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320 d nagelt wie ein Tracktor
Hi Leute,bin gestern Abend aus meiner Garage rausgefahren und da hat mein 320d (Baujahr 05-43 tkm-mit 2 Takt Öl) genagelt wie ein Traktor(richtig Laut!!).
Hab zuerst an zuwenig Öl gedacht, sofort gemessen und war auch am unterstem Strich(obwohl ich vor 2 Wochen einen Liter nachgefüllt hatte(war aber kalt).
Also gleich noch 1/2 Liter rein und war dann schon etwas besser.
Bin dann noch zu Freunden gefahren und hab meinen unter einer Laterne geparkt, um zu sehen, ob er Öl verliert.
Nach 3 Stunden war nicht mal ein kleiner Fleck am Boden er hat aber sich wieder wie ein Traktor angehört-also wieder Öl gemessen und diesmal oberste Makierung.
Nach ca. 6 km lief er dann wieder ruhig.
Hat er vielleicht im Winter ein Problem mit dem 2 Takt Öl(natürlich 250ml auf 50 Liter im Tank)?
Aber in der Garage am Anfang hatte ich 15°C.
(Motoröl Mobil 1 Turbodiesel 0W-40)
Weiß jemand bitte Rat!
Grüße Steve#
Auflösung:
geschrieben am 28.11.07:
Hi Leute,
komm gerade von der Werkstatt.
Es war der Schwingungsdämpfer(zum Glück auf Garantie=
deshalb "Garantie verlas´mich nie!!
Grüße Steve
Bearbeitet von - Prometheus am 03.12.2007 18:29:10
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Prometheus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320 d nagelt wie ein Tracktor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320 d nagelt wie ein Tracktor"!
Gruß
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Hallo, was machst du denn mit dem 2 Takt Öl?????????
Gehts noch???
Was soll das bringen???
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---Mitglied des Regioalteams-München---
Hi BMW Freak 1982,
ist ein Tip vom Partner-Forum-soll besser für die Injektoren sein.
www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&postid=2119247#post2119247
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www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&postid=2119247#post2119247
hi Prometheus,
2 takt öl is was für alte motoren also vergiss was da drin steht. ich binn mit meinem 320d bj:2000 150000km OHNE 2 takt öl gefahren und er fährt immer noch wie am ersten tag
2 takt öl is was für alte motoren also vergiss was da drin steht. ich binn mit meinem 320d bj:2000 150000km OHNE 2 takt öl gefahren und er fährt immer noch wie am ersten tag
2 TAKT ÖL. was für ein scheiß. Ich fass es
nicht.
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 09.10.2007 23:11:20
nicht.
Gruß Christian
Bearbeitet von - bergibmw am 09.10.2007 23:11:20
Du fährst ja auch einen Diesel. Und Diesel ist was für sparer, nur sparen die meistens am falschen Ende wenn ein paar Reparaturen zukommen.
Hallo,
das 2-Takt-Öl is nur deswegen, weil manche Tankstellen mit Benzin oder zu viel Biodiesel vermischten Fusel verschachern!!
Und zu den unqualifizierten Komentaren von RS-Carstyling-GmbH schreib ich jetzt mal nix, sonst artet das hier wieder aus.
Das lautere Nageln bei kaltem Motor ist normal, da bei niedrigen Außentemperaturen die Selbstzündung schleppender vor sich geht. Nach ein paar km sollte das aber vorbei sein.
mfg
asrael
das 2-Takt-Öl is nur deswegen, weil manche Tankstellen mit Benzin oder zu viel Biodiesel vermischten Fusel verschachern!!
Und zu den unqualifizierten Komentaren von RS-Carstyling-GmbH schreib ich jetzt mal nix, sonst artet das hier wieder aus.
Das lautere Nageln bei kaltem Motor ist normal, da bei niedrigen Außentemperaturen die Selbstzündung schleppender vor sich geht. Nach ein paar km sollte das aber vorbei sein.
mfg
asrael
Zitat:
Du fährst ja auch einen Diesel. Und Diesel ist was für sparer, nur sparen die meistens am falschen Ende wenn ein paar Reparaturen zukommen.(Zitat von: RS-Carstyling-GmbH)
Was ist das eigentlich für ein selten überflüssiger Satz? Willst Du Deine Beiträge erhöhen?
Also mein 320d tuckert auch bei kalter Jahreszeit deutlich stärker als bei höherer Temperatur. Aber das ist nach wenigen km weg und er hört sich ganz normal an.
grüße
christian
christian
Und hast du noch einen anderen Fehler zwecks dem Nageln gefunden?
Die kalten Außentemp. spielen da eine große Rolle.
Aber laß den Schmarn mit dem 2 Taktöl!
MfG
Die kalten Außentemