Tankanzeige: manchmal auf voll dann auf reserve
hallo,meine tankanzeige spinnt ein bisschen. sie geht manchmal auf voll dann auf reserve dann wieder in die mitte, manchmal funktioniert sie auch ganz normal, woran liegt das?
328i Coupe BJ.95
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 15.06.2008 09:04:10
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Deutschland
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Hallo M-Power6662,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tankanzeige: manchmal auf voll dann auf reserve"!
Gruß
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So wie es sich anhört würde ich sagen der Tankgeber. Kann sein dass der defekt ist oder etwas daran, Kabel o. ä. kommt schon mal vor.
Kabel? aber das kann doch kein kabelbruch sein oder? sonst würde es doch garnicht gehen ??? tankgeber ist doch das blaue ding und der rücksitzbank oder?
habe im BMW TIS gelesen hat was mit der rechten fördereinheit zutun , die bleibt irgentwie am spannband hängen. jedenfall wird genau dieser fehler beschrieben , also kann closed
Hey,
beim e36 löst sich ganz gern mal ein Kabel vom Tankgeber. Aber das kannst du ganz einfach wieder löten. Aber bau mal deinen Tankgeber aus und schau dir auf der unterseite die Kabel an.
Mfg
Waffenschmied-Dingolfing
beim e36 löst sich ganz gern mal ein Kabel vom Tankgeber. Aber das kannst du ganz einfach wieder löten. Aber bau mal deinen Tankgeber aus und schau dir auf der unterseite die Kabel an.
Mfg
Waffenschmied-Dingolfing
Wer später bremst ist länger schnell!!! Schöne Grüße aus dem sonnigen Bayern!!!!
Scheint eine echte Schwachstelle beim E36 zu sein.
Ich hatte letzte Woche das gleiche Problem, und hab mir die Sache heute angesehen.
Obwohl das schwarze Kabel intakt aussah, und es auch nirgends abgegangen war, hat es den Strom nicht weitergeleitet.
Ich hab es einfach gegen ein neues Stück Kabel ausgetauscht und siehe da, die Anzeige funktioniert wieder tadellos.
Zur Kontrolle ohne die Pumpe auszubauen: lt. meinem Meßgerät dürfte der Widerstand so ca. zwischen 260 Ohm (voll) und 10 Ohm (leer) liegen. Das Gebersignal kann am hinteren Stecker (in Fahrrichtung gesehen) abgenommen werden.
Ich hatte letzte Woche das gleiche Problem, und hab mir die Sache heute angesehen.
Obwohl das schwarze Kabel intakt aussah, und es auch nirgends abgegangen war, hat es den Strom nicht weitergeleitet.
Ich hab es einfach gegen ein neues Stück Kabel ausgetauscht und siehe da, die Anzeige funktioniert wieder tadellos.
Zur Kontrolle ohne die Pumpe auszubauen: lt. meinem Meßgerät dürfte der Widerstand so ca. zwischen 260 Ohm (voll) und 10 Ohm (leer) liegen. Das Gebersignal kann am hinteren Stecker (in Fahrrichtung gesehen) abgenommen werden.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
So habe heute die Fördereinheit ausgebaut, haben dann von meinem alten 316i die Fördereinheit genommen und den Tankgeber in die Fördereinheit von meinem 328i eingebaut, funkioniert einwandfrei wieder. Schätze mal das an dem alten Tankgeber dieser schleifkontakt nicht mehr inordnung war, die kabel haben keinen bruch oder ähnlichen aufgewiesen.
Kann es auch am Tankgeber liegen, wenn die Tankanzeige garnicht mehr geht? Sie ist dauerhaft auf 0 komma nix und das lämpchen leuchtet. Auch nach 30l mehr im Tank...
Wo befindet sich der Tankgeber genau? Unter welchem Sitz? Hinten wahrscheinlich? Was muss ich beachten?
Danke für eure Infos!
PS: 320i E36 limo
Wo befindet sich der Tankgeber genau? Unter welchem Sitz? Hinten wahrscheinlich? Was muss ich beachten?
Danke für eure Infos!
PS: 320i E36 limo
BMW - Aus Freude am Fahren
Du musst zuerst die rücksitzbank ausbauen, einfach kräftig nach oben drücken. Den Teppich ein bisschen nach vorne drücken und diese dämm matte bei seite legen, dann siehst du zwei schwarze runde deckel. Den auf der Beifahrerseite schraubst du los, dann siehst du die blaue fördereinheit. Da sind zwei Stecker dran, mach beide ab. Du nimmst ein stück Dachlatte und einen Hammer und schlägst den Schwarzenring gegen den Uhrzeigersinn los. Wenn du den schwarzenring los hast kannst du die Fördereinheit entnehmen, mach aber vorher den schlauch ab.
Also so wie ich das sehe , unterliegt der Tankgeber einen verschleiss. Die Kontakte können abgenutzt sein oder dieser schleifstein, kann aber auch kabelbruch sein. Probier das erstmal aus , und wenn nicht dann muss man eben durchmessen von hinten nach vorne, und wenn dann immer noch nichts ist kann es vieleicht am kombi instrument liegen.
Danke M-Power6662
Hab da noch was für alle gefunden, die selbst so wie ich suchen ^^
Zitat von DREAD_NOT:
Das hängt ja alles zusammen.
Klick
und hier
Klick
und da
Klick
Das stammt aus diesem Beitrag:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=44276
So hoffe auch mal ein paar Leuten geholfen zu haben ;-)
Bearbeitet von - Pider am 01.07.2008 21:56:11
Hab da noch was für alle gefunden, die selbst so wie ich suchen ^^
Zitat von DREAD_NOT:
Das hängt ja alles zusammen.
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So hoffe auch mal ein paar Leuten geholfen zu haben ;-)
Bearbeitet von - Pider am 01.07.2008 21:56:11
BMW - Aus Freude am Fahren
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