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Automatik im Kaltzustand
Hätt da mal eine Frage an die automatik fahrer, mir ist eben aufgefallen das beim ersten start, quasi wen er kalt ist, das, das automatik getriebe bei ca. 2500 upm hochschaltet, wen er wärmer wird dan schaltet er bei 1500-2000 upm hoch.Ist das ein anzeichen das der Wandler sich so langsam verabschiedet.
Einer ne Idee
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Riso,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik im Kaltzustand"!
Gruß
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Gruß
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Nein, keine Bange. Das ist völlig normal und nicht nur beim BMW so. Er bleibt mit Absicht etwas länger im niederigeren Gang, damit der Motor schneller warm wird, um die Abgaswerte zu verbessern.
Also keine Sorge, aber mich nervt es auch jeden Morgen irgendwie ;-)
Also keine Sorge, aber mich nervt es auch jeden Morgen irgendwie ;-)
naja, man sollte den motor im kalten zustand ja auch nicht allzu sehr maltretieren ^^ und ich denk die 3 minuten kanns jeder aushalten... außer man braucht nur 2 minuten auf arbeit :D
...all those nasty women gonna rip you dime for dime
Hätt da noch ne frage, im ersten gang, egal ob warm oder kalt hab ich so ein heulen, kommt von richtung hinterachse/antriebsstrang.
Was meint ihr, das diff oder eher das getriebe????
Was meint ihr, das diff oder eher das getriebe????
Das Getriebe sollte eigentlich nicht heulen. Kommt also eher vom Diff., wenn es Geschwindigkeitsabhängig ist. Meine Autom. heult zeitweise beim Rückwärtsfahren.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
Hi,
das ist das Diff.
Bei mir kamms davon das ich zu oft von N in D bei 5000 umdrehungen geschaltet hab.
Neues eingebaut, kein heulen. Wieder von N in D geschaltet jetzt heult es wieder.
das ist das Diff.
Bei mir kamms davon das ich zu oft von N in D bei 5000 umdrehungen geschaltet hab.
Neues eingebaut, kein heulen. Wieder von N in D geschaltet jetzt heult es wieder.
Sollte ich mich schon ma zwegs austausch umschauen oder hälts noch länger???
Wie gesagt ist nur im ersten gang.
Gibt es bei den diffs zwischen schlter und automat nen unterschied.
Danke euch
Wie gesagt ist nur im ersten gang.
Gibt es bei den diffs zwischen schlter und automat nen unterschied.
Danke euch
Umbauen brauchst nicht wenn du das nicht machst.
Ich habs mal übertrieben und das Diff ist mir gefloggen.
Habs auf gemacht und die Zahnreder waren abgebrochen, also stücken im Diff. ging nichts mehr.
Hab mir auch ein vom Schalter eingebaut. Eigentlich kein unterschied.
Ich habs mal übertrieben und das Diff ist mir gefloggen.
Habs auf gemacht und die Zahnreder waren abgebrochen, also stücken im Diff. ging nichts mehr.
Hab mir auch ein vom Schalter eingebaut. Eigentlich kein unterschied.
Zitat:
Hi,
das ist das Diff.
Bei mir kamms davon das ich zu oft von N in D bei 5000 umdrehungen geschaltet hab.(Zitat von: Wlad2002)
Wus?? O_o Willste´n durchdrehen lassen? Kannst froh sein, dass dein Getriebe noch nicht die Hufe gestreckt hat.
Zitat:
Hi,
das ist das Diff.
Bei mir kamms davon das ich zu oft von N in D bei 5000 umdrehungen geschaltet hab.(Zitat von: Wlad2002)
Wow, bist du wahnsinnig, warum machst du sowas, so haut man sich natürlich ganz schnell den Wandler kaputt --> wo soll die Kraft denn so schnell hin?
Man...man...man
Wenn du ihn drehen lassen willst, dann geh auf D...mit links voll auf die Bremse und dann auf´s Gas, dann dreht er auf ca. 2000 U/min hoch und wenn du dann vorsichtig von der Bremse gehst, gibt er die Hinterräder langsam frei und er fängt munter an zu drehen.
