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Batterie E65 Verbraucherabschaltung aktiv

Hallo an alle !!
Mein Vater hat folgendes Problem, er fährt ein 740d und hat seit nem Jahr ein Problem mit der Bordspannung , ein Batteriewechsel bei BMW hatte nich viel gebracht , bis die Batterie auch kaputt war ...
Nun hat er sich eine Fließbatterie gekauft, nur leider hat er mit dieser nach wenigen Minuten ( genau so wie vorher) die Verbraucherabschaltung aktiv.
Kann es sein das BMW damals beim ersten Batteriewechsel einfach vergessen hat die neue Batterie anzumelden und diese dadurch kaputt gegangen ist? ( hab gehört, dass das gemacht werden muss, damit die neue geladen wird und nich auf dem Trott der alten weiterschlummert )
oder gilt dieses nur für AGM Batterien?
Oder hat die Batterieladung im Endeffect nix mit der Abschaltung zu tun?
Danke für jede Antwort !!!


Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 02.04.2008 21:14:26

Nochmal, Hallo an alle :)
Ich war beim freundlichem.
So jetzt um einiges schlauer..
Also es gibt für den E65 zwei Batteriearten
1.Die stinknormale Säurebatterie (so wie sie zu anfang verbaut wurde) ---braucht nur angemeldet werden

2.Die AGM Batterie (Gel Batterie)--- muss initialisiert werden

So nun ergab sich folgendes Problem
Die Bordspannung war beim Kauf schon immer sehr grenzwertig. mitte 2004 ...
Also wurde von unserem BMW händler eine neue Batterie eingesetzt... ( damals wussten die noch nicht das man die neue Batterie anmelden muss... also hat das Computergestützte Steuergerät im altem Zyklus weitergeladen, (als beispiel ca. 60%)
das heißt also die neue Batterie wurde erstmal unbeabsichtigt vom Steuergerät entladen bis es weniger als 60% waren und wurde dann auch immer nur bis zur 60%igen Kapazität geladen , bis auch diese durch ständige Unterspannung das Zeitliche gesegnet hatte.
So nun aber zur Gelbatterie , wenn man eine Gelbatterie im E65 nachrüstet um längere Standzeiten zu bekommen , muss das Steuergerät umgestellt werden, dieses kann leider nur eine BMW Werkstatt mit dementsprechendem Computer.. (Geldmacherei)
die Kosten für die Umstellung betragen ca. 12 AW´s --> ca. 100€ (muss ne halbe stunden ans Diagnosegerät um Kapazitätsmessungen zu machen.
Danach sollte der Wagen Zuhause 6 Stunden unbewegt stehen . Und führt dann eine eigenständige Kapazitätsmessung durch.
Danach sind alle Probleme gegessen , denn das Steuergerät kann nun AGM Batterien laden, und schaltet nicht auf Verbraucherabschaltung --> weil die Batterie vollständig geladen wird.
Kosten für eine AGM Batterie von Varta mit 95 Ah betragen um die 300€
Reguläre Steuergerätumstellung ca. 100€

Hallo!
1. Eine entsprechende Marken-AGM-Gel-Batterie bekommt man in Köln bei Andreas Klütsch, Autotechnik, 50931 Köln-Lindenthal
Gleueler Str. 79-81
für 200,00 €
schau mal:
Link

Ein kleiner, feiner netter Laden!
100 € Unterschied - das ist doch ein Wort!
Hab diese Batterie schon seit 2 Jahren in meinem E38 drin - funktioniert prima!

So und nun 2.
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mfg
peter

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Bearbeitet von - peterpaul am 30.03.2008 23:45:24

Bearbeitet von - peterpaul am 30.03.2008 23:46:50

Hey danke :)
Ja im 7er Forum hab ich mich schon angemeldet :) (alpinasbmw)
Hab dort auch Hilfe gefunden :)
Haben jetzt leider schon die Varta AGM Batterie verbaut , klaa sind jetzt wohl teure 5 Ah mehr (95Ah)
Aber dafür auch eine Markenbatterie. BMW wollte 360€ für die doofe Batterie haben.
Hoffen das wir da nie wieder bei müssen ^^

Danke Peter!!! :)