Ansaugbrücke M50 auf M52 jetzt Leerlauf zu hoch (3er BMW - E36 Forum)

Hallo Leute. Nach dem Einbau meiner M50 Ansaugbrücke in meinen 328i habe ich das Problem das die Leerlaufdrehzahl (nur bei warmen Motor) zu hoch ist ca. 1500 U/min.
Vor dem Umbau war es umgekehrt, da Drehte der Motor nach dem Start für kurze Zeit 2000U/min. Mein verdacht war defekter oder verschmutzter Leerlaufregler. Daraufhin habe ich ihn mit Bremsenreiniger gereinigt.
Hat einer schon mal ein ähnliches Problem gehabt.Wäre dankbar für jeden Vorschlag

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.02.2009 18:24:07

Denke das Problem ist Falschluft, hast du schonmal die gestammte Brücke (besonders von unten) mit Bremsenreiniger abgesprüht um zu testen ob da irgendwo Falschluft gezogen wird?

vielelicht is der leerlauf nur einfach verstellt? gibt an der drosselklappe eine schraube am bowdenzug zum einstellen

Zitat:

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vielelicht is der leerlauf nur einfach verstellt? gibt an der drosselklappe eine schraube am bowdenzug zum einstellen

(Zitat von: Doedelhai159)

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Der Leerlauf kann man bzw. soll man da nicht einstellen, denn das Spaltmaß der Drosselklappe wird auf einer Durchflußmessbank ermittelt und stellt danach ein fester Wert dar, die Anschlagschraube darf dann nicht mehr verdreht werden.

aber wenn sie es dann ist, muss er eben eingestellt werden.
als ich mein motor eingebaut hatte drehte er im leerlauf auch bei 4000, weil die schraube verstellt war

Zitat:

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Hallo Leute. Nach dem Einbau meiner M50 Ansaugbrücke in meinen 328i habe ich das Problem das die Leerlaufdrehzahl (nur bei warmen Motor) zu hoch ist ca. 1500 U/min.
Vor dem Umbau war es umgekehrt, da Drehte der Motor nach dem Start für kurze Zeit 2000U/min. Mein verdacht war defekter oder verschmutzter Leerlaufregler. Daraufhin habe ich ihn mit Bremsenreiniger gereinigt.
Hat einer schon mal ein ähnliches Problem gehabt.Wäre dankbar für jeden Vorschlag

(Zitat von: Charly T.)

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Zitat:

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Hallo Leute. Nach dem Einbau meiner M50 Ansaugbrücke in meinen 328i habe ich das Problem das die Leerlaufdrehzahl (nur bei warmen Motor) zu hoch ist ca. 1500 U/min.
Vor dem Umbau war es umgekehrt, da Drehte der Motor nach dem Start für kurze Zeit 2000U/min. Mein verdacht war defekter oder verschmutzter Leerlaufregler. Daraufhin habe ich ihn mit Bremsenreiniger gereinigt.
Hat einer schon mal ein ähnliches Problem gehabt.Wäre dankbar für jeden Vorschlag

Die Ansaugbrücke habe ich bereits Komplett, besonders von unten, mit Startpilot eingesprüht. Keine Reaktion. Falschluft würde ich ausschließen. Das Problem tritt auch erst auf wenn der Motor warm ist , denn bei kaltem Motor stimmt die Leerlaufdrehzahl. Im Fahrbetrieb läuft er auch einwandfrei, Kein ruckeln , kein verschlucken und keine Zündaussetzer.

(Zitat von: Charly T.)

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(Zitat von: Charly T.)

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Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen als du die M50 Brücke montiert hattest?

Nein den Habe ich noch nicht ausgelesen .

Hast du die M50 noch drauf? wenn ja dann laß mal den Fehlerspeicher auslesen, dann sehen wir weiter!

Werde ich machen. Bis bald. Charly

Zitat:

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Werde ich machen. Bis bald. Charly

(Zitat von: Charly T.)

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So. Hat leider etwas länger gedauert. Habe den Fehlerspeicher auslesen lassen und einen defekten Nockenwellensensor festgestellt. Ich habe diesen nun erneuert und jetzt läuft er wieder einwandfrei. Der Motor läuft jetzt auch wesentlich ruhiger und die Einspritzdüsen sind auch leiser, dies nur zur Info.

;-)

Habe vor eine M50 Brücke umzubauen Habe mir das Teil ein bisschen angeschaut und habe festgestellt , das es eigentlich rein theoretisch reichen würde , nur Löcher zu Bohren an den Stelle wo die Fühler etc in die Brücke ragen , ohne ein "komplettes Loch" in die Brücke zu fräsen wie bei der M52 Brücke! Somit hätte man weniger das Preblem das wieder dicht zu bekommen !
Hat da schon jemand erfahrungen gesammelt ?

Das Falschluftthema werden vor allem die Leute haben die einfach net richtig bei Umbau gearbeitet haben.Meist kann man ja nie die Probefahrt abwarten;-)Nun besteht bei vielen die M52 Platte für die Unterdruckschläuche etc fast vollständig aussenrum aus Dichtsilikon!!!Geht ja schneller und is ja "Dichtsilikon"!!
Meine Empfehlung ist Scheibenkleber,der is auch noch in 50jahren dicht,Temperaturbeständig,flexibel!

100% falschluft!

geht er denn jetzt auch besser? :)

hallo!
Habe auch ein problem mit dem Leerlauf. Meiner tourt bis ca.1200 U/ min ab. dann dauert es etwas länger, bis er die 600 U/ min ereicht hat. war beim Auslesen, Drosselklappenpoti def. Erneuert. Motor war auch dicht. LRV habe ich auch gereinigt, Funktionirt auch. Vibrirt bei eingeschalteter Zündung und stellt sich auch auf ca. halben Durchfluß ein. Was kommt jetzt????????
FRAGE??????????

Hallo

Habe bereits die Umgebaute Brücke draufgebaut,
was muss man am 3,8 Bar BDR abändern?

funtktioniert evtl auch ein einstellbarer (ebay) ???

danke