Welches Öl voll oder halbsynthetisch?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator weiß-blau-fan-rude am 06.02.2008 um 09:16:19 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.Hallo,
ich fahre einen 318ti compact Bj 97 mit 166tkm.
Seit ein paar wochen leuchtet der Ölservice auf.
Ich hab schon das Forum durchsucht nur kann ich mich nicht entscheiden welches öl!
was ist der unterschied zwischen halb und voll synthetisch? bzw leichtlauföl? brauch ich sowas überhaupt?? ich habe irgendwo mal gelesen das ein bestimmtes öl alte Reste in den Leitungen, Motor löst nur welches?
Leider kann ich nicht sagen welches öl atm drinnen ist!
Kann mir jemand eine konkrete empfehlung geben?
Gruß
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 06.02.2008 09:16:19
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo theblade1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches Öl voll oder halbsynthetisch?"!
Gruß
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hätte so eine ähnliche frage, wie siehts denn eigendlich aus wenn man jahre lang ein teilsynthetisch (10w40) gefahren ist und jetzt ein vollsynthetisches fahren wollen würde (castrol 10w60) oder ist das eher unnötig?
gruß
Bearbeitet von - BMWFlo85 am 05.02.2008 15:36:21
gruß
Bearbeitet von - BMWFlo85 am 05.02.2008 15:36:21
Ich fahr ein 5W40 Vollsynthetisch. Bin damit zufrieden und kommt auch wieder rein.
Hab och 5W40 drin.
Mach ich schon Jahrelang so, läuft super.
Mach ich schon Jahrelang so, läuft super.
Ein BMW ist auch im Sturme treu, die Frau nicht mal im Wind.
Muß auch mal fragen wegen öl.Fahre einen 318i und habe 0w-40 drinn.Was haltet ihr von dem öl?
Wenn Du/ihr schon die Forumssuche benutzt habt solltet ihr doch bereits wissen, dass die Empfehlungen alles bieten, von naturtrübem Rohöl bis zum hochsynthetisierten Hi-Performance-Racing Öl.
Mein 316i kriegt vollsynthetisches 0W40, damit er auch bei niedrigen Temperaturen nach dem Start gleich gut geschmiert wird.
Gruss, Fabi
*zurücklehn, Chips und Bier hol*
Mein 316i kriegt vollsynthetisches 0W40, damit er auch bei niedrigen Temperaturen nach dem Start gleich gut geschmiert wird.
Gruss, Fabi
*zurücklehn, Chips und Bier hol*
Also ich würde eher auf ein 0W40 als auf ein 10W60 wechseln.
Die erste Zahl gibt die Kaltviskosität an. Je niedriger, desto besser fließt das Öl im Kaltzustand. Dies ist besonders interessant, da dort der größte Verschleiß auftritt.
Die obere Zahl gibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich an, eher für M3 Motoren wichtig als für deinen 318ti.
Nebenbei sagen die SAE Zahlen nicht alles über die Ölqualität aus. Ein gutes Additivpaket ist entscheidender. Hierzu gibt's leider sehr viel Pseudowissen im Web.
Nachtrag: einige sogenannte Vollsynthetische sind in wirklichkeit "nur" Hydrocrack-Öle und es gibt auch vereinzelt teilsynthetische Öle, die besser sind als billige vollsynthetische
Bearbeitet von - Klausi am 05.02.2008 16:26:28
Die erste Zahl gibt die Kaltviskosität an. Je niedriger, desto besser fließt das Öl im Kaltzustand. Dies ist besonders interessant, da dort der größte Verschleiß auftritt.
Die obere Zahl gibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich an, eher für M3 Motoren wichtig als für deinen 318ti.
Nebenbei sagen die SAE Zahlen nicht alles über die Ölqualität aus. Ein gutes Additivpaket ist entscheidender. Hierzu gibt's leider sehr viel Pseudowissen im Web.
Nachtrag: einige sogenannte Vollsynthetische sind in wirklichkeit "nur" Hydrocrack-Öle und es gibt auch vereinzelt teilsynthetische Öle, die besser sind als billige vollsynthetische
Bearbeitet von - Klausi am 05.02.2008 16:26:28
fahre auch 0W40 voll..
und ja, du kannst nach nem ölwechsel von teil- auf voll syntethetisch wechseln ohne probleme.
und ja, du kannst nach nem ölwechsel von teil- auf voll syntethetisch wechseln ohne probleme.
