte zurückgesetzt und alles ist in ordnung. fehler weg, der gegedruck ist bei 4 mbar. dann regenration eingeleitet und siehe da, der gegendruck ist quasi auf null. der wagen zieht jetzt auch besser. also spart euch einen neuen DPF oder das 500 euro durchbrennen, heißes wasser reint völlig aus. benutzt keine bakofenreiniger oder sonst was weil der kat darunter leidet. das kann man nur bei DPF machen die ohne kat sind , also sprich nicht zusammen in einem gehäuse ist. nur heißes wasser mit etwas druck reicht dicke.
wer fragen hat kann sich ja melden auf muell291213 @ gmx.de , helfe gern.
ich fahre einen e61 LCI 530D
mein DPF war nach 280.000km und einem kaputten thermostat verstopft. habe die fehelr ausgelesen und 3 defekte glühkerzen festgestellt. also ansaugbrücke runter, glühkerzen gewechsekt (6st. 56,- von bosch) , dann das thermostat gewechselt und wollte die regeneration beim DPF durchführen. ging aber nicht weil der abgasgegendruck schon zu hoch ist, der wagen leitet auch manuell dann keine regneration mehr ein. im leerlauf hatte ich ca 60 mbar max dürfen nur 35 sein und optimal ist alles unter 10. also DPF (ist ja mit kat zusammen) raus, hochdruckreiniger genommen , wassertem. auf 140 grad eingestellt und schön von hinten nach vorne durchwaschen. dann von vorne nach hinten. vorher nacher indoskop benutzt und siehe da alles tutti sauber. eingebaut, dann die werte zurückgesetzt und alles ist in ordnung. fehler weg, der gegedruck ist bei 4 mbar. dann regenration eingeleitet und siehe da, der gegendruck ist quasi auf null. der wagen zieht jetzt auch besser. also spart euch einen neuen DPF oder das 500 euro durchbrennen, heißes wasser reint völlig aus. benutzt keine bakofenreiniger oder sonst was weil der kat darunter leidet. das kann man nur bei DPF machen die ohne kat sind , also sprich nicht zusammen in einem gehäuse ist. nur heißes wasser mit etwas druck reicht dicke.
wer fragen hat kann sich ja melden auf muell291213 @ gmx.de , helfe gern.
Hi, DPF heißes Thema.
Bei meinem E61 525d bj 06 177 PS ist der DPF dicht. Beim :-) plus Alle 6 Glühkerzen Kostenvoranschlag von 2500€
Billigere Alternative wäre ein DPF aus ebay. Beim :-) 1400€, im ebay von 330-500€.
Was haltet ihr von den billig Dieselpartikelfilter aus dem net?
Hat jemand Erfahrung damit?
Danke im voraus
Bei meinem E61 525d bj 06 177 PS ist der DPF dicht. Beim :-) plus Alle 6 Glühkerzen Kostenvoranschlag von 2500€
Billigere Alternative wäre ein DPF aus ebay. Beim :-) 1400€, im ebay von 330-500€.
Was haltet ihr von den billig Dieselpartikelfilter aus dem net?
Hat jemand Erfahrung damit?
Danke im voraus
Mehr Freude am Fahren.... :-)
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