motor nach umbau zündproblemeprobleme (Motoren: Umbau & Tuning Forum)

hi,

also habe meinen m52 2 liter motor gegen einen 2,8 liter m52 getauscht.

jetzt habe ich folgendes problem,
der motor läuft nur rund so ab ca. 3000 umdrehungen, davor geht er einfach aus, hört sich außerdem so an als ob er die abgase in den Luftfilter reinhaut, wenn er ausgeht.

da zum teil komponenten aus dem 2 liter für den 2,8 genommen wurden, steh ich jetzt vor dem rätsel was es sein könnte.

vielleicht habt ihr ja eine idee, oder wisst welche teile (elektrik) unterschiedlich beim 2,8 und 2,0 sind, die mit der zündung zu tun haben.

Welche Komponenten wurden denn übernommen und was sag der Fehlerspeicher?

wurden einige teile übernommen, welche genau kann ich dir jetzt so auf anhieb nicht sagen.

fehlerauslese werde ich heute durchführen.

also eigentlich laut computer sind nur kühlmitteltemp.-sensor, stecker zündkerze, stecker zündspule, anders von der zündung her, ansonsten müsste alles gleich beim 2,8 und 2,0 sein.

dachte jemand hatte vielleicht das problem hier schon mal. oder so was ähnliches.

naja ich werd mal schauen was die fehlerauslese ergibt.

Naja, es gibt neben den von dir genannten Dingen auch noch ein paar andere unterschiedliche Teile welche einen erheblichen Einfluss auf den Motorlauf haben, da wären z.B. Luftmassenmesser, E-Düsen, Steuergerät etc.
Aber solange du dir nicht mal die Mühe machst vollstände Infos rüberkommen zu lassen, wird dir hier auch keiner weiterhelfen können.

also fehlerauslese hat ergeben:

1. Fehler Kurbelwellensensor
2. Fehler Abgasklappe
3. Fehler Luftmassenmesser ( ist aber der vom 328er drin, evtl. wegen offenem sportluftfilter)

und dann schmeisst der mir noch zwei ews fehler raus, aber ab 3000 Umdrehungen arbeitet der ja eigentlich normal.

Als erstes würde ich mal den Kurbelwellensensor tauschen, am einfachsten und schnell erledigt. Danach schauen wie der Motor läuft und event. wieder den Fehlerspeicher auslesen lassen, ob der LMM immer noch drin steht. Hast du das Magnetventil für die Abgasklappe eingentlich mit nachgerüstet?

Hast du alle Unterdruckanschlüsse an der Ansaugbrücke belegt oder zugemacht ? Hört sich für mich nach Falschluft an, was auch das LMM Problem sein könnte. Gerne wird auch der Schlauch zum Ölabscheider vergessen. Ansonsten mal wie Dr. Nardo sagte den Sensor tauschen ....

MFG
R.A:

Zitat:

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also fehlerauslese hat ergeben:

1. Fehler Kurbelwellensensor
2. Fehler Abgasklappe
3. Fehler Luftmassenmesser ( ist aber der vom 328er drin, evtl. wegen offenem sportluftfilter)

und dann schmeisst der mir noch zwei ews fehler raus, aber ab 3000 Umdrehungen arbeitet der ja eigentlich normal.

(Zitat von: mr.t_86)

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Bearbeitet von - kungfu am 15.07.2008 12:06:21

Zitat:

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Hast du alle Unterdruckanschlüsse an der Ansaugbrücke belegt oder zugemacht ? Hört sich für mich nach Falschluft an, was auch das LMM Problem sein könnte. Gerne wird auch der Schlauch zum Ölabscheider vergessen. Ansonsten mal wie Dr. Nardo sagte den Sensor tauschen ....

MFG
R.A:

Zitat:

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also fehlerauslese hat ergeben:

1. Fehler Kurbelwellensensor
2. Fehler Abgasklappe
3. Fehler Luftmassenmesser ( ist aber der vom 328er drin, evtl. wegen offenem sportluftfilter)

und dann schmeisst der mir noch zwei ews fehler raus, aber ab 3000 Umdrehungen arbeitet der ja eigentlich normal.

