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Ventildeckeldichtung erneuert, nun ein Problem ...
Haben heute die Ventildeckeldichtung gewechselt, soweit alles ok, aber nach dem ersten starten läuft der Motor unrund.Beim fahren nimmt er beim kräftigeren durchtreten des Gaspedals kein Gas richtig an, er blubert so komisch.
Wir haben alle Zündspulen überprüft, aber die scheinen ok zu sein.
Was kann da jetzt falsch gelaufen sein?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Philippino,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ventildeckeldichtung erneuert, nun ein Problem ..."!
Gruß
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Klingt so, als ob er Fremdluft zieht...ist die Dichtung "dicht", Ölmessstab richtig drin?
Sonst hab ich keine Idee
Sonst hab ich keine Idee
Die Dichtung wurde von einem BMW Mechaniker vorgenommen, da gehe ich von aus, das die richtig drinnen ist. Meßstab werde ich morgen nochmal kontrollieren, aber denke wohl, das der richtig drinnen ist.
Luft zieht er nicht falsch meint er, weil wenn der Öldeckel auf ist ändert sich soviel ich weiß die Drehzahl minimal.
Könnten es Sensoren sein?
Luft zieht er nicht falsch meint er, weil wenn der Öldeckel auf ist ändert sich soviel ich weiß die Drehzahl minimal.
Könnten es Sensoren sein?
Hast Du vielicht die mittleren Dichtungen vergessen (Zündkerzenschächte) ??
Nein, die sind rein gemacht worden. Sollte man nochmal alles runtermachen zum kontrollieren?
Ich würde mal die schrauben nochmal nachziehen,weil durch das erwärmen die dichtung zwischen dem metall zusammengedrückt wird,aber nicht wieder in die ausgangslage zurückkehrt.
Es gehört nur ein bisschen Mut dazu nicht das zu tun was alle anderen auch tun.
Bin in die Garage ja vorher rein gefahren, da war alles in Ordnung, dann nach dem Wechsel lief er unrund.
Der Mechaniker meint, es könnte nun der Nocken - Kurbelwellensensor sein, aber damit war vorher doch alles ok, kann das kaputt gehen bei solch einen Wechsel, ich denke nicht.
Bin richtig verärgert.
Habe ihm geschrieben, am besten alles noch mal abschrauben, kann man die Dichtung wieder verwenden?
Der Mechaniker meint, es könnte nun der Nocken - Kurbelwellensensor sein, aber damit war vorher doch alles ok, kann das kaputt gehen bei solch einen Wechsel, ich denke nicht.
Bin richtig verärgert.
Habe ihm geschrieben, am besten alles noch mal abschrauben, kann man die Dichtung wieder verwenden?
was ist es denn für ein Motor?
Kurbelgehäuseentlüftung richtig aufgesteckt?
LG
LG
Ja Kurbelgehäuseentlüftung ist auch richtig drauf.
Es ist ein E36 328i Touring.
Es ist ein E36 328i Touring.
Hast du mal geguckt ob alles fest angezogen ist?
Es gehört nur ein bisschen Mut dazu nicht das zu tun was alle anderen auch tun.
kurbelwellensensor wenns wäre würde er aber auch schlecht anspringen?! Mei kaputt gehen kann immer mal was könnte ja auch ein dummer zufall sein, hastn fehlerspeicher schon auslesen lassen? glaub beim 3 oder 4 mal starten legt er den kurbelwellensensor im speicher ab, aber eherlich gesagt tipp ich nicht auf den
gruß flo
gruß flo
Nee noch nicht, werde ich heute wohl nochmal machen. Er zieht aber keine Falschluft, denn wenn der Öldeckel aufgeschraubt wird bei laufenden Motor besteht Unterdruck.
Das einzigste, wir haben 2 gebrauchte Zündkerzenstecker mit eingebaut, weil 2 Stück unten schon vom Öl zerfressen waren, weil ja das dort auf der Seite leicht raus kam. Diese haben wir aber auch hin und her getauscht. Diese haben glaub ich 1,8 KOhm.
Das einzigste, wir haben 2 gebrauchte Zündkerzenstecker mit eingebaut, weil 2 Stück unten schon vom Öl zerfressen waren, weil ja das dort auf der Seite leicht raus kam. Diese haben wir aber auch hin und her getauscht. Diese haben glaub ich 1,8 KOhm.
Zündkerzenstecker vertauscht vielleicht? das passiert des öfteren ja doch schonmal.
Es gehört nur ein bisschen Mut dazu nicht das zu tun was alle anderen auch tun.
Kann man doch nicht vertauschen, sind doch alle gleich.
ja sie sind alle gleich ABER die stecker sind nummeriert:
.. für zyl: 1,2,3,4,5,6
dann halt auf zyl 1 den stecker für den 2. zyl. genommen..
das meint er!
Bearbeitet von - 187 am 01.06.2008 10:44:29
.. für zyl: 1,2,3,4,5,6
dann halt auf zyl 1 den stecker für den 2. zyl. genommen..
das meint er!
Bearbeitet von - 187 am 01.06.2008 10:44:29
Ach, Ihr meint die Stecker die auf die Zündspule außen drauf kommt, wo die nachher verriegelt wird, nee, das ist ja nicht ab gewesen und auch wieder richtig angeschlossen worden.
Ich meine die Zündkerzenstecker zwischen Zündspule und Zündkerze, da haben wir 2 neue gebrauche genommen, weil 2 Stück vom Öl etwas zerfressen bzw. angegriffen waren.
Kann es an denen liegen, glaube doch eher nicht.
Ich meine die Zündkerzenstecker zwischen Zündspule und Zündkerze, da haben wir 2 neue gebrauche genommen, weil 2 Stück vom Öl etwas zerfressen bzw. angegriffen waren.
Kann es an denen liegen, glaube doch eher nicht.
Hi Philippino,
doch, es kann daran liegen. Kauf dir neue Zündkabel und versuche es erneut.
Übrigens: Der Kiloohmwert sagt nicht zwangsläufig etwas darüber aus, ob das Zündkabel funktionsfähig oder defekt ist.
Gruß Bardock
doch, es kann daran liegen. Kauf dir neue Zündkabel und versuche es erneut.
Übrigens: Der Kiloohmwert sagt nicht zwangsläufig etwas darüber aus, ob das Zündkabel funktionsfähig oder defekt ist.
Gruß Bardock
Wir haben beim laufen des Wagens die Spulenstecker nach einander ab und wieder drauf gemacht, da konnte man genau hören, das ein Zylinder dann fehlt.
Neue Zündkabel, was kosten die dann?
Hätte ich es doch so gelassen, dann hätte ich nun keine Probleme.
Kann es auch Nocken - Kurbelwellensensor jetzt sein, obwohl vorher alles ok war?
Neue Zündkabel, was kosten die dann?
Hätte ich es doch so gelassen, dann hätte ich nun keine Probleme.
Kann es auch Nocken - Kurbelwellensensor jetzt sein, obwohl vorher alles ok war?
Kann bei dem Einbau der neuen Dichtung dann auch was falsch gemacht worden sein, geht doch eigentlich nicht, oder?
Ich rede von den Zündkerzenstecker zwischen Zündspule und Zündkerze, dadrauf steht diese 1,8KOhm drauf. Diese sind doch alle gleich, oder gibt es auch dort noch verschiedene mit anderen Ohm Angaben?
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