Motor Leistungsdaten V8 vs M3 (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

Hallo, hat jemand Motorleistungsdaten vom 4.0L. V8 z.B. 540i E34 und dem M3 3.0L. E36 ?

Der aktuelle V8 hat 4.4 Liter und 288 Ps der 4.0 Liter hat 286 Ps der M3 3.0l hat 286 Ps.
Zu beachten im Einbau von 3er Bmws falls das jemand vor hat ist der Gewichtsunterschied der beiden Motoren. Mit nem V8 wird der E 36 ziemlich sicher gnadenlos über die Vorderräder schieben!

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

ja der V8 soll eventuell in ein E36! Mit dem über die Vorderachse schieben kann nicht sein da ALPINA einen B8 gebaut hat 333PS. Aber meine Frage war ja welche genauen Motorleistungen die Motoren produzieren können.

serienmäßig hat der M3 motor 321PS und der 4,0L V8 286PS. der V8 hat aber mehr drehmoment und sicher noch besser zu tunen, auf grund des größeren hubraums.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Ist ja schön das Alpina das baut das heißt doch aber nicht das er sich so gut fahren lässt wie eine M Maschine? HGP bläst den R32 auch mit 1,53 Bar auf ist das etwa gut???? HAb damals absichtlich auf V8 verzichtet als ich nen E36 V8 gefahren bin! Der M Motor ist einfach besser für die Gewichtsverteilung!! BMW wird immer in höchsten Tönen für Ihre 50 50 Gewichtsverteilung gelobt und das daraus resultierende Fahrverhalten und manche schrauben sich nen Motor rein der satte 130 kg oder mehr wiegt!! Blödsinn!!!
Und der Sound ist auch net viel besser/schlechter.

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

Zitat:

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Ist ja schön das Alpina das baut das heißt doch aber nicht das er sich so gut fahren lässt wie eine M Maschine? HGP bläst den R32 auch mit 1,53 Bar auf ist das etwa gut???? HAb damals absichtlich auf V8 verzichtet als ich nen E36 V8 gefahren bin! Der M Motor ist einfach besser für die Gewichtsverteilung!! BMW wird immer in höchsten Tönen für Ihre 50 50 Gewichtsverteilung gelobt und das daraus resultierende Fahrverhalten und manche schrauben sich nen Motor rein der satte 130 kg oder mehr wiegt!! Blödsinn!!!
Und der Sound ist auch net viel besser/schlechter.

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

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wo er recht hat, hat er recht......

kann mir vorstellen das das ding zu kopflastig wird...

mfg stormy

da isser

Und der Pilot dreht um und fliegt zurück

hatte schon einen E30 M3 mit M5 3,8Liter gebaut und der war auch nicht Kopflastig obwohl er auch viel mehr wiegt als jeder E30!

Zitat:

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hatte schon einen E30 M3 mit M5 3,8Liter gebaut und der war auch nicht Kopflastig obwohl er auch viel mehr wiegt als jeder E30!

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Zum Motorumbau.....nen guter bekannter hat nen E36 340i: Umbauzeit: fast ein Jahr, Tüv, die Höhle, Umbaukosten: kannste dir fast nen B8 kaufen. Es reichen ned nur Motorhalter...
Umbauten teilweise an der Spritzwand, komplette Lenkstange (inkl Getriebe) muss umgearbeitet werden, andere ölwanne, anderes Getriebe, fächer vom M5 E39, andere Kats,

Er würd jedem von einem solchen Umbau abraten

MfG


Need more Speed??
LS-Tuning
Fear behind your wildest dreams!!
" ///Wolpi,der Gralshüter der 316i-Fahrer"

Bearbeitet von - wolpi am 29/12/2003 20:53:56

@wolpi
bilder vom 340ger???

