Automatik-Schalten während der Fahrt
Hi,kann das Automatikgetriebe Schaden nehmen, wenn ich wärend der Fahrt von D in N schalte (z.B. bei nahender Roter Ampel) und dann, wenn das Fahrzeug noch rollt wieder von N nach D (z.B. wenn Ampel früher als erwartet auf Grün umschaltet)?
---> Wer später bremst ist schneller da <---
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Deutschland
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Hallo Guido,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik-Schalten während der Fahrt"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatik-Schalten während der Fahrt"!
Gruß
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wehrend du rollst meine ich!
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Steht so was nicht im Handbuch?!?
EDIT: Ja es ist so wie oben gesagt.
Außerdem verschließt sich mir der Sinn bei einem Diesel "sportlich" zu schalten.
Bearbeitet von - kasko am 14.01.2008 20:46:54
EDIT: Ja es ist so wie oben gesagt.
Außerdem verschließt sich mir der Sinn bei einem Diesel "sportlich" zu schalten.
Bearbeitet von - kasko am 14.01.2008 20:46:54
Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
Meines Wissens nach nicht musst leider die umständliche variante wählen!!!!!
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Zitat:
Steht so was nicht im Handbuch?!?
EDIT: Ja es ist so wie oben gesagt.
Außerdem verschließt sich mir der Sinn bei einem Diesel "sportlich" zu schalten.
Bearbeitet von - kasko am 14.01.2008 20:46:54(Zitat von: Kasko)
Der Sinn liegt z.B. darin, einen Überholvorgang in möglichst kurzer Zeit zu absolvieren.
Erklärung: Im Sportmodus bewegt sich das Fahrzeug mit höherer Drehzahl, meist einen Gang niedriger als beim D-Modus. Gibst du Kickdown, muß das Getriebe nur noch einen Gang statt sonst meist 2 Gänge zurückschalten.
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Keine Arme, keine Kekse!
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naja, finde der geht auch ganz gut im D modus. vielen dank fuer die antworten.
zum thread ersteller: schaden an sich nicht, aber "verschleiß" wenn man es bei nem automatikgetriebe so nennen kann erhoeht sich halt durch das dauerhafte schalten.
zum thread ersteller: schaden an sich nicht, aber "verschleiß" wenn man es bei nem automatikgetriebe so nennen kann erhoeht sich halt durch das dauerhafte schalten.
Hmm. Wenn ich überholen will , schau ich erst obs geht. Kurz bevor der Gegenverkehr vorbei ist, gehe ich auf den Kickdown Anschlag. Dadurch schaltet das Getriebe schon 1x zurück. Beginne ich nun den Überholvorgang, trete ich ganz durch und voila....
Burn out ist was für Anfänger. Ich habe bereits Fuck off!!
Zitat:
Hi,
kann das Automatikgetriebe Schaden nehmen, wenn ich wärend der Fahrt von D in N schalte (z.B. bei nahender Roter Ampel) und dann, wenn das Fahrzeug noch rollt wieder von N nach D (z.B. wenn Ampel früher als erwartet auf Grün umschaltet)?(Zitat von: Guido)
Du schonst deine Bremsen und das Getriebe, wenn du einfach die Stufe D drinlässt.
Bei längerem Stand an der Ampel würde ich auch in N schalten.
.
Auf langer sicht schadet es dem Getriebe.
Da jeder Manuelle Ganwechsel Verschleiß bedeutet und wenn du an der Ampel jedesmal von D auf N schaltest und zurück ist das jedesmal mehr Verschleiß als wenn du dein getriebe auf D lässt und es selber runterschaltet.
Lieber den Fus auf der Bremse lassen und das Getriebe auf D lassen.
Gruß Axel
Da jeder Manuelle Ganwechsel Verschleiß bedeutet und wenn du an der Ampel jedesmal von D auf N schaltest und zurück ist das jedesmal mehr Verschleiß als wenn du dein getriebe auf D lässt und es selber runterschaltet.
Lieber den Fus auf der Bremse lassen und das Getriebe auf D lassen.
Gruß Axel
www.E34.de
Zitat:
Auf langer sicht schadet es dem Getriebe.
Da jeder Manuelle Ganwechsel Verschleiß bedeutet und wenn du an der Ampel jedesmal von D auf N schaltest und zurück ist das jedesmal mehr Verschleiß als wenn du dein getriebe auf D lässt und es selber runterschaltet.
Lieber den Fus auf der Bremse lassen und das Getriebe auf D lassen.
Gruß Axel(Zitat von: sam0803)
im handbuch steht ja: nur bei längerer dauer ist es empfohlen von D auf N zu schalten, also z.b. wenns an einer ampel wirklich mal länger geht .. aber am besten ist es wohl, wenn man die bremse betätigt anstatt gross hin und her zu schalten ..
im handbuch steht auch, dass man jeglichen schaltvorgang (z.b. von D auf N) nur bei absolut stillstehendem fahrzeug machen soll!
mir erschließt sich auch nicht so richtig der sinn, warum ich bei rollendem fahrzeug auf N schalten sollte...
mir erschließt sich auch nicht so richtig der sinn, warum ich bei rollendem fahrzeug auf N schalten sollte...
ich wollte es evtl. mal probieren, ob sich was am Benzinverbrauch bemerkbar macht, wenn ich den Motor öfters mal in N laufen lasse statt in D.
---> Wer später bremst ist schneller da <---
Zitat:
ich wollte es evtl. mal probieren, ob sich was am Benzinverbrauch bemerkbar macht, wenn ich den Motor öfters mal in N laufen lasse statt in D.(Zitat von: Guido)
Hi,
also ich mach das Grossväterlich, bei längeren Stopps Zündung aus. Das spart.
lg
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=10982
ist warscheinlich auch die bessere Methode.
---> Wer später bremst ist schneller da <---
Zitat:
ich wollte es evtl. mal probieren, ob sich was am Benzinverbrauch bemerkbar macht, wenn ich den Motor öfters mal in N laufen lasse statt in D.(Zitat von: Guido)
guck mal auf den drehzahlmesser, was passiert, wenn du von D auf N schaltest, und das gleiche ist bei den handgeschalteten motoren auch der fall ... die drehzahl steigtganz wenig an, auch wenn dies nur für einige sekunden der fall ist; was somit einen höheren spritvervrauch zur folge hat.
hab' ich zwar am anfang auch nicht gedacht, aber dann hat mich der fahrlehrer (bmw E46 compact 316i) drauf aufmerksam gemacht.
hei und eins wollte ich nochmals loswerden: wer ein bmw fährt, ein eher teureres automobil, der sollte wirklich nicht so krass drauf achten, ob er mit dieser variant den verbrauch reduzieren kann. wenn dann schon eher: sollte ich das auto nehmen um zum beck um die ecke fahren (300m) oder sollte ich wirklich aber wirklich extrem sinnlos dukrch die gegend cruisen?
wobei ich selber manchmal sinnlos durch die gegend cruise, aber ich mach mir aus dem verbrauch keinen hehl draus!
ganz nach dem motto: wenn der tank leer ist, fährst halt zur nächsten tankstelle!
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