turbolader beim 118d defekt 162tkm: Kulanz?
hi,ich habe heute die schlechte botschaft von meinem freundlichen erhalten, das der turbolader bei meinem 118d defekt ist. (obwohl ich an den fahrleistungen nichts gemerkt habe).
das auto ist jetzt ca. 3jahre alt, und hat 162tkm auf der uhr.
weiß jemand wie es da noch mit kulanz aussieht? da ja eigentlich die garantie abgelaufen ist.
danke und gruß michi
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.09.2008 19:56:31
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Hallo michi318is,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "turbolader beim 118d defekt 162tkm: Kulanz?"!
Gruß
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Hallo Michi,
habe heute die selbe schlechte Botschalft für meinen 118d vfl (Bj 2006) erhalten - Turbolader defekt -.
Habe allerdings bei meinem 1´er einen enormen plötzlichen Leistungsverlust im unteren und oberen Drehzahlbreich (bei ca. 1500-2000 und bei 3100-3400 U/min, zwischen 2000 und 3100 U/min war der durchzug relativ normal). Hatte gehofft, dass es evtl. der LMM oder das AGR-Ventil defekt sind, weil das Problem nicht immer da war.
Tagelang war alles normal und plötzlich bricht die Leistung zusammen, so dass selbst das anfahen an einer Kreuzung schon zum problem wurde, weil mein 1´er nicht mehr von der Stelle kam (1-Gang, Gaspedal auf Anschlag und im Krichtempo dann rüber).
Naja aber zurück zum Thema.
Mein freundlicher hat direkt nach der Diagnose eine Kulanzanfrage gestartet und das Service-Center übernimmt 80% der Materialkosten, dass sind rund 880,-€. Allerdings ist der Arbeitsaufwand noch relativ hoch, so dass noch rund 700,- € auf mich zukommen :-(.
Gruß ocmag
habe heute die selbe schlechte Botschalft für meinen 118d vfl (Bj 2006) erhalten - Turbolader defekt -.
Habe allerdings bei meinem 1´er einen enormen plötzlichen Leistungsverlust im unteren und oberen Drehzahlbreich (bei ca. 1500-2000 und bei 3100-3400 U/min, zwischen 2000 und 3100 U/min war der durchzug relativ normal). Hatte gehofft, dass es evtl. der LMM oder das AGR-Ventil defekt sind, weil das Problem nicht immer da war.
Tagelang war alles normal und plötzlich bricht die Leistung zusammen, so dass selbst das anfahen an einer Kreuzung schon zum problem wurde, weil mein 1´er nicht mehr von der Stelle kam (1-Gang, Gaspedal auf Anschlag und im Krichtempo dann rüber).
Naja aber zurück zum Thema.
Mein freundlicher hat direkt nach der Diagnose eine Kulanzanfrage gestartet und das Service-Center übernimmt 80% der Materialkosten, dass sind rund 880,-€. Allerdings ist der Arbeitsaufwand noch relativ hoch, so dass noch rund 700,- € auf mich zukommen :-(.
Gruß ocmag
Bei den Laufleistungen habt ihr schlechte Karten noch etwas auf Kulanz zu bekommen
Über 160tkm , da glaube ich auch nicht mehr auf Kulanz .
Wenn das übernommen wird , dann haste richtig Glück .
MfG
Wenn das übernommen wird , dann haste richtig Glück .
MfG
Zitat:
Über 160tkm , da glaube ich auch nicht mehr auf Kulanz .
Wenn das übernommen wird , dann haste richtig Glück .
MfG(Zitat von: Krümelmonster1972)
Vor der Wirtschaftskrise hab ich glaub noch nie Kulanz gesehen bei solchen Laufleistungen
ausser in extremen Ausnahmefällen wo die Summe aber grösser war.
Aber jetzt kann man das sowieso vergessen, ich denke auch dass die oberste Grenze 120 Tkm ist.
so,
also da es ja nun schon über ein jahr her ist bei meinem wagen, möchte ich euch mal kurz das fazit des ganzen mitteilen.
kulanz: fehlanzeige, begründung zu hohe laufleistung. grenze sind 3 jahre oder 120tkm.
wie das heute in zeiten der "wirtschaftskrise" aussieht weiß ich nicht, aber da mein vertrag ja auch schon am auslaufen war, denke ich wird das an der situation nichts ändern.
kosten: ca. 2000€ material und einbau!
hat sich also richtig rentiert!
fazit meinerseits: ich lease kein auto mehr, ich kauf mir lieber ein älteres modell, bei dem ich an keine werkstatt gebunden bin, so kann ich wenigstens ein paar werkstattkosten sparen.
nun fahr ich 330d e46 ;o)
gruß michi
also da es ja nun schon über ein jahr her ist bei meinem wagen, möchte ich euch mal kurz das fazit des ganzen mitteilen.
kulanz: fehlanzeige, begründung zu hohe laufleistung. grenze sind 3 jahre oder 120tkm.
wie das heute in zeiten der "wirtschaftskrise" aussieht weiß ich nicht, aber da mein vertrag ja auch schon am auslaufen war, denke ich wird das an der situation nichts ändern.
kosten: ca. 2000€ material und einbau!
hat sich also richtig rentiert!
fazit meinerseits: ich lease kein auto mehr, ich kauf mir lieber ein älteres modell, bei dem ich an keine werkstatt gebunden bin, so kann ich wenigstens ein paar werkstattkosten sparen.
nun fahr ich 330d e46 ;o)
gruß michi
Zitat:
ich kauf mir lieber ein älteres modell, bei dem ich an keine werkstatt gebunden bin, so kann ich wenigstens ein paar werkstattkosten sparen.
gruß michi(Zitat von: michi318is)
Genau dewegen habe ich meinen doch noch behalten , ich wollte mir auch schon einen neuen holen .
Und ich werde wohl auch noch eine ganze Weile warten .
MfG
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