328i mit alter 325i Ansaugbrücke???
Habe gehört das das auch gut Leistung bringen soll!!! Ist das richtig? Wo (im welchem Drehzahl bereich) bringt das Leistung mehr für den Stadt Verkehr oder Autobahn eher? Danke!!!! ;-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Kai,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i mit alter 325i Ansaugbrücke???"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i mit alter 325i Ansaugbrücke???"!
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Mit freundlichen Grüßen
Stephan
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Da die Frage immer noch offen ist;
nen Kumpel von mir hat diesen Umbau auch gemacht. Unten herum merkst Du davon nix und oben herum auf der Autobahn zieht er etwas besser durch, das wars. Aber von den 20 PS, die ihm dabei versprochen wurden, glaube ich kein Wort.
---Das Leben ist nicht leicht, aber leicht hat's einen !---
nen Kumpel von mir hat diesen Umbau auch gemacht. Unten herum merkst Du davon nix und oben herum auf der Autobahn zieht er etwas besser durch, das wars. Aber von den 20 PS, die ihm dabei versprochen wurden, glaube ich kein Wort.
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Hallo
Interessant wäre wie viel km/h der Wagen von deinem Kumpel schneller geworde ist. Für 15km/h mehr würde man schon bis 40PS mehr benötigen (siehe E46 330i) - wenn der Wagen also 8-10km/h in der Ebene mehr bringt als vorher, hätte ich keinen Grund an den 20PS zu zweifeln.....
Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
Interessant wäre wie viel km/h der Wagen von deinem Kumpel schneller geworde ist. Für 15km/h mehr würde man schon bis 40PS mehr benötigen (siehe E46 330i) - wenn der Wagen also 8-10km/h in der Ebene mehr bringt als vorher, hätte ich keinen Grund an den 20PS zu zweifeln.....
Munter bleiben: Jan Henning
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Schneller ist er überhaupt nicht geworden. Er zieht so bei 140-210 auf der Autobahn besser durch, danach ist es bis zum Top Speed genauso, wie Serie.
Der Wagen ist ein Automatik und hat nach wie vor Probleme, den Top Speed im 5.Gang zu erreichen, bzw. zu halten. Das war vorher genau gleich.
---Das Leben ist nicht leicht, aber leicht hat's einen !---
Der Wagen ist ein Automatik und hat nach wie vor Probleme, den Top Speed im 5.Gang zu erreichen, bzw. zu halten. Das war vorher genau gleich.
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Hallo
Ist die Brücke eventuell nicht ganz dicht? Die Abdichtung der Platte die die M52-Brücke für ihre Anschlüsse benutzt macht in der M50-Brücke häufiger Probleme....
Munter bleiben: Jan Henning
mein touring
Ist die Brücke eventuell nicht ganz dicht? Die Abdichtung der Platte die die M52-Brücke für ihre Anschlüsse benutzt macht in der M50-Brücke häufiger Probleme....
Munter bleiben: Jan Henning
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Zitat:
Schneller ist er überhaupt nicht geworden. Er zieht so bei 140-210 auf der Autobahn besser durch, danach ist es bis zum Top Speed genauso, wie Serie.
Der Wagen ist ein Automatik und hat nach wie vor Probleme, den Top Speed im 5.Gang zu erreichen, bzw. zu halten. Das war vorher genau gleich.
---Das Leben ist nicht leicht, aber leicht hat's einen !---
Halli-hallo !
Ja, der (AG)-Wandler schluckt halt Motorleistung, wer schnell sein möchte greife doch zur Direktantrieb (SG). *fg*
Ich kann nur nochmal wärmstens den M50 Umbau in Verbindung mit Enfall LMM-Netz, Änderung der Frischluftzuführung, Entfall ASC+T Drosselklappe und Sport-Abgasanlage empfehlen.
Da tut sich auf jeden fall einiges mehr an leistung.
Bei mir drückte sich das in 0-200 KM/h mit Ca.5 Wagenlängen aus(das ist schon was), wohlgemerkt mit dem Serienmotor ohne Mech.Veränderung!
Ohnehin ist die M50- oder auch die AlpinaBrücke eine gute Grundlage für weitere
Modifikationen nach dem allseits beliebten "Mehr rein/Mehr raus" Prinzip.
Nen durchaus spritziges Gefäht hat man mit der O.g. Modifikation
+(plus)
- Fächerkrümmer (oder M3)
- (geänderte Kats)*fg* oder Metallkats
- nen guter Edelstahl ESD
- 2 angenehme NW
- "Kanalarbeiten" auf der Einlasseite
- "Säubern" der Planschicht Zyl.-K
- Eine passende Abstimmung des Kennfeldes und des Vanos-Regelverhaltens + Gemischverhaltens.
Wer mochte kann zudem (bitte NUR mit Software-Wahlprogramm) gerne noch nen Guten Sauerstoffträger zur Hilfe ziehen, möglichst mit 6 Foggerdüsen (wir wollen ja die Kurbelwelle nebst Pleul schonen)
tschööö
Martin
mit lila Töfftöff-Brummbrumm
Ich kann ja meine Erfahrung mal posten:
Wer's glaubt oder nicht mein 98er 328i lief mit der Serienbrücke im Tacho über die 250 hinaus auf ca 255 - 260. Aber etwas Anlauf nötig.
Mit der neuen Brücke hat sich da nicht viel geändert, ausser das er die Endgeschwindigkeit schneller erreicht. Aber ich fahre vielleicht 3x im Jahr auf die Autobahn...
In der Stadt merke ich schon einen deutlichen Unterschied, er dreht jetzt sauber hoch in den roten Bereich ohne wie vorher bei 5500 abzusacken.
Mein Gefühl sagt mir die Beschleunigung ist merkbar besser geworden. Ich bin immernoch der Meinung dieser umbau war das beste was ich meinem Motor bis dato angetan habe!
/// Meine Rennsau | Multimedia im BMW
Wer's glaubt oder nicht mein 98er 328i lief mit der Serienbrücke im Tacho über die 250 hinaus auf ca 255 - 260. Aber etwas Anlauf nötig.
Mit der neuen Brücke hat sich da nicht viel geändert, ausser das er die Endgeschwindigkeit schneller erreicht. Aber ich fahre vielleicht 3x im Jahr auf die Autobahn...
In der Stadt merke ich schon einen deutlichen Unterschied, er dreht jetzt sauber hoch in den roten Bereich ohne wie vorher bei 5500 abzusacken.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 57 Monaten
Was muss denn bei dem Umbau alles geändert werden? Mal abgesehen von den Modifikationen an der Brücke selber...
Steuergerät vom 325i? Motorkabelbaum?
Steuergerät vom 325i? Motorkabelbaum?
Ich hasse Elektrik... warum springt der Bock nur nicht an???
Gib mal in der Suche M50 Brücke ein. Dann findest alles was du brauchst.
Zitat:
Was muss denn bei dem Umbau alles geändert werden? Mal abgesehen von den Modifikationen an der Brücke selber...
Steuergerät vom 325i? Motorkabelbaum?(Zitat von: MalibuRCBW)
Grundsätzlich garnix. Der reine Umbau der Brücke hat bei mir +11PS gebracht.
Man kann nen anderen BDR verbauen und noch das Steuergerät anpassen lassen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 27 Monaten
Hy..
bin durch Zufall auf das Thema Ansaugbrücke gestoßen un wollte mal fragen, ob man nicht einfach die Lufteinlässe der 328i Ansaugbrücke vergrößern kann ?! um den selbe nEffekt zu bekomme nwie vom 325i
bin durch Zufall auf das Thema Ansaugbrücke gestoßen un wollte mal fragen, ob man nicht einfach die Lufteinlässe der 328i Ansaugbrücke vergrößern kann ?! um den selbe nEffekt zu bekomme nwie vom 325i
Dezent ist der Trend -> Felgen...Fahrwerk...Fertig
Soviel Material ist garnicht da, dass das funktionieren würde.
Und wie man das bearbeiten will, stell ich mir auch recht "kompliziert" vor.
Und wie man das bearbeiten will, stell ich mir auch recht "kompliziert" vor.
Zitat:
Hy..
bin durch Zufall auf das Thema Ansaugbrücke gestoßen un wollte mal fragen, ob man nicht einfach die Lufteinlässe der 328i Ansaugbrücke vergrößern kann ?! um den selbe nEffekt zu bekomme nwie vom 325i(Zitat von: FEYDOKXZ)
Das macht absolut keinen Sinn. Der Aufwand ist viel zu hoch um die M52 Brücke von den Kanälen her durchgängig zu erweitern.
Schlag dir das lieber wieder aus dem Kopf. Mit dem Umbau auf M50 Brücke kommst vom Zeit/Aufwand/Nerv-Faktor mehr als nur deutlich besser weg.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
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