///DAVID

hab auch immer gedacht, daß die V8 verglichen mit den R6 deutlich mehr wiegen, bis mir jemand erzählt hat, daß der 5 liter aus dem e39 m5 nur einen keks mehr wiegt. hat mal jemand genaue(!) daten, wie viel die motoren im einzelnen wiegen? also keine schätzwerte, sondern echtes wissen.

cya
Fab

BMW-Fah'n is wie als wenne fliechst!
www.bmw-driver.de <- bitte verewigt euch im gästebuch.

mein bimmer

M5 V8 ohne Anbauteile ca. 160kg
US M3 3.2 ohne Anbauteile ca. 140kg

Gruß
Joe

P.S.: Vor ungefähr 3 Monaten selbst gewogen...

hier das bild

Need more Speed??
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also wegen 20 kilo mehr auf der VA würd ich mir nicht in die hose machen. dazu kommt, daß der V8 kürzer ist, also nicht so weit nach vorn raussteht. also würd sich die gewichtsverteilung beim V8-umbau kaum ändern. klar, wenn man auf leichtbau setzt und türpappen, armaturenbrett, rückbank, reserverad, radio, klima usw. rausschmeißt, um so viel gewicht wie möglich einzusparen, sollte man wohl auch am motor gewicht sparen, aber wenn man eh so viel "nutzloses gewicht" (klima, standheizung etc.) mitschleppt, ist das doch egal.

cya
Fab

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mein bimmer

das gewicht ist mit abstand das geringste problem......

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Zitat:

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Ist ja schön das Alpina das baut das heißt doch aber nicht das er sich so gut fahren lässt wie eine M Maschine? HGP bläst den R32 auch mit 1,53 Bar auf ist das etwa gut???? HAb damals absichtlich auf V8 verzichtet als ich nen E36 V8 gefahren bin! Der M Motor ist einfach besser für die Gewichtsverteilung!! BMW wird immer in höchsten Tönen für Ihre 50 50 Gewichtsverteilung gelobt und das daraus resultierende Fahrverhalten und manche schrauben sich nen Motor rein der satte 130 kg oder mehr wiegt!! Blödsinn!!!
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Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

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@wolpi: is klar, daß es heftig arbeit ist, einen V8 in den den E36 zu bauen, aber ein weiteres argument war eben das gewicht.

cya
Fab

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mein bimmer

Solltet mal nen normalen V8 auf die Waage legen der ist doch um etliches schwerer als ein 6er.
Ach ja in der Bmw Scene hatte einer des Jahr nen V12 Umbau. Ist ohne mächtigen Geldbeutel gute Tüvbekannte und nen Meisterschein net möglich!!!
Da müssen sogar die Schweissnähte am Dom durchgeschweisst werden (Schweissungen am Rahmen dürfen nur Meister).....
Der Typ hat nach jedem Schritt den er gemacht hat den Tüv gerufen um sich das anzusehen....

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

Zitat:

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Solltet mal nen normalen V8 auf die Waage legen der ist doch um etliches schwerer als ein 6er.
Ach ja in der Bmw Scene hatte einer des Jahr nen V12 Umbau. Ist ohne mächtigen Geldbeutel gute Tüvbekannte und nen Meisterschein net möglich!!!
Da müssen sogar die Schweissnähte am Dom durchgeschweisst werden (Schweissungen am Rahmen dürfen nur Meister).....
Der Typ hat nach jedem Schritt den er gemacht hat den Tüv gerufen um sich das anzusehen....

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

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schweißen am rahmen dürfen nur meister halte ich für ein gerücht

MfG


Need more Speed??
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@compact: Joe hat die beiden motoren doch gewogen. mit dem ergebnis, daß der unterschied vernachlässigbar ist. die anbauteile sollte ja wohl in etwa das gleiche wiegen. außerdem hat bis eben noch keiner vom V12 geredet.

cya
Fab

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mein bimmer

@Fabian
Soweit ich weiß wiegt ein M52 2 Liter Motor gute 110kg

Es gibt auch Gewichtsunterschiede zwischen den Motoren, was allerdings bei denen schwerer ist, kann ich leider nicht beantworten :(

Zitat:

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schweißen am rahmen dürfen nur meister halte ich für ein gerücht

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glaub ich auch, sonst dürfte mein Cousin (Karosseriespengler Azubi bei VW) kein Golf4 Front/Seitenschaden im Autohaus richten.

Joe

An Rahmen dürfen nur Meister schweissen!!!! FAkt!!! REalität ist ja immer weng anders...

Stimmt von V 12 hat niemand geredet war auch nur als Bsp gedacht. Ich würde es auf jeden Fall lassen! Wie gesagt bin einen V8 schon mal gefahren und entschied mich danach für nen 6 Pack!

Bei 8000 drehts noch locker weiter...
Kraft kommt von Kraftstoff!!!

Was für einen V8 biste denn gefahren und in welchem Auto?