Start Probleme 525 tds
Hallo Liebe BMW Gemeinde, ich hatte mir die Tage einen Gebrauchten BMW 525 tds Bj: 11/94 für kleines Geld zugelegt, um meinen Wohnwagen zu ziehen, weil mein einer BMW 116 keine Anhängerkupplung hat, und kaum was ziehen darf.So jetzt zu meinem Problem, der Wagen Startet sehr schlecht, lasse ihn immer vorglühen, aber das muß ich 2-3 mal machen, und dan mit etwas Gas geben, geht er dan mal an, läuft etwas unrund, die ersten paar Sekunden und dann läuft er.
Auch wenn ich etwas später starte, dauert es zwar nicht mehr so lange, aber ist auch nicht so wie man es kennt.
Eine Antwort von euch wäre nett, weil der freundliche ja nicht gerade Günstig ist.
Ich danke euch schon mal im voraus.
Gruß Klaus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mr.CarClean,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Start Probleme 525 tds"!
Gruß
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Gruß
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Hallo
Es gibt schon sehr viele Beiträge zu dem Thema... gib mal
"start tds" in die Suche ein.
Ev. kannst du dein Problem danach besser eingrenzen / beschreiben.
Grx Phi
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"start tds" in die Suche ein.
Ev. kannst du dein Problem danach besser eingrenzen / beschreiben.
Grx Phi
Kalstart hört sich stark nach defekten Glühkerzen an. (Messen auf Durchgang vom Pluspol aus mit einer Prüflampe oder direkt Widerstandsmessung Masse/GK Anschluß). Ausbau der Ansaugbrücke eigentlich unumgänglich für den Wechsel.
Sonst hat man immer Probleme mit undichten (mürbe) Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen (hauptsächlich beim Warmstart)
Viel Spaß mit den Stinkefingern ;-)
Sonst hat man immer Probleme mit undichten (mürbe) Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen (hauptsächlich beim Warmstart)
Viel Spaß mit den Stinkefingern ;-)
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Zitat:
Kalstart hört sich stark nach defekten Glühkerzen an. (Messen auf Durchgang vom Pluspol aus mit einer Prüflampe oder direkt Widerstandsmessung Masse/GK Anschluß). Ausbau der Ansaugbrücke eigentlich unumgänglich für den Wechsel.
Sonst hat man immer Probleme mit undichten (mürbe) Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen (hauptsächlich beim Warmstart)
Viel Spaß mit den Stinkefingern ;-)(Zitat von: ThogI)
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Kalstart hört sich stark nach defekten Glühkerzen an. (Messen auf Durchgang vom Pluspol aus mit einer Prüflampe oder direkt Widerstandsmessung Masse/GK Anschluß). Ausbau der Ansaugbrücke eigentlich unumgänglich für den Wechsel.
Sonst hat man immer Probleme mit undichten (mürbe) Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen (hauptsächlich beim Warmstart)
Viel Spaß mit den Stinkefingern ;-)
Hi danke, wir haben bei uns heute Samstag 27.06.09 die Glühkerzen gewechselt, und die Diesel Rücklauf Schläuche getauscht, aber der geht besser an, ist aber noch nicht das wahre.
Der Läuft Irgendwie nicht sauber nach dem Anlassen, es dauer immer so 20 Sekunden bis der rund läuft, und geht noch immer nicht direkt nach dem ersten Glüh vorgang an.
Wir werden weiter Forschen.
Gruß Klaus
Kalstart hört sich stark nach defekten Glühkerzen an. (Messen auf Durchgang vom Pluspol aus mit einer Prüflampe oder direkt Widerstandsmessung Masse/GK Anschluß). Ausbau der Ansaugbrücke eigentlich unumgänglich für den Wechsel.
Sonst hat man immer Probleme mit undichten (mürbe) Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen (hauptsächlich beim Warmstart)
Viel Spaß mit den Stinkefingern ;-)
Hi danke, wir haben bei uns heute Samstag 27.06.09 die Glühkerzen gewechselt, und die Diesel Rücklauf Schläuche getauscht, aber der geht besser an, ist aber noch nicht das wahre.