Zitat:
und ja, du kannst nach nem ölwechsel von teil- auf voll syntethetisch wechseln ohne probleme.
ok super, hatte da halt nur schon andere negative meldungen gehört. Denke aber das das Castrol 10w60 doch kein billig zeug ist und somit schon nen taug hat vorallem bei nem aufgeladenem motor oder?
Gruß Flo
Bei älteren Motoren is vollsyntetisches öl weniger geeignet da es den Ölschlamm im Motor löst. Ich fahre Teilsyntetisches (10W40)
BMW Club Südwestpfalz
Hey,
ich habe 5W40 Öl drin, müsste teilsyn. sein.
Motor macht damit keine Probleme. 10W40 hat etwas schlechtere Kaltlaufeigenschaften, für den Sechser vermutlich etwas schlechter.
Auf alle Fälle bringt es nichts von einem schlechteren Öl auf ein wesentlich besseres umzusteigen. Dadurch treibst Du Deinen Ölverbrauch nach oben.
funrat
ich habe 5W40 Öl drin, müsste teilsyn. sein.
Motor macht damit keine Probleme. 10W40 hat etwas schlechtere Kaltlaufeigenschaften, für den Sechser vermutlich etwas schlechter.
Auf alle Fälle bringt es nichts von einem schlechteren Öl auf ein wesentlich besseres umzusteigen. Dadurch treibst Du Deinen Ölverbrauch nach oben.
funrat
don´t worry be happy
Zitat:
Bei älteren Motoren is vollsyntetisches öl weniger geeignet da es den Ölschlamm im Motor löst.(Zitat von: yogie)
Da kann man ja mit Getriebesand gezielt gegensteuern!
Gruß, Fabi
Zitat:
Bei älteren Motoren is vollsyntetisches öl weniger geeignet da es den Ölschlamm im Motor löst.
Ist des nicht irgendwie gut? Ölschlamm wird gelöst, wird entweder in der Ölwanne oder im Ölfilter aufgefangen und beim nächsten Ölwechsel entfernt.
Hi,
Nach meinem letzten Kenntnisstand gibt es nur drei vollsynthtische 5w40ger Öle, die von BMW freigegeben sind...eines ist davon nur in Dtl. erhältlich, aber man kann es nur in 50l aufwärts kaufen...
was für ein Öl hast du da genau???
Welches Öl das richtige ist, hängt nicht nur vom Motor, sondern auch von der Fahrweise und Fahrgewohnheit ab.
Jemand der gerne gleich losballert sollte auf jeden Fall ein 0WXX nehmen...jemand der fast nur Kurzstrecke fährt sollte eher ein 5WXX oder 10WXX nehmen, da sich sonst Kraftstoff dem Öl beimischt und nach 2000km hast du dann kein 0W40 mehr, sondern nur noch ein 0W30 und so weiter.
Ein 10W60ger in einen 318??? BMW ist ja schon ein sportliches Auto, aber übertreiben sollte man nicht...die zweite Zahl gibt eine Aussage(nur eine Aussage, da es eigentlich der Wert für das Viskositätsverhalten bei 100Grad ist) unter Last an. Ein M3 erreicht unter Vollast ganz andere Temperaturen an den Kolben als ein 318...ein XW40 ist daher völlig ausreichend.
Das weiteren sollte man darauf achten, dass ein nicht ganz altes Additivpaket im Öl ist...also würd ich ein Öl mit API SL kaufen...API ist die Einklassifizierung der Leistungsanforderung an das Öl und SL ist die momentan aktuellste.
Außerdem würde ich darauf achten, dass das Öl ein ACEA A3-Standard aufweist, denn dort ist die HTHS-Viskosität (Verhalten bei 150Grad) bei noch über 3,5mPa...
Ich würde mein ein Mobil 1 Formula Protection empfehlen...gibt es bei ebay für 35€ für 4l. Ist zwar sicherlich auch ein wenig too much für einen "alten" e36, da es scon die LL01-Freigabe hat, aber besser kann in diesem Fall nicht schlechter sein.
