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BMW 316i Compact ruckelt

Hallo,
mein BMW 316i Compact, Baujahr 1998 hält ab 100 km/h nicht mehr die Spur auf der Autobahn, soll heißen dass er ab dieser Geschwindigkeit öfters mal nach rechts, nach links zieht. Alles unter 100 km/h ist ohne Problem. Man kann toll fahren und alles ist sicher. Aber drüber, da habe ich manchmal das Gefühl, dass er abhebt. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. War in der werkstatt, die meinen nach einer Probefahrt, das Auto würde schwimmen. Bei leichtem Seitenwind muss man auch schon mal dagegegen lenken.

Hoffe, jemand kann mir hier helfen. War schon bei mehreren Werkstätten, die Raten aber nur herum bzw. wollen Bauteile ersetzen, die sinlos sind und jeder hat ne andere Meinung.

Stoßdämpfer von Monroe wurden vorne gegen neue ausgetauscht -> War sinvoll
Bremsscheiben, Bremsklötze vorne wurde umgetauscht -> naja, musste man nicht machen. Hatte noch nie mit Bremsen probleme
2 neue Spurstangen und Gummilager für querlenker vorne -> Wenn ich noch einmal höre, man müsse die Querlenker beim BMW austauschen, dass ist so sinnlos. hab die Arbeit gesehen, gemacht. Das Ergebnis der neuen Gummis ist das Ergebnis der alten. Hardgummi ist Hardgummi und möchte und werde nicht mehr drauf eingehen.

Hast du ein zittern im Lenkrad oder Pedale wenn du über 100 km/h kommst ?

Mit den Pedalen hat das nix zu tun. Ich denke auch nicht mit dem lenkrad. Die in der werkstatt meinten auch, es wäre in Ordnung mit dem lenkrad. Es ist der ganze Wagen, der auf einmal nach rechts oder links ausbricht. Fahre ich geradeaus, ist alles ok. Fahre ich ich eine rechtskurve, hat sich mein wagen schon mal um 180 Grad gedreht. Musste dann gegenlenken, ist zum Glück nichts passiert. war damals so bei 50 km/h.

Wie erwähnt, nach Austausch der Bauteile habe ich nun das Problem zumindest bist 100 km/h nicht mehr. erst ab 100 auf der Autobahn ist es nicht gut

Bearbeitet von - Adam173 am 03.03.2009 14:39:59

1. Der 4-Zylinder Compact ist durch seinen ungleichen
Schwerpunkt Hecklastig und dadurch sehr windanfällig.
Hatte selbiges damals direkt bei BMW erfragt, ist schon
ein paar Jahre her und habe ich auch schonmal hier im
Forum hier geschrieben.

2. Durch Seitenwind ergibt sich der "Gabelstapler-Effekt".
(Gabelstapler = lenkende Hinterachse). Das heisst, wird
der Wagen im hinteren Bereich leicht von Wind erwischt
ergibt sich an der Vorderachse eine große Lenkwirkung
und der Wagen versetzt spürbar plötzlich ca. 1m.

Unterstützt wird das ganze durch eine verstellte Spur
und/oder defekte Lager. Da die Hinterachse die Achse
ist welche für die Spurtreue des Fahrzeugs verantwortlich
ist (egal ob Front- oder Heckantrieb) sucht man hier als
erstes.

Auch ungleiche Felgen- und Reifenbreiten spielen da eine
Rolle und erst auf der Spurvermessungs-Grafik sieht man
manchmal wie der Wagen quasi X-beinig im Dreieck zuein-
ander fährt. Dazu kommen dann natürlich allgemeine Ver-
hältnisse der Reifen-/Felgenkombination zwecks Flankenhöhe
und Alter der Reifen bzw. dem Reifendruck.

was noch dazu kommt ist der Fahrbahnzustand ... wegen etwaigen Spurrinnen...

Danke für die Antwort. Werde demnächst meine Sommerreifen wieder drauf tun, da ich mit denen keine Probleme hatte und werde diese mal testen.

Das ein Fehler irgendwo am Heckantrieb sein kann, war auch meine Vermutung. Komischerweise haben alle Mechaniker nur an der Vorderachse gesucht, was mir unlogisch vorkommt.

Kurze Rückfrage:
Wen Ihr antwortet, könnt ihr auch Bitte schreiben, ob ihr fahrer oder Mechaniker seit. Das ist wichtig für Meinungsbildung.