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KW Var. 1 Gewindefahrwerk beim Cabrio genug ?
Hi ich fahre ein 320 i cabrio und würde mir gern ein kw gewindefahrwerk zu legen nun steh ich vor der wahl zwischen 3 verschiedenen varianten. Jetzt habe ich in einer fotostory gelesen das v1 völlig ausreichen sollte da cabrios nicht die steifesten sind oda so etwas ist dies wirklich so weil unnötige mehrkosten möchte ich mir sparen!Thx im vorraus
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 28.01.2008 22:40:06
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW1989,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "KW Var. 1 Gewindefahrwerk beim Cabrio genug ?"!
Gruß
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Gruß
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KW V1 reicht garantiert aus. Trotzdem der Hinweis von mir, dass derzeit KW V2 für 850Euro angeboten werden. Dafür bekommste ja kaum ein V1. Muss allerdings dazu sagen, dass es dann nicht die aktuelle Edelstahl Variante ist.
Hier der Thread in dem über das Angebot gesprochen wird. Ein Link zum Händler ist auch drin.
Mfg Obi
Hier der Thread in dem über das Angebot gesprochen wird. Ein Link zum Händler ist auch drin.
Mfg Obi
Wie teuer wären den die edelstahl variante 1 und variante 2? könntet ihr vllt au ein link von einem händler da lassn mit dem ihr evtl gute erfahrungen habt? Thx
Also Inoxx line (Edelstahl) Variante 1 kostet meist so ca. 900Euro. Wie gesagt dafür bekommste dann auch das V2.
MfG Obi
MfG Obi
Zitat:
Jetzt habe ich in einer fotostory gelesen das v1 völlig ausreichen sollte da cabrios nicht die steifesten sind
...das klingt nach meiner FS :-)
Normal liegen bei der InoxLine Variante knapp 200,- Eus zwischen V1 und V2.
Aber (vom Preis mal abgesehen) wozu die V2 im Cab?
Bearbeitet von - Pixsigner am 28.01.2008 14:30:50
E36 - IS IT LOVE?
Ja ich hab ja nicht wirklich ahnung von fahrwerken darum hab ich ja gemeint ob es sich überhaupt lohnt v2 zu holen, worin ist der unterschied zwischen v1 und v2 ist da etwas härter etc?
Zitat:
Aber wozu die V2 im Cab?
Wo Du recht hast, hast Du recht! Ist schlicht Unsinn. Bei nem 323ti als Ringtool oder sowas machen V2 / V3 schon eher Sinn.
Wollte halt trotzdem auf das (meiner Meinung nach) gute Angebot verweisen.
MfG Obi
Zitat:
Ja ich hab ja nicht wirklich ahnung von fahrwerken
Damit ist die Entscheidung schon gefallen! Nimm V1! V2 ist wirklich was für Leute die sich ein wenig auskennen und da so lange tüfteln bis sie für sich die perfekte Abstimmung eingestellt haben. Denke das ist eher nix für Dich. Bist bestimmt mit V1 glücklicher.
MfG Obi
Denke auch das sich die v1 eher auf mich zutrifft.... würd gern auf die edelstahl variante zurückgreifen nicht auf die wo nicht mehr gebaut werden hast du vllt da einen link? thx
Zitat:
worin ist der unterschied zwischen v1 und v2 ist da etwas härter etc?
...bei der V2 sind die Dämpfer in der Zugstufe verstellbar (einstellbar)
Bei der V1 sind sie Werkseitig perfekt für alle eventualitäten des Alltags vollkommen ausreichend abgestimmt.
Die V1 bekommst du im normalen Straßenverkehr sicherlich nicht an Ihre Grenze - erstrecht nich im Cab :-)
@Obi-Wan
...ne, keine Frage bei einem guten Angebot kann man sich das schon überlegen, aber obwohl ich mich schon das eine oder andere mal mit Fahrwerken beschäftigt habe :-)) würde im Cab nur die V1 verbauen, denn eine "zugedrehte" V2 ist der Karosserie des Cab nicht bekömmlich :-))
Schau mal bei Vergölst, die bieten als KW relativ günstig an, auch in der InoxLine Variante.
Bearbeitet von - Pixsigner am 28.01.2008 14:46:00
E36 - IS IT LOVE?
ok danke! Wie tief ist das maximum bei diesen fahwerk was man einstellen kann, wird dann eig beim tüv die aktuele tiefe eingetragen und man dürfte dann theoretisch nix daran ändern oda kann man nach lust und laune hoch und runter schrauben?
variante 1 ist vollkommen ausreichend, alles andere ist geldverschwendung da du wohl keine rennstrecke fährst nehm ich mal an :)
Zitat:
ok danke! Wie tief ist das maximum bei diesen fahwerk was man einstellen kann, wird dann eig beim tüv die aktuele tiefe eingetragen und man dürfte dann theoretisch nix daran ändern oda kann man nach lust und laune hoch und runter schrauben?
...die Tiefe von Karosserieteilen (z.B. Frontspoiler) hängt auch von der Rad/Reifenkombination ab. Das KW bekommst du aber zumindest soweit runtergedreht (auch mit 18"), dass die Lichtaustrittskante von 500mm unterschritten wird! Wenn dies der Fall ist trägt der TÜV das sowieso nicht ein, daher ist alles was tiefer ist somit hinfällig!!!
Der TÜV trägt natürlich die Höhe ein, sonst wäre das ja auch Witzlos!
Wenn er nicht so einen Plan hat trägt er den Abstand von Kotflügelunterkante zu Radmitte ein, was aber denkbar schlecht ist, denn im beladenen Zustand variiert dieser Wert was zu Problemen in Kontrollen führen kann.
