Was passiert bei 2500 U/Min Ventil?
Hallo Leute,da bin ich mal wieder ;)
Hab da wieder was neues.
Und zwar wenn ich meinen 540iA in den Manuellen Modus setzte vom Schalten her und z. B. den 3ten Gang bei 30 Km/h einlegen und Gas gebe, bollert der Wagen schön von 1000 bis 2500. Ab 2500 kommt es mir so vor als ob sich Irgentwas tut Ventil ich weiß es nicht aufjeden Fall klingt der Motor aufeinmal tiefer und man merkt einen kleinen Ruck und spührt das es deutlich besser nach vorne geht.
Dieses habe ich in jedem Gang ob ich jetzt im 4ten bin und dann ihn bis 2500 drehe und dann kommt wieder dieser kaum spührbare Ruck und es kommt mir so vor als ob er dann besser nach vorne geht.
Meine Frage ist was macht der Wagen bis 2500 U/min verstellt sich dann was vom Gemisch her oder was ist das?
Andere Frage an die iA Fahrer wenn ich an einen Ampel stehen bleibt und dann von der Bremse geht zieht der Wagen dann gut nach vorne?
Denn irgentwie kommt es mir so vor als wenn der Wagen in der Werkstatt war (ich vermute jetzt mal nur das die dann die Adaptionswerte löschen) besser zieht rollt wenn ich von der Bremse gehe.
Jedoch kannte ich das auch nur von den Automaten die ich bis jetzt gefahren bin nur so das die dann deutlich nach vorne Gerollt sind.
Kann es sein das mein Gemisch irgentwie nicht stimmt.
Denn ich meine nach 200-300 Km fahrt nach dem er in der Werkstatt war ist er wieder so lasch
Grüße
Kanae
2004-2005 Bmw E36 316i Compakt
2005-2006 Bmw E36 328i Limo
Jetzt 2006 BMW E39 540i
Aachen Webseite: www.bmw-forum-aachen.de
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Hallo Kanae,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was passiert bei 2500 U/Min Ventil?"!
Gruß
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ist bei mri auch so, dass er da aufeinmal voll zieht... vielelicht irgendwas mit der vanos, vielleicht ha er da auf einmal viel Drehmoment, KEIN PLAN ^^
aber wegen diesem losrollen wenn man von der bremse geht, das hab ich mich auch gefragt, denn es ist schon sehr sanft im vergleich zu anderen marken und mal rollt er kraftvoller los und mal bleibt er fast stehen! hab auch festgestellt, dass wenn ich ihn aus S stelle, er dann besser losrollt als auf normal D! weiß nich ob das normal ist, hoffe, dass wir hier gleich antworten bekommen! :)
aber wegen diesem losrollen wenn man von der bremse geht, das hab ich mich auch gefragt, denn es ist schon sehr sanft im vergleich zu anderen marken und mal rollt er kraftvoller los und mal bleibt er fast stehen! hab auch festgestellt, dass wenn ich ihn aus S stelle, er dann besser losrollt als auf normal D! weiß nich ob das normal ist, hoffe, dass wir hier gleich antworten bekommen! :)
Wer das liest ist doof! xD
Also meiner fährt auf "D" immer im 2`ten Gang an. Auf "S" im ersten - von daher arbeitet er natürlich mit ner ganz anderen Übersetzung, was das mit dem losrollen sicher erklären würde.
Das mit den 2500 U/min ist mir noch nie so bewusst aufgefallen aber es könnte daran liegen das so gut wie jedes Auto erst ab 2000-2500 U/min nicht mehr im untertourigen Bereich fährt und erst ab da "vernünftig" verbrennt. Habe mir da nämlich mal erklären lassen das man besonders die "50km/h im fünften Gang Fahrer" durch das untertourig bedingte schlechte Verbrennen des Kraftstoffes an Verrußten Ventilen etc erkennt....
Aber vlt. äüßert sich noch jemand der mehr als Vermutungen durch gefährliches Halbwissen anstellt :D
Gruß.
Das mit den 2500 U/min ist mir noch nie so bewusst aufgefallen aber es könnte daran liegen das so gut wie jedes Auto erst ab 2000-2500 U/min nicht mehr im untertourigen Bereich fährt und erst ab da "vernünftig" verbrennt. Habe mir da nämlich mal erklären lassen das man besonders die "50km/h im fünften Gang Fahrer" durch das untertourig bedingte schlechte Verbrennen des Kraftstoffes an Verrußten Ventilen etc erkennt....
Aber vlt. äüßert sich noch jemand der mehr als Vermutungen durch gefährliches Halbwissen anstellt :D
Gruß.
<=530i komplettes M-Paket mit Vollausstattung - man gönnt sich ja sonst nichts=>
Zitat:
Also meiner fährt auf "D" immer im 2`ten Gang an. Auf "S" im ersten - von daher arbeitet er natürlich mit ner ganz anderen Übersetzung, was das mit dem losrollen sicher erklären würde.
Das mit den 2500 U/min ist mir noch nie so bewusst aufgefallen aber es könnte daran liegen das so gut wie jedes Auto erst ab 2000-2500 U/min nicht mehr im untertourigen Bereich fährt und erst ab da "vernünftig" verbrennt. Habe mir da nämlich mal erklären lassen das man besonders die "50km/h im fünften Gang Fahrer" durch das untertourig bedingte schlechte Verbrennen des Kraftstoffes an Verrußten Ventilen etc erkennt....
Aber vlt. äüßert sich noch jemand der mehr als Vermutungen durch gefährliches Halbwissen anstellt :D
Gruß.(Zitat von: Black-Rose)
der 530 fährt in D also im 2 an...der 540 macht das nämlich im 3.! zumindest sieht man das wenn man im manuellen modus unterwegs ist! das ist V8 power ^^
Bearbeitet von - Born_to_Drive am 28.11.2008 20:53:33
Wer das liest ist doof! xD
ab 2500 verstellt sich die vanos:-) richtig erkannt.
sebi
sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Zitat:
ab 2500 verstellt sich die vanos:-) richtig erkannt.
sebi(Zitat von: Pure E39 Power)
yehaaa, bin ich geil :D *g*
Wer das liest ist doof! xD
meinste? fotos her...:P
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ne der 540iA fährt auch im 2. Gang an im D modus. Nix V8 power der kann im 3. anfahren aber würd kein Hersteller machen. Kann man nur wenn man auf manuell geht und den 3. einlegt und losfährt.
Zitat:
Ne der 540iA fährt auch im 2. Gang an im D modus. Nix V8 power der kann im 3. anfahren aber würd kein Hersteller machen. Kann man nur wenn man auf manuell geht und den 3. einlegt und losfährt.(Zitat von: uchiha_1985)
jetzt hast du meine geilheit wieder zerstört ^^
aber wieso schaltet im manuellen modus das ding nur auf 3 runter? irgendwie unlogisch
Wer das liest ist doof! xD
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