Ergebnis: er dreht und du schonst die Automatik, denn die Kraft kann weg --> nämlich auf die Räder! :-)
Zitat:
Hätt da mal eine Frage an die automatik fahrer, mir ist eben aufgefallen das beim ersten start, quasi wen er kalt ist, das, das automatik getriebe bei ca. 2500 upm hochschaltet, wen er wärmer wird dan schaltet er bei 1500-2000 upm hoch.
Ist das ein anzeichen das der Wandler sich so langsam verabschiedet.
Einer ne Idee(Zitat von: Riso)
Hallo, die Kaltlaufphase der Automatik nervt mich bei meiner auch, aber es ist normal, denn die Automatik schont sich so selbst, da sie so direkter schalten kann und der Wandler geschont wird.
Mir geht es trotzdem auf den Sack und da ich im kalten sowieso vorsichtig fahre (um den Motor zu schonen) behelfe ich mir mittels eines kleinen Tricks:
Losfahren...beim gewünschten Schaltpunkt gehe ich in den Wintermodus...die Automatik schaltet in den 2., ab dann schalte ich manuell, denn im Wintermodus kann man manuell die Gänge vorgeben. Also beim nächsten gewünschten Schaltpunkt auf 3 gehen und später auf 4.
Willst du den 5. wieder auf D gehen.
--> Ergebnis: trotz kalter Automatik kann ich ganz entspannt fahren ohne lästiges Hochdrehen. ;-)
Ich mag eigentlich die Autom. bis auf die nervige Kaltlaufphase.
Das Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des anderen zu verstehen.
Henry Ford
Henry Ford
Genau so mache ich es auch mit dem Wintermodus, wenn mich die kaltlaufphase nervt.
Danach Wintermodus wieder aus.
Danach Wintermodus wieder aus.
Press any key to continue or any other key to quit.
*bahnhof*
die manuelle wahl der gänge kann ich doch auch unabhängig vom wintermodus machen. steh ich grad irgendwie aufm schlauch oder was meint ihr genau damit?
die manuelle wahl der gänge kann ich doch auch unabhängig vom wintermodus machen. steh ich grad irgendwie aufm schlauch oder was meint ihr genau damit?
ich habe mich ein bisschen falsch ausgedrückt.
Ich meinte, dass ich nur den Wintermodus benutze. Ohne "manuelles schalten".
Ich meinte, dass ich nur den Wintermodus benutze. Ohne "manuelles schalten".
Press any key to continue or any other key to quit.
Zitat:
*bahnhof*
die manuelle wahl der gänge kann ich doch auch unabhängig vom wintermodus machen. steh ich grad irgendwie aufm schlauch oder was meint ihr genau damit?(Zitat von: MartinSHL)
ja schon, aber du kannst doch das Hochschalten nicht "erzwingen".
Durch die manuelle Vorwahl im Eco- oder Sportmodus kannst du doch lediglich vorgeben, dass die Automatik über die Vorwahl nicht hinaus schaltet.
Machst du das aber im Wintermodus kannst du sogar bei 30 km/h in der 4. Fahrstufe fahren, wenn du das vorgibst. (und wenn du das wünschst ;-) ).
Zitat:
Genau so mache ich es auch mit dem Wintermodus, wenn mich die kaltlaufphase nervt.
Danach Wintermodus wieder aus.(Zitat von: Mariusz)
jep, also bei mir ist das auch nur die ersten Minuten so.
Sobald der Motor und die Automatik eine gewisse Wärme hat, schaltet die Automatik ja auch wieder wie gewohnt (ohne nerviges Hochdrehen) und ich verlasse den Wintermodus. ;-)
dann jetzt bitte nochmal zum mitschreiben für blonde martins... *gg*:
draußen kalt...du schaltest auf wintermodus (dadurch fährt das auto immer im 2. gang an)...wo genau hast du den wahlhebel stehen zu diesem zeitpunkt?
auch auf der 2 oder wie?
udn du schaltest dann "manuell" die gänge am wahlhebel hoch und runter je nach drehzahl oder wie?
draußen kalt...du schaltest auf wintermodus (dadurch fährt das auto immer im 2. gang an)...wo genau hast du den wahlhebel stehen zu diesem zeitpunkt?
auch auf der 2 oder wie?
udn du schaltest dann "manuell" die gänge am wahlhebel hoch und runter je nach drehzahl oder wie?
