Motorüberhitzung im M43 Compact
Hi Leute,dieses Problem wurde bestimmt schon 100 mal hier besprochen aber ich finde keine eindeutige Antwort, hier mein Problem.
Mein M43 Motor überhitzt sich schon nach 1000Metern, die Nadel an der der Temp. Anzeige steigt bis zum roten Bereich, vor 3 Wochen wurde die Wapu gewechselt, da hatte ich das Problem auch schon, aber jetzt nach drei wochen hab ich wieder das selbe Problem. Der Kühlkreislauf funktioniert nicht richtig, ich hab heute den Wasserschlauch zum Thermostat aufgemacht und hab dann Motor laufen lassen, ich hab da kein Wasser auslaufen sehen. Das Kühlwasser bleibt im Kühler oder Wasserausgleichsbehälter stehen es wandert nicht im Kreis sozusagen.
Jetzt zum Thema Heizung aufdrehen und schauen ob die Motortemp. runter geht, nö nö das klappt bei mir nicht, weil an meinem Wärmetauscher ist die Verbindung zum Wasserschlauch kaputt gegangen und ein kumpel hat diese stelle überbrückt also hat die Heizung keine Funktion. Was ist denn eigentlich ne Viskokupplung??? Kann das vielleicht defekt sein? und wenn ja wie wirkt es sich aus??
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mcfly1981,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorüberhitzung im M43 Compact"!
Gruß
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Gruß
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Hi.
Welchen Schlauch vom Thermsotat hast du abgemacht?
Den der oben an den Kühler rangeht oder den der unten rangeht?
Öffnet das Thermostat überhaupt? (unterer Schlauch wird heiß)
Normalerweise zirkuliert das Wasser anfangs nur im Motor und nicht durch den Kühler, dieser wird erst bei erhöhter Temperatur vom Thermostat zugeschaltet, bzw der Wasserkreislauf zum Kühler freigegeben.
Öffnet das Thermostat nicht, kann der Kühler seine Funktion nicht erfüllen und der Motor überhitzt.
Eine Viskokupplung dient dazu, ab einem gewissen Temperaturbereich den Lüfter vorne am Motor zuzuschalten, um die Abwärme bei einem stehendem Fahrzeug (Staub, Ampel) vom Kühler wegzuführen.
Wenn diese defekt ist macht sich das also nur im Stand bemerkbar, während der Fahrt bläst ja der Fahrtwind durch den Kühler.
Bei den neueren Baujahren war aber statt eines Viskolüfters eine Elektrolüfter verbaut!
Hier, die Nummer 2 ist die Viskokupplung:
http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M43/ECE/L/M/1994/01/mg-11/ill-11_1244/
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 06.09.2008 21:41:30
Welchen Schlauch vom Thermsotat hast du abgemacht?
Den der oben an den Kühler rangeht oder den der unten rangeht?
Öffnet das Thermostat überhaupt? (unterer Schlauch wird heiß)
Normalerweise zirkuliert das Wasser anfangs nur im Motor und nicht durch den Kühler, dieser wird erst bei erhöhter Temperatur vom Thermostat zugeschaltet, bzw der Wasserkreislauf zum Kühler freigegeben.
Öffnet das Thermostat nicht, kann der Kühler seine Funktion nicht erfüllen und der Motor überhitzt.
Eine Viskokupplung dient dazu, ab einem gewissen Temperaturbereich den Lüfter vorne am Motor zuzuschalten, um die Abwärme bei einem stehendem Fahrzeug (Staub, Ampel) vom Kühler wegzuführen.
Wenn diese defekt ist macht sich das also nur im Stand bemerkbar, während der Fahrt bläst ja der Fahrtwind durch den Kühler.
Bei den neueren Baujahren war aber statt eines Viskolüfters eine Elektrolüfter verbaut!
Hier, die Nummer 2 ist die Viskokupplung:
http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M43/ECE/L/M/1994/01/mg-11/ill-11_1244/
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 06.09.2008 21:41:30
ich hab den Schlauch der unten an zum Thermostat führt abgemacht aber am ende zum Thermostat also nicht direkt an dem Kühler sondern Richtung Motor da wo die Schraubschelle zum Thermostat gehäuse geschraubt wird. Dieser Schlauch war nicht Heiß gestern, vielleicht kann es ja sein das der Thermostat nicht wirklich aufmacht, oder?
Ich glaube ich habe noch einen alten Thermostat im Keller rumfliegen, ich hatte mal den Thermostat früher gewechselt gehabt, obwohl es nicht notwendig war, ich probiere mal heut diesen und dann lasse ich mein Motor laufen, mal schauen was dann passiert.
Ich glaube ich habe noch einen alten Thermostat im Keller rumfliegen, ich hatte mal den Thermostat früher gewechselt gehabt, obwohl es nicht notwendig war, ich probiere mal heut diesen und dann lasse ich mein Motor laufen, mal schauen was dann passiert.
Noch eine Frage zum Viskolüfter, ist dieser lüfter ein Ansaug oder ein Blaslüfter??? und kann man den eventuell falsch einbauen???
Der Lüfter ist ein Sauglüfter.
Ich empfehle dir die Schläuche wieder richtig anzubauen bzw. zu ersetzen, weil ich befürchte, daß Du den Motor nicht richtig entlüften kannst, wenn die Heizung nocht auch entlüftet wird. Die sollte man nämlich auch aufdrehen, wenn entlüftet wird. Steht da Luft an der falschen Stelle, dann kann die Wapu nicht richtig pumpen.
Ich empfehle dir die Schläuche wieder richtig anzubauen bzw. zu ersetzen, weil ich befürchte, daß Du den Motor nicht richtig entlüften kannst, wenn die Heizung nocht auch entlüftet wird. Die sollte man nämlich auch aufdrehen, wenn entlüftet wird. Steht da Luft an der falschen Stelle, dann kann die Wapu nicht richtig pumpen.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Warum ist diese Viskokupplung so teuer?
Ich hab Heute mal angefragt und die sagten zu mir die hätten nur von Sachs oder Behr und würde 100 bzw. 80 Euro kosten, in meinen Augen ist das nur ein Stück Blech mit einem Bimetall, ein Bügeleisen mit einem Bimetall ist ja um welten billiger ;-)
Ich hab Heute mal angefragt und die sagten zu mir die hätten nur von Sachs oder Behr und würde 100 bzw. 80 Euro kosten, in meinen Augen ist das nur ein Stück Blech mit einem Bimetall, ein Bügeleisen mit einem Bimetall ist ja um welten billiger ;-)
Hier sieht man wo meine Heizung kaputt gegangen ist:
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 31 Monaten
Hallo, habe genau das selbe problem wie auf dem Bild ich habe ein e36 316 compact..kannst du mir sagen was du gemacht hast. bei mir ist nur ein schlauch ab.was hat dich das ganze gekostet, und wie hast du das hinbekommen..wäre cool..wenn ihr mir helfen könntet
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