Der Läuft Irgendwie nicht sauber nach dem Anlassen, es dauer immer so 20 Sekunden bis der rund läuft, und geht noch immer nicht direkt nach dem ersten Glüh vorgang an.
Wir werden weiter Forschen.
Gruß Klaus
Waren denn die GKs defekt?
Ansonsten mal testen, ob auf allen GKs Spannung anliegt beim vorglühen, nicht dass das Vorglührelais was weg hat.
Ansonsten mal testen, ob auf allen GKs Spannung anliegt beim vorglühen, nicht dass das Vorglührelais was weg hat.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
wie bereits gepostet sind es zu 90% die glühkerzen !
""""man muss noch ein bisschen Chaos in sich tragen, um tanzende Sterne gebären zu können""""
könnten natürlich auch die ESD sein
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
kann ne menge sein... startet er warm wie kalt gleich schlecht ????
""""man muss noch ein bisschen Chaos in sich tragen, um tanzende Sterne gebären zu können""""
Einer fällt mir gerade noch ein, hatte ich dieses Wochenende auch hinter mir:
Intankpumpe defekt.
Bei fast leerem Tank zieht dann die ESP Luft nach. Sieht man am Schlauch zur ESP dann massig Luft drin bzw. sogar Blasen bei laufendem Motor.
Du kannst ja mal schauen, ob Luft drin ist.
Zum testen, ob die Pumpe läuft muß er vorglühen oder Du gibst auf die Sicherung (ich glaube 23) für die Kraftststoffpumpe 12v drauf. Dann sollte die Luft etwas verschwinden.
Intankpumpe defekt.
Bei fast leerem Tank zieht dann die ESP Luft nach. Sieht man am Schlauch zur ESP dann massig Luft drin bzw. sogar Blasen bei laufendem Motor.
Du kannst ja mal schauen, ob Luft drin ist.
Zum testen, ob die Pumpe läuft muß er vorglühen oder Du gibst auf die Sicherung (ich glaube 23) für die Kraftststoffpumpe 12v drauf. Dann sollte die Luft etwas verschwinden.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Einer der 6 Zündsp. kann auch einen treff weg haben! ist nämlich bei meinen Dicken gewesen (525tds)
Der endlich sein KaW-Sportfahrwerk eingetragen bekommen hat!!!!
Zitat:
Einer der 6 Zündsp. kann auch einen treff weg haben! ist nämlich bei meinen Dicken gewesen (525tds)(Zitat von: Silent arrow)
Wenn du einen TDS hast, solltest Du wissen, daß der keine Zündspulen hat sondern Einspritzdüsen. ;-)
Kann natürlich auch sein, daß da eine Undicht wäre, würde sich aber eher in tierischem Nageln äußern, weil es dann zu extremen Frühzundungen kommt.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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[quote][gray]
kann ne menge sein... startet er warm wie kalt gleich schlecht ????
Hi, wir haben den Fehler gefunden, eine Einspritzeinheit, oder so der unten eingeschraubt wird, sorry bin kein Mechaniker war unten undicht, es kamm immer ein wenig Diesel raus, man sagte, das er schlecht angeht weil der da Luft zieht, und die muß erstmal verdrengt werden.
Gruß Klaus
kann ne menge sein... startet er warm wie kalt gleich schlecht ????
Hi, wir haben den Fehler gefunden, eine Einspritzeinheit, oder so der unten eingeschraubt wird, sorry bin kein Mechaniker war unten undicht, es kamm immer ein wenig Diesel raus, man sagte, das er schlecht angeht weil der da Luft zieht, und die muß erstmal verdrengt werden.
Gruß Klaus
Das war dann doch die Einspritzdüse.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Hallo
Das sind meiner Meinung nach die Glühkerzen!
MFG
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