Funktion von Kurbelwellenentlüftung
Hallo,kann mr einer sagen wofür die Kurbelgehause-entluftung 11 15 7 501 567
beim 316i compact m43 Motor gut ist.
Welche Aufgabe hat die den?
Ich habe leider nichts gefunden über die suche.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo dibo75,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Funktion von Kurbelwellenentlüftung"!
Gruß
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hi
istdie nicht dafür das der druck welcher sich um kurbelgehäuse bildest durch die bewegung der kolben weg kann ? also das kein überdruck entstehen kann ?
also das würde ich jetzt zumindest behaupten das es so war :-)
grüße chris
istdie nicht dafür das der druck welcher sich um kurbelgehäuse bildest durch die bewegung der kolben weg kann ? also das kein überdruck entstehen kann ?
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Es sind weniger die Bewegungen der Kolben, die Druck aufbauen, sondern schlicht und einfach Kompressionsverluste, die am Kolben vorbeigehen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Hallo,
was kann passieren wenn das Ventil defekt ist oder die Leitungen undicht sind?
Kann es eventuell einen unruhigen Leerlauf im kaltem Zustand verursachen?
was kann passieren wenn das Ventil defekt ist oder die Leitungen undicht sind?
Kann es eventuell einen unruhigen Leerlauf im kaltem Zustand verursachen?
Zitat:
Hallo,
was kann passieren wenn das Ventil defekt ist oder die Leitungen undicht sind?
Kann es eventuell einen unruhigen Leerlauf im kaltem Zustand verursachen?(Zitat von: dibo75)
Hallo
Ja, das kann passieren, hatte ich bei meinem neuen Mal, da hat sich dann teilweise das ganze Auto geschüttelt. Wennstes einfach mal abbaust und von unten reinschaust kannste evtl schon den Fehler erkennen, meins war ziemlich schwarz und angekokelt, weswegen die Membran fest war.
MfG Tobi
Bearbeitet von - TobiLanger am 07.03.2009 10:04:08
On ne voit bien qu'avec le coeur...L'essentiel est invisible pour les yeux.
Die eigentliche Funktion der KGE ist die dass die Gase die im Kurbelgehäuse,
also da wo die Kurbelwelle im Motorblock rotiert, entstehen und auch die
im Zylinderkopf wieder der Verbrennung zugefügt werden und nicht wie früher
einfach in die Aussenwelt abgesondert werden.
Das Ventil geht vor allem beim M43 gerne mal kaputt, aber auch die M54 oder
M62 brauchen öfters mal ein neues.
also da wo die Kurbelwelle im Motorblock rotiert, entstehen und auch die
im Zylinderkopf wieder der Verbrennung zugefügt werden und nicht wie früher
einfach in die Aussenwelt abgesondert werden.
Das Ventil geht vor allem beim M43 gerne mal kaputt, aber auch die M54 oder
M62 brauchen öfters mal ein neues.
Hallo,
hat bei dir nur kurz das auto geschüttelt im kaltem Zustand oder die ganze zeit?
Kann man das Ventil reinigen??
hat bei dir nur kurz das auto geschüttelt im kaltem Zustand oder die ganze zeit?
Kann man das Ventil reinigen??
Zitat:
Hallo,
hat bei dir nur kurz das auto geschüttelt im kaltem Zustand oder die ganze zeit?
Kann man das Ventil reinigen??(Zitat von: dibo75)
Hallo,
Naja im Leerlauf hat sichs die ganze Zeit geschüttelt und der Leerlauf war dadurch sehr unruhig, sobald der Motor unter Last lief wars weg, da war dann des Gemisch nur n bissl zu mager, wegen der Falschluft.
Reinigen würd ich eher sagen nein, meins war wie gesagt total schwarz und angekokelt und hatte sich richtig festgefressen.
Des ganze Ventil is auch nicht zu öffnen, is aus Plastik und des Gehäuse müsstest ums aufzubekommen kaputt machen.
Ich würds einfach mal ausbaun (2 Torxschrauben von unten, wenn ich mich recht erinner) und nachsehen wies ausschaut.
MfG
Tobi
On ne voit bien qu'avec le coeur...L'essentiel est invisible pour les yeux.
Zitat:
Die eigentliche Funktion der KGE ist die dass die Gase die im Kurbelgehäuse,
also da wo die Kurbelwelle im Motorblock rotiert, entstehen und auch die
im Zylinderkopf wieder der Verbrennung zugefügt werden und nicht wie früher
einfach in die Aussenwelt abgesondert werden.
Das Ventil geht vor allem beim M43 gerne mal kaputt, aber auch die M54 oder
M62 brauchen öfters mal ein neues.Zitat
Nicht wirklich, die könnten auch in einem geschlossenenm System verbleiben. Da Öl kocht ja nicht wirklich, so daß sich wenn überhaupt nur ein sehr niedriger Druck aufbauen würde.
ThogI hat es richtig erwähnt und dem gehört eigentlich der grüne Daumen.
Die Kolbenringe dichten den Brennraum nicht zu 100 % zum Kurbelwellengehäuse ab, sprich bei jedem Verbrennungsvorgang gelangt ein Teil der Verbrennungs- und Gemischgase in das Kurbelwellengehäuse.
Der Stichwort hierbei ist der BlowBy.
Wäre das System nun geschlossen, würde sich ein enormer Druck aufbauen, der so manche Sachen komplizierter machen würde (Dichtungen etc.).
Daß durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung die Öldämpfe mit aus dem KWG entweichen, ist eigentlich nicht gewünscht. Daher sitzt dort auch bei einigen Modellen ein Ölabscheider, der das Öl wieder zurückführt. Außerdem bleibt das Ausaugsystem dann von dem größten Teil der Öldämpfe verschont.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 08.03.2009 13:01:45
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 23 Monaten
Hi
Bei meinem 323i war die Leitung komplett dicht und das Ventil total verstopft.
Im Kalten Zustand hat sich der Motor schon stark geschüttelt.
Umso Wärmer er wurde wurde es besser.
Habe die Leitung zum Ventil un zum Öl Messtab ausgebaut und gereinigt.
Das Ventil habe ich getauscht.
Danach war Ruhe.
Grüße Andi
Bei meinem 323i war die Leitung komplett dicht und das Ventil total verstopft.
Im Kalten Zustand hat sich der Motor schon stark geschüttelt.
Umso Wärmer er wurde wurde es besser.
Habe die Leitung zum Ventil un zum Öl Messtab ausgebaut und gereinigt.
Das Ventil habe ich getauscht.
Danach war Ruhe.
Grüße Andi
Hallo
glaube das gleiche problem hab ich auch:-( hab nur keine ahnung wo ich das finde :-((((
kann mir da einer helfen ?????
gruß sven
glaube das gleiche problem hab ich auch:-( hab nur keine ahnung wo ich das finde :-((((
kann mir da einer helfen ?????
gruß sven
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