M40 316i Benzin im ÖL
Hab nen problem mit nem M40 316, da ist mehr Benzin im ÖL als alles andere woran kann das liegen un ich sag gleich Motor läuft top un hat auch erst 140000km runter, wer schön wenn jemand helfen könnte.Bearbeitet von - heini2102 am 06.02.2009 22:44:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo heini2102,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M40 316i Benzin im ÖL"!
Gruß
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Viel Kurzstrecke mit dem Auto? Hab das gleiche bei meinem M40!
Öl wechsle ich daher öfter!
Mfg
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Ja das Auto fährt viele Kurzstrecken. Aber das muß doch irgendeinen grund haben?
Hey
Benzin im Öl kommt in denn meisten Fällen einfach nur durch Kurzstrecken.
Wurde hier im Forum schon behandelt, und ich hab mir schon sehr viel über das Thema durchgelesen
Die meist gegebene Antwort ist das die einspritzventile zu viel Benzin einspritzen,und der unverbrannte Benzin dann über die Zylinderwand in die Ölwanne runterläuft.
Sei mal dahingestellt ob das so ist ^^
Lösungen
Vilt mal en Öl wechsel und dann das Auto mal bissel öfter über die Landstraße heizen.
Klick mal hier ----
http://www.motor-talk.de/forum/benzin-im-oel-t815634.html
http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/archiv/.bin/dump.fcgi/2003/0906/none/0111/index.html
Gruß Dennis hab den Link in unsrem Forum leider nicht gefunden
Benzin im Öl kommt in denn meisten Fällen einfach nur durch Kurzstrecken.
Wurde hier im Forum schon behandelt, und ich hab mir schon sehr viel über das Thema durchgelesen
Die meist gegebene Antwort ist das die einspritzventile zu viel Benzin einspritzen,und der unverbrannte Benzin dann über die Zylinderwand in die Ölwanne runterläuft.
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Vilt mal en Öl wechsel und dann das Auto mal bissel öfter über die Landstraße heizen.
Klick mal hier ----
http://www.motor-talk.de/forum/benzin-im-oel-t815634.html
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Gruß Dennis hab den Link in unsrem Forum leider nicht gefunden
Problem (auch bei heutigen Autos):
Motor kalt -> Benzin kondensiert an den Zylinderwänden -> nicht zündfähiges Gemisch
...deshalb wird in der Kaltstartphase mehr Kraftstoff eingespritzt, der Motor läuft wesentlich fetter. Der Teil des Kraftstoffs, der dann zuviel eingespritzt wird und nicht verbrennt, läuft an den Kolbenringen vorbei und landet im Ölsumpf. Die Kaltstartphase merkst Du ja auch ander erhöhten Leerlaufdrehzahl, die zusätzlich eben angehoben wird.
Alles nicht tragisch, wenn das Auto dann warmgefahren wird (warm = Öl ca. 80 Grad -> um die 15-20 km Wegstrecke bei den jetzigen Temperaturen). Wenn der Motor nömlich warm ist, verdampft das Benzin wieder aus dem Öl.
Wird der Motor nur Kurzstrecke bewegt und eben nie richtig warm, reichert sich immer mehr Benzin im Öl an -> Ölverdünnung -> schlechte Schmierung!
Deshalb wenn möglich Auto zumindest einmal pro Woche so bewegen, dass es warm wird (ca. 20-30 km am Stück). Zusätzlich bei Kurzstreckenautos den Ölwehcsel vorziehen (ca. 7.500 km-Intervall).
Motor kalt -> Benzin kondensiert an den Zylinderwänden -> nicht zündfähiges Gemisch
...deshalb wird in der Kaltstartphase mehr Kraftstoff eingespritzt, der Motor läuft wesentlich fetter. Der Teil des Kraftstoffs, der dann zuviel eingespritzt wird und nicht verbrennt, läuft an den Kolbenringen vorbei und landet im Ölsumpf. Die Kaltstartphase merkst Du ja auch ander erhöhten Leerlaufdrehzahl, die zusätzlich eben angehoben wird.
Alles nicht tragisch, wenn das Auto dann warmgefahren wird (warm = Öl ca. 80 Grad -> um die 15-20 km Wegstrecke bei den jetzigen Temperaturen). Wenn der Motor nömlich warm ist, verdampft das Benzin wieder aus dem Öl.
Wird der Motor nur Kurzstrecke bewegt und eben nie richtig warm, reichert sich immer mehr Benzin im Öl an -> Ölverdünnung -> schlechte Schmierung!
Deshalb wenn möglich Auto zumindest einmal pro Woche so bewegen, dass es warm wird (ca. 20-30 km am Stück). Zusätzlich bei Kurzstreckenautos den Ölwehcsel vorziehen (ca. 7.500 km-Intervall).
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