Ein Prüfer mit "Plan" misst den Abstand von Stoßdämpferunterseite zum unteren Gewindeteller.
Bearbeitet von - Pixsigner am 28.01.2008 15:30:07
E36 - IS IT LOVE?
Hm ich stehe ja auch vor der Fahrwerkswahl. Welche Vorteile hätte denn ein KW V1 gegenüber Bilstein B8 Dämpfern mit H&R oder Eibach Federn? Bis auf das individuelle Einstellen der Höhe natürlich;)
--> xenonis.whitestarprogramming.de/leder_tut/index.htm ( Ledersitze aufbereiten )
Zitat:
Hm ich stehe ja auch vor der Fahrwerkswahl. Welche Vorteile hätte denn ein KW V1 gegenüber Bilstein B8 Dämpfern mit H&R oder Eibach Federn? Bis auf das individuelle Einstellen der Höhe natürlich;)
...ich würde sagen, dass die Kennline der Dämpfung bei einem KW Komplettfahrwerk deutlich besser auf einander abgestimmt ist (Komponenten) als bei zusammengewürfelten Dämpfern mit irgendwelchen Federn!
E36 - IS IT LOVE?
Zitat:Zitat:
Hm ich stehe ja auch vor der Fahrwerkswahl. Welche Vorteile hätte denn ein KW V1 gegenüber Bilstein B8 Dämpfern mit H&R oder Eibach Federn? Bis auf das individuelle Einstellen der Höhe natürlich;)
...ich würde sagen, dass die Kennline der Dämpfung bei einem KW Komplettfahrwerk deutlich besser auf einander abgestimmt ist (Komponenten) als bei zusammengewürfelten Dämpfern mit irgendwelchen Federn!(Zitat von: Pixsigner)
pixsigner hat da recht, und den nagel aufn kopf getroffen. der vorteil ist einfach bei nem kompletten gewinde das alles aufeinander abgfestimmt ist und passt. wird schwer die selbe lage bzw komfort mit teil gemischter hersteller zu bekommen.
wenn ich da so ausm fenster guck und die sonnenstrahlen seh, bekommt man fast lust ins auto zu steigen und cab zu fahren oder pixi? :p
im mai wollt ich mir en cabrio holen und dazu das kw gewinde variante 2
hab grad gelesen das wär nicht so gut
aber ich hab angst das mir varinate 1 nachher nicht hart genug ist wenn ich ne in ne kurve fahr muss der bombig liegen ich hasse es wenn ich in eine kurve merke wie sich der wagen neigt deswegen dachte ich wäre für mich varinate 2 besser sagt mir mal eure meinung
hab grad gelesen das wär nicht so gut
aber ich hab angst das mir varinate 1 nachher nicht hart genug ist wenn ich ne in ne kurve fahr muss der bombig liegen ich hasse es wenn ich in eine kurve merke wie sich der wagen neigt deswegen dachte ich wäre für mich varinate 2 besser sagt mir mal eure meinung
Zitat:
wenn ich da so ausm fenster guck und die sonnenstrahlen seh, bekommt man fast lust ins auto zu steigen und cab zu fahren oder pixi? :p
...jaaa! Ist nur grad etwas, ähm blöd, -> weißt ja :-)
Zitat:
ich hab angst das mir varinate 1 nachher nicht hart genug ist wenn ich ne in ne kurve fahr muss der bombig liegen ich hasse es wenn ich in eine kurve merke wie sich der wagen neigt deswegen dachte ich wäre für mich varinate 2 besser sagt mir mal eure meinung
...kauf dir ne Limo, Coupe oder Touring!
Du kaufst ein Cabrio, hier hast du Torsion ohne Ende, was willst du hier mit nem Brettharten Fahrwerk außer dass es der Karosserie und auch dem Verdeck absolut nicht bekommt!?
Wenn ich sowas lese könnt ich immer tillen!
Kannst ja die Dämpfer ausbauen und durch Stahlzylinder ersetzen, dann brauchst auch keine Federn und er ist dann wirklich "Bretthart".
Du hast dich noch nie mit Fahrwerken auseinander gesetzt, oder? Ich geb dir Brief und Siegel, dass dich jeder im vergleichbaren Auto mit M-Fahrwerk stehen läßt wenn du ein so bretthartes Fahrwerk fährst!
E36 - IS IT LOVE?
Zitat:
im mai wollt ich mir en cabrio holen und dazu das kw gewinde variante 2
hab grad gelesen das wär nicht so gut
aber ich hab angst das mir varinate 1 nachher nicht hart genug ist wenn ich ne in ne kurve fahr muss der bombig liegen ich hasse es wenn ich in eine kurve merke wie sich der wagen neigt deswegen dachte ich wäre für mich varinate 2 besser sagt mir mal eure meinung(Zitat von: Marc318is)
die härte hat mit dem "liegen" nichts zu tun, ganz im gegenteil! wenn du dein auto richtig hart machst um kurvenlage zu bekommen, und du mal über ne welle bei ner richtigen kurvengeschwindigkeit fährst, legst du die kiste ab. das auto hat dann keine chance mehr unebenheiten aus zu gleichen und "springt" über die welle, d.h. er schiebt über die vorderachse und du hast quasi keine möglichkeit mehr zu lenken.
ja das weiß ich auch so hart soll er ja nun auch nicht werden will ja nicht wie en lowrider in ner kurve aussehn
Zitat:
ja das weiß ich auch so hart soll er ja nun auch nicht werden will ja nicht wie en lowrider in ner kurve aussehn
...gut, dann haste ja bereits die Antwort!
E36 - IS IT LOVE?
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