Den erseten Intervall würd ich dann nicht zu lange fahren, weil anzunehmen ist dass da einiges in den Schläuchen klebt, aber nach dem zweiten Wechsel kannste das Öl auch mal 15.000T fahren.
Den Unterschied zwischen halb und vollsyntetischen Ölen suchste dir am besten bei google raus...da gibts XXX-Seiten.
Leichlauföl
Würd ich daher ohne BMW-Freigabe niemals nehmen...
Es ist nie zu spät etwas ordentliches zu nehmen...
Gruß
Zitat:
Ich fahr ein 5W40 Vollsynthetisch.
Nach meinem letzten Kenntnisstand gibt es nur drei vollsynthtische 5w40ger Öle, die von BMW freigegeben sind...eines ist davon nur in Dtl. erhältlich, aber man kann es nur in 50l aufwärts kaufen...
was für ein Öl hast du da genau???
Welches Öl das richtige ist, hängt nicht nur vom Motor, sondern auch von der Fahrweise und Fahrgewohnheit ab.
Jemand der gerne gleich losballert sollte auf jeden Fall ein 0WXX nehmen...jemand der fast nur Kurzstrecke fährt sollte eher ein 5WXX oder 10WXX nehmen, da sich sonst Kraftstoff dem Öl beimischt und nach 2000km hast du dann kein 0W40 mehr, sondern nur noch ein 0W30 und so weiter.
Ein 10W60ger in einen 318??? BMW ist ja schon ein sportliches Auto, aber übertreiben sollte man nicht...die zweite Zahl gibt eine Aussage(nur eine Aussage, da es eigentlich der Wert für das Viskositätsverhalten bei 100Grad ist) unter Last an. Ein M3 erreicht unter Vollast ganz andere Temperaturen an den Kolben als ein 318...ein XW40 ist daher völlig ausreichend.
Das weiteren sollte man darauf achten, dass ein nicht ganz altes Additivpaket im Öl ist...also würd ich ein Öl mit API SL kaufen...API ist die Einklassifizierung der Leistungsanforderung an das Öl und SL ist die momentan aktuellste.
Außerdem würde ich darauf achten, dass das Öl ein ACEA A3-Standard aufweist, denn dort ist die HTHS-Viskosität (Verhalten bei 150Grad) bei noch über 3,5mPa...
Ich würde mein ein Mobil 1 Formula Protection empfehlen...gibt es bei ebay für 35€ für 4l. Ist zwar sicherlich auch ein wenig too much für einen "alten" e36, da es scon die LL01-Freigabe hat, aber besser kann in diesem Fall nicht schlechter sein.
Den erseten Intervall würd ich dann nicht zu lange fahren, weil anzunehmen ist dass da einiges in den Schläuchen klebt, aber nach dem zweiten Wechsel kannste das Öl auch mal 15.000T fahren.
Den Unterschied zwischen halb und vollsyntetischen Ölen suchste dir am besten bei google raus...da gibts XXX-Seiten.
Leichlauföl
Würd ich daher ohne BMW-Freigabe niemals nehmen...
Es ist nie zu spät etwas ordentliches zu nehmen...
Gruß
Hey,
hier wird überwiegend nur über Ölviscosität und synthetik oder teilsynthetik gesprochen,
das alleine sind keine Qualitätsmerkmale wie z.B. ACEA B4, API SL, BMW Longlife-98 (was ich mindestens empfehlen würde). Zum Thema Reinigungswirkung kann ich nur sagen, je mehr desto besser, weil Schwarzschlamm etc. zu erheblichen negativen Auswirkungen führen kann ( erhöhter Verschleiss und Verbrauch, schlechtere Abgaswerte etc). Falls viel Schwarzschlamm vorhanden, evtl. Motorölspülung vor dem Ölwechsel machen.
Gruss
hier wird überwiegend nur über Ölviscosität und synthetik oder teilsynthetik gesprochen,
das alleine sind keine Qualitätsmerkmale wie z.B. ACEA B4, API SL, BMW Longlife-98 (was ich mindestens empfehlen würde). Zum Thema Reinigungswirkung kann ich nur sagen, je mehr desto besser, weil Schwarzschlamm etc. zu erheblichen negativen Auswirkungen führen kann ( erhöhter Verschleiss und Verbrauch, schlechtere Abgaswerte etc). Falls viel Schwarzschlamm vorhanden, evtl. Motorölspülung vor dem Ölwechsel machen.