(Zitat von: mr.t_86)

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Bearbeitet von - kungfu am 15.07.2008 12:06:21

(Zitat von: kungfu)

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Riiiiiiichtig was Kungfu schreibt, das wäre auch noch eine Möglichkeit, obwohl dies dann eigentlich auch als Lambdaregelkreisfehler im FS auftauchen müßte. Aber schau zuerst mal nach, nicht das der Falschluft zieht.

hi also

hab den kurbelwellensenor gewechselt,

jetzt steht nur noch die abgasklappe im fehlerspeicher, müsste auch daran liegen

@dr.nardo magnetventil nicht nach gerüstet.

find ich dazu eigentlich was in der suche, also zum magnetventil.

der 320i hat ja normal keine abgasklappe oder?

Wie läuft der Motor denn jetzt?

also der motor springt an ohne dass ich das gaspedal halten muss, wie es vor dem Austausch des sensors war, aber er geht halt sofort wieder aus wenn ich dem nicht auf Umdrehungen halte.

Anmachen, auf Drehzahl halten und Bremsreiniger über den kompletten Ansaugstrang und unter die Brücke sprühen (zweiter Mann)..... ändert sich der Lauf ist die Kiste undicht... ansonsten, hängt der Leerlaufregler vielleicht ??

MFG
R.A:

Zitat:

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also der motor springt an ohne dass ich das gaspedal halten muss, wie es vor dem Austausch des sensors war, aber er geht halt sofort wieder aus wenn ich dem nicht auf Umdrehungen halte.

(Zitat von: mr.t_86)

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Bearbeitet von - kungfu am 15.07.2008 21:27:42

Bearbeitet von - kungfu am 15.07.2008 21:28:38

Jupp, mach das mal was KungFu schreibt, schau dir auch die Verbindung LMM zur Brücke an, ist das alle 100% dicht? Du hast den Motor ja nicht offen gehabt und was an den Nockenwellen bzw. deren Steuerkette gemacht oder? Steuerzeiten stimmen dann also oder?

motor war offen, zylinderkopf wurde geplant, aber die steuerzeiten passen 100%ig,

der einzige fehler der mir jetzt noch angezeigt wird ist halt die abgasklappe, aber soweit ich weiß hatte der 320i m52 keine oder? muss ich die jetzt nachrüsten, oder kann ich das steuergerät auch irgendwie linken , und ihm sozusagen vormachen dass da eine dran ist und dass die funktioniert

Zitat:

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motor war offen, zylinderkopf wurde geplant, aber die steuerzeiten passen 100%ig,

der einzige fehler der mir jetzt noch angezeigt wird ist halt die abgasklappe, aber soweit ich weiß hatte der 320i m52 keine oder? muss ich die jetzt nachrüsten, oder kann ich das steuergerät auch irgendwie linken , und ihm sozusagen vormachen dass da eine dran ist und dass die funktioniert

(Zitat von: mr.t_86)

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Nein der E36 320i hat keine, dies sitzt normal in einem der Endrohre im Endtopf, das Magnetventil welches den Unterdruck zum öffen der Klappe schaltet, befindet sich am Kofferraumboden verschraubt. Die Funktion der Abgasklappe kann das Steuergerät selbst nicht prüfen, da es sich nur um eine reine Steuerung und keinen Regelkreis handelt, sprich das Steuergerät prüft über den Spulenwiderstand des Stellgliedes das Vorhandensein des Magentventils, ob hintendran wirklich ne Abgasklappe dranhängt oder diese auch öffnet/schließt kann das Steuergerät nicht prüfen. Du kannst natürlich dem Steuergrät vorgaugeln das ein Magentventil vorhanden wäre mit dem passenden Widerstand... ;-) Allerdings ist das fehlende Magentventil auch nicht du Ursache, für den schlechten Leerlauf, denn selbst so müßte der Motor im Stand einigermaßen laufen und nicht ständig ausgehen.

Du solltest mal prüfen ob auch der Unterdruckanschluß mit welchem die Abgasklappe schlußendlich geöffnet (geschaltet übers Magnetventil) wird, unter der Ansaugbrücke auch verschlossen ist, wenn du keine verbaut hast. Und prüf doch auch mal ob der Ansaugbereich richtig dicht ist, den Falschluft erzeugt die gleichen Symptome die du mit dem Motorlauf hast.

also, lag wirklich an der ansaugbrücke, hab jetzt erstmal die vom 328 verbaut, sollte eine vom 325 rein. jetzt geht er nicht mehr aus, hat aber totale drehzahlschwankungen.

ich versuch mal noch mal das öl zu wechslen, schien mir ein bisschen dünn zu sein.

und dann will ich mal weiter sehn wie er laufen wird