Anzugsmoment KW-lager M42
Hallo Leute,kann mir jemand sagen mit wieviel Nm die Hauptlager beim M42 angezogen werden müssen?
Danke und Gruß
Torsten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo turbomonster,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Anzugsmoment KW-lager M42"!
Gruß
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keiner ne Idee? :-(
Hauptlager der Kurbelwelle: 20Nm + 50° Drehwinkel
Pleuellager: 5Nm + 20Nm + 70° Drehwinkel
Schrauben neu, gewaschen und geölt.
Pleuellager: 5Nm + 20Nm + 70° Drehwinkel
Schrauben neu, gewaschen und geölt.
alles, klar!
Danke dir!
Gruß
Torsten
Danke dir!
Gruß
Torsten
Schrauben bei KW und Pleuel neu?
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Schrauben neu sagt das TIS.
Schrauben, die mit Drehwinkelanzug gedehnt werden haben eine bleibende Verformung/Einschnürung erfahrenn und werden beim zweiten Anzug keine so hohe Vorspannkraft erreichen. Auch wenn die Pleuellagerschrauben Konstruktionsmerkmale einer Dehnschraube aufweisen entsteht eine Verformung.
Reine Dehnschrauben sind relativ lang und stark tailliert. Da tritt beim Anzug keine bleibende Verformung auf. Doch werden die weniger im PKW-Bereich eingesetzt.
Bei ca.60 cent für eine Hauptlagerschraube halte ich die Diskussion über neu oder nicht für unnötig, auch die Pleuellagerschrauben sind mit ca. 3EUR noch bezahlbar.
Falls die Schrauben nicht mehr verfügbar währen sollte man für die alten dann sowieso den Drehmomentantzug anstatt Drehwinkel wählen. Einen offiziellen Wert gibt es von BMW natürlich nicht. Auch laufen viele Motoren problemlos mit 2 oder gar 3X angezogenen Schrauben am Kurbeltrieb.
Natürlich kann jeder selbst entscheiden ob er ein Risiko eingehen oder an welchem Ende er sparen will.
Schrauben, die mit Drehwinkelanzug gedehnt werden haben eine bleibende Verformung/Einschnürung erfahrenn und werden beim zweiten Anzug keine so hohe Vorspannkraft erreichen. Auch wenn die Pleuellagerschrauben Konstruktionsmerkmale einer Dehnschraube aufweisen entsteht eine Verformung.
Reine Dehnschrauben sind relativ lang und stark tailliert. Da tritt beim Anzug keine bleibende Verformung auf. Doch werden die weniger im PKW-Bereich eingesetzt.
Bei ca.60 cent für eine Hauptlagerschraube halte ich die Diskussion über neu oder nicht für unnötig, auch die Pleuellagerschrauben sind mit ca. 3EUR noch bezahlbar.
Falls die Schrauben nicht mehr verfügbar währen sollte man für die alten dann sowieso den Drehmomentantzug anstatt Drehwinkel wählen. Einen offiziellen Wert gibt es von BMW natürlich nicht. Auch laufen viele Motoren problemlos mit 2 oder gar 3X angezogenen Schrauben am Kurbeltrieb.
Natürlich kann jeder selbst entscheiden ob er ein Risiko eingehen oder an welchem Ende er sparen will.
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