Zitat:
dann jetzt bitte nochmal zum mitschreiben für blonde martins... *gg*:
draußen kalt...du schaltest auf wintermodus (dadurch fährt das auto immer im 2. gang an)...wo genau hast du den wahlhebel stehen zu diesem zeitpunkt?
auch auf der 2 oder wie?
udn du schaltest dann "manuell" die gänge am wahlhebel hoch und runter je nach drehzahl oder wie?(Zitat von: MartinSHL)
Kein Problem.
Wenn´s bitter kalt ist mach ich folgendes:
Ich fahre ganz normal los (D). Aufgrund der Kaltlaufphase würde meine Automatik bei 2500-3000 U/min erst schalten. Wenn also so ca. 2000 U/min anliegen, wähle ich den Wintermodus, dadurch schaltet die Automatik sofort in den 2.
Wenn ich dann in den 3. gehen möchte, bleibe ich im Wintermodus und schalte den Wählhebel einfach auf 3.
Mit dem 4. dann das gleiche Spiel.
Und für den 5. musst dann natürlich wieder auf D gehen. ;-)
Hab das auch nur durch Zufall in der Bedienungsanleitung gefunden, weil mich dieses Hochgedrehe im Winter genervt hat.
Lg
Also, hast was zu schreiben? *g*
5 Gang Automatik: Du schälst in den Wintermodus, Wählhebel steht auf "D": Automatik schält alle Gänge (ausser den ersten) durch, nur früher als normal. Wählhebel steht auf "4": Automatik bleibt im 4. Ganz egal, welche Drehzahl, du kanst theoretisch sogar im 4. anfahren. Wählhebel steht auf "3": Automatik blebt im 3., egal.... usw.
Bei der 4 Ganz Automatik ist es im Wintermodus (heisst das da überhaupt so?)grundsätzlich so, dass er im entspr. Gang bleibt, ja nachdem wo der Wählhebel steht.
Im Normalmodus schält die Automatik vom ersten bis zum entspr. Gang wie du den Hebel hast, aber nicht höher. Aber er schält runter. Das ist der Unterschied ;-)
5 Gang Automatik: Du schälst in den Wintermodus, Wählhebel steht auf "D": Automatik schält alle Gänge (ausser den ersten) durch, nur früher als normal. Wählhebel steht auf "4": Automatik bleibt im 4. Ganz egal, welche Drehzahl, du kanst theoretisch sogar im 4. anfahren. Wählhebel steht auf "3": Automatik blebt im 3., egal.... usw.
Bei der 4 Ganz Automatik ist es im Wintermodus (heisst das da überhaupt so?)grundsätzlich so, dass er im entspr. Gang bleibt, ja nachdem wo der Wählhebel steht.
Im Normalmodus schält die Automatik vom ersten bis zum entspr. Gang wie du den Hebel hast, aber nicht höher. Aber er schält runter. Das ist der Unterschied ;-)
ihr wollt jetzt nicht erzählen das wenn die automatik auf winter steht und der hebel auf der 4 das dann das auto IMMER im 4 gang bleibt???
das mit dem anfahren im 4 glaub ich auch nicht so ganz..
versucht mal mit einem schalter im 4 anzufahren da merkt ihr wie die kupplung schleifen muss das man vom platz kommt(ergo das gleich müsste der wandler dann ja auch machen).
mfg
das mit dem anfahren im 4 glaub ich auch nicht so ganz..
versucht mal mit einem schalter im 4 anzufahren da merkt ihr wie die kupplung schleifen muss das man vom platz kommt(ergo das gleich müsste der wandler dann ja auch machen).
mfg
Am End ist der BMW doch schöner!!!
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