Kupplung einstellbar? Habe leichte Schaltprobleme!
Hallo Zusammen,habe in meinem Besitz ein BMW Cabrio 320CI mit 170Ps.
Der Wagen hat jetzt 128km gelaufen, mein Problem ist :
Ich habe beim schalten leichte Kratz Probleme beim einlegen der Gänge, ist das normal? Lässt sich die Kupplung irgendwie einstellen. Was habe ich für eine Kupplungübertragung? (Hydraulisch mit Nehmer-Geber Zyl?)
Das einzige was ich kontrolliert ist das Getriebeöl, also den Ölstand, der ist in Ordnung! Oder sollte ich versuchen dieses mal zu erneuern?
Wenn ich z.B. vom 2 in den 3. Gang schalte dann fühlt es sich so an als wenn die Kardanwelle nen leichten schlag bekommt bis der Gang dann drin ist!
Vielleicht weiss ja jemand aus erfahrung was bei der Laufleistung so sein könnte.
Danke im voraus
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hustler123,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung einstellbar? Habe leichte Schaltprobleme!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung einstellbar? Habe leichte Schaltprobleme!"!
Gruß
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Hallo
Die Kupplung stellt sich selbst nach , das Kratzen kann auch vom Getriebe kommen.
Gruss buffda
Ps: Mein Kupplung war nach 130 tsd fertig , eigentlich viel zu früh.
Die Kupplung stellt sich selbst nach , das Kratzen kann auch vom Getriebe kommen.
Gruss buffda
Ps: Mein Kupplung war nach 130 tsd fertig , eigentlich viel zu früh.
Ich habe keine Macken ....das sind Special Effects
Danke schonmal für den Hinweis, glaube aber nicht das es das Getriebe ist denn ich ´habe es in jedem Gang, bis hin zum 5., zwar leicht aber ich merke es.
Glaube da schon eher an die Kupplung?!
Glaube da schon eher an die Kupplung?!
Kupplungen am BMW arbeiten hydraulich. Geber und Nehmer Zylinder werden über den Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt. Vieleicht hast du zuwenig Bremsflüssigkeit drin. Nachstellen kannst du nichts.
Hallo
Wenn zu wenig Bremsflüssigkeit drin ist,dann würde der Kupplungszylinder Luft ziehen und dann würde gar kein Gang mehr rein gehen!!! Glaube eher,das deine Kupplung nicht mehr die Beste ist. Is zwar bei der Laufleistung ungewöhnlich,aber durchaus möglich!! Kommt ja auch auf dein(oder Vorbesitzer) Fahrstill an !!
Wenn zu wenig Bremsflüssigkeit drin ist,dann würde der Kupplungszylinder Luft ziehen und dann würde gar kein Gang mehr rein gehen!!! Glaube eher,das deine Kupplung nicht mehr die Beste ist. Is zwar bei der Laufleistung ungewöhnlich,aber durchaus möglich!! Kommt ja auch auf dein(oder Vorbesitzer) Fahrstill an !!
Original BMW Kupplung.
"Setzen Sie auf jahrelange Fahrfreude: Eine Original BMW Kupplung ist auf eine Lebensdauer von ca.120.000 km ausgelegt und weist selbst dann einen Verschleiß von höchstens 1,5 Millimeter pro Seite auf. Aufgrund ihrer hydraulischen Funktionsweise ist sie zudem wartungsfrei. Dank der hohen Fertigungspräzision hält dieses Original BMW Teil auch Temperaturen von bis zu 150°C problemlos aus. Langen, sportlich-dynamischen Fahrerlebnissen steht so nichts mehr im Wege."
quelle: www.bmw.de - Original BMW Neuteile
so viel zum Thema das es bei 130.000km zu früh ist;)
MFG
"Setzen Sie auf jahrelange Fahrfreude: Eine Original BMW Kupplung ist auf eine Lebensdauer von ca.120.000 km ausgelegt und weist selbst dann einen Verschleiß von höchstens 1,5 Millimeter pro Seite auf. Aufgrund ihrer hydraulischen Funktionsweise ist sie zudem wartungsfrei. Dank der hohen Fertigungspräzision hält dieses Original BMW Teil auch Temperaturen von bis zu 150°C problemlos aus. Langen, sportlich-dynamischen Fahrerlebnissen steht so nichts mehr im Wege."
quelle: www.bmw.de - Original BMW Neuteile
so viel zum Thema das es bei 130.000km zu früh ist;)
MFG
Was braucht ein Mensch zum Leben?