Gruss
Zitat:
das alleine sind keine Qualitätsmerkmale wie z.B. ACEA B4, API SL, BMW Longlife-98 (was ich mindestens empfehlen würde). Zum Thema Reinigungswirkung kann ich nur sagen, je mehr desto besser, weil Schwarzschlamm etc. zu erheblichen negativen Auswirkungen führen kann ( erhöhter Verschleiss und Verbrauch, schlechtere Abgaswerte etc). Falls viel Schwarzschlamm vorhanden, evtl. Motorölspülung vor dem Ölwechsel machen.
...sag ich doch :-)))
Aber ACEA A3 reicht auch, denn ACEA A4/B4 ist wie A3/B3, nur mit dem Unterschied, dass es auch für DI-Diesel einschließlich CR-Diesel gilt.
Taze: Ist eins von Castrol, Kumpel hat ein großes Fass daheim.
Das 10W60 soll nicht in den 318ti sondern beim BMWFlo85 rein.
Das 10W60 soll nicht in den 318ti sondern beim BMWFlo85 rein.
@Taze: Welche Freigebe (API-Klassifikation) war denn Im Jahre 1993 aktuell?
Selbst ein billiges Baumarktöl übertriffst das heute bei weitem, ist aber immer noch kein Garant für ein gutes Öl.
Und nach welchen Kriterien BMW ein Öl freigibt oder nicht weiss ich nicht, interessiert mich aber auch nciht wirklich...
Gruss, Fabi
Selbst ein billiges Baumarktöl übertriffst das heute bei weitem, ist aber immer noch kein Garant für ein gutes Öl.
Und nach welchen Kriterien BMW ein Öl freigibt oder nicht weiss ich nicht, interessiert mich aber auch nciht wirklich...
Gruss, Fabi
Zitat:
Ist eins von Castrol, Kumpel hat ein großes Fass daheim.
Achnee, ich war jetzt auf LL01, da gibt esnämlich keine, aber mit LL98 gibt es ja reichlich...Motul X-cess 8100 würd ich auch als Alternative sehen...
Zitat:
Welche Freigebe (API-Klassifikation) war denn Im Jahre 1993 aktuell?
SG bzw. SH!!!...spielt doch aber gar keine Rolle...ein Öl was weniger verkokelt, was eine erhöhte Oxidationsstabilität, eine höhere Alterungsbeständigkeit, eine höhere Viskositätsstabilität und Kraftstoffersparnis bewirkt, würd ich doch auf jeden Fall vorziehen und nicht sagen, dass es doch nicht so neu sein muss, weil ja unsere Motoren aus den 90ern sind.
Zitat:
Selbst ein billiges Baumarktöl übertriffst das heute bei weitem
Ich würde auch kein Billig-Chracköl mit einem vollsyntetischen Öl vergleichen, was meinetwegen auch etwas älter ist...
Gruß
Zitat:
Ein 10W60ger in einen 318??? BMW ist ja schon ein sportliches Auto, aber übertreiben sollte man nicht...die zweite Zahl gibt eine Aussage(nur eine Aussage, da es eigentlich der Wert für das Viskositätsverhalten bei 100Grad ist) unter Last an. Ein M3 erreicht unter Vollast ganz andere Temperaturen an den Kolben als ein 318...ein XW40 ist daher völlig ausreichend.
@Taze
wer redet hier bitte von nem 318er?
gruß flo
Hallo,
ich habe da mal eine andere Frage wenn jetzt die Ölmarke X ein neues Öl rausbringt müssen die dann das Öl an die Autohersteller liefern und die Untersuchen das Öl und geben dann ihre Freigabe!!!!!
Tschau Thomas
ich habe da mal eine andere Frage wenn jetzt die Ölmarke X ein neues Öl rausbringt müssen die dann das Öl an die Autohersteller liefern und die Untersuchen das Öl und geben dann ihre Freigabe!!!!!
Tschau Thomas
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