Er braucht keinen STERN. Er braucht keinen BLITZ. Er braucht keine VIER RINGE.
Er braucht nur ZWEI NIEREN ;)
MFG ChristGuel
Er braucht keinen STERN. Er braucht keinen BLITZ. Er braucht keine VIER RINGE.
Er braucht nur ZWEI NIEREN ;)
MFG ChristGuel
Zitat:
Original BMW Kupplung.
"Setzen Sie auf jahrelange Fahrfreude: Eine Original BMW Kupplung ist auf eine Lebensdauer von ca.120.000 km ausgelegt und weist selbst dann einen Verschleiß von höchstens 1,5 Millimeter pro Seite auf. Aufgrund ihrer hydraulischen Funktionsweise ist sie zudem wartungsfrei. Dank der hohen Fertigungspräzision hält dieses Original BMW Teil auch Temperaturen von bis zu 150°C problemlos aus. Langen, sportlich-dynamischen Fahrerlebnissen steht so nichts mehr im Wege."
quelle: www.bmw.de - Original BMW Neuteile
so viel zum Thema das es bei 130.000km zu früh ist;)
MFG(Zitat von: ChristGuel)
Hallo
wow da hat meine Kupplung ja richtig lange gehalten ........;-) selbst der Meister bei BMW meinte das es eigentlich zu früh wäre , den Text kannte Ich noch nicht ......wieder was dazu gelernt , obwohl Ich es immernoch zu früh finde.
Gruss buffda
Ich habe keine Macken ....das sind Special Effects
Zitat:
Original BMW Kupplung.
"Setzen Sie auf jahrelange Fahrfreude: Eine Original BMW Kupplung ist auf eine Lebensdauer von ca.120.000 km ausgelegt und weist selbst dann einen Verschleiß von höchstens 1,5 Millimeter pro Seite auf. Aufgrund ihrer hydraulischen Funktionsweise ist sie zudem wartungsfrei. Dank der hohen Fertigungspräzision hält dieses Original BMW Teil auch Temperaturen von bis zu 150°C problemlos aus. Langen, sportlich-dynamischen Fahrerlebnissen steht so nichts mehr im Wege."
quelle: www.bmw.de - Original BMW Neuteile
so viel zum Thema das es bei 130.000km zu früh ist;)
MFG(Zitat von: ChristGuel)
Hallo
wow da hat meine Kupplung ja richtig lange gehalten ........;-) selbst der Meister bei BMW meinte das es eigentlich zu früh wäre , den Text kannte Ich noch nicht ......wieder was dazu gelernt , obwohl Ich es immernoch zu früh finde.
Gruss buffda
Ich habe keine Macken ....das sind Special Effects
Danke für die vielen Auskünfte, also Bremsflüssigkeit is top, knapp unter Maximum. Ich bekomme den Wagen auch mit dem Anfahren im 3.Gang locker abgewürgt...Es ist auch richtig, ich weiß ja nicht wie mein Vorgänger die 120tkm gefahren bis ich den Wagen gekauft habe. Also meine Diagnose ist:Entweder wechsele ich das Getriebe Öl oder ich denke die Kupplung trennt nicht richtig.???Bin aber für jeden weiteren Ratschlag sehr dankbar.
mfg
Freude am Fahren ;)
mfg
Freude am Fahren ;)
WAU!!
Gibt´s den von BMW auch so n Hinweis das die Fahrwerksfedern nur 60-80TKM halten??Und dann brechen!! ;)
Ist bei mir so ähnlich mit dem schalten (125TKM. 1.Kupplung!).
Werde diese Woche auch mal das Getriebe-Öl tauschen.Mal schauen......
Gruß!
Gibt´s den von BMW auch so n Hinweis das die Fahrwerksfedern nur 60-80TKM halten??Und dann brechen!! ;)
Ist bei mir so ähnlich mit dem schalten (125TKM. 1.Kupplung!).
Werde diese Woche auch mal das Getriebe-Öl tauschen.Mal schauen......
Gruß!
:-) dann bin ich ja echt mal gespannt was der :-) sagen wird!!!!! ;-)
(nimmt's nicht ernst, aber manche :-) meinen es echt ironisch bzw. wissen nichts!)
CU
(nimmt's nicht ernst, aber manche :-) meinen es echt ironisch bzw. wissen nichts!)
CU
Zitat:
WAU!!
Gibt´s den von BMW auch so n Hinweis das die Fahrwerksfedern nur 60-80TKM halten??Und dann brechen!! ;)
Ist bei mir so ähnlich mit dem schalten (125TKM. 1.Kupplung!).
Werde diese Woche auch mal das Getriebe-Öl tauschen.Mal schauen......
Gruß!(Zitat von: SRBIJA)
@hustler123
Das Kratzen kommt vom Getriebe, kann aber nix dafür, es ist vollkommen in Ordnung, die Kupplung trennt nicht ordnungsgemäß.
Schuld ist das System " SAC " Self adjusting clutch, welches in Verbindung mit dem ZMS bei den M52TU und M54 von LUK und F&S verbaut wird.
Die Druckplatte muß dabei mit einem Spezialwerkzeug bei der Montage vorgespannt werden.
Trotz vorschriftsmäßiger Montage wird oft bei ganz neuen Kupplungen nur schlecht getrennt, Gänge gehen nur schwer réin und / oder sie rutscht und es ist nicht möglich soviel Dremo zu übertragen, sodaß die Räder durchdrehen.
Ich habe bei meinem 328i E46 beide Probs gehabt.
Die Lösung war ein starrer Schwung vom frühen M50 ohne Klima UND eine passende Kupplung vom 2,5er mit richtigen Torrsionsfedern.
Eigentlich schade, daß so eine gute Kupplung seit 18 jahren nicht mehr verbaut wird.
mfg Widi
Das Kratzen kommt vom Getriebe, kann aber nix dafür, es ist vollkommen in Ordnung, die Kupplung trennt nicht ordnungsgemäß.
Schuld ist das System " SAC " Self adjusting clutch, welches in Verbindung mit dem ZMS bei den M52TU und M54 von LUK und F&S verbaut wird.
Die Druckplatte muß dabei mit einem Spezialwerkzeug bei der Montage vorgespannt werden.
Trotz vorschriftsmäßiger Montage wird oft bei ganz neuen Kupplungen nur schlecht getrennt, Gänge gehen nur schwer réin und / oder sie rutscht und es ist nicht möglich soviel Dremo zu übertragen, sodaß die Räder durchdrehen.
Ich habe bei meinem 328i E46 beide Probs gehabt.
Die Lösung war ein starrer Schwung vom frühen M50 ohne Klima UND eine passende Kupplung vom 2,5er mit richtigen Torrsionsfedern.
Eigentlich schade, daß so eine gute Kupplung seit 18 jahren nicht mehr verbaut wird.
mfg Widi
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 25 Monaten
Hallo!
Habe auch leichte probleme wenn ich in den 5 Gang schalte und der wagen noch nicht die Betriebsthemperatur hat dann bleibt mir der gang kleben, das heißt ich muss dann die anderen gänge suchen da ich keine Führung der gänge habe.
Ist ein 320d e46 mit 170tkm.
Vileicht hatte das problem schon mal jemand und kann mir weiter helfen.
Mfg.
Habe auch leichte probleme wenn ich in den 5 Gang schalte und der wagen noch nicht die Betriebsthemperatur hat dann bleibt mir der gang kleben, das heißt ich muss dann die anderen gänge suchen da ich keine Führung der gänge habe.
Ist ein 320d e46 mit 170tkm.
Vileicht hatte das problem schon mal jemand und kann mir weiter helfen.
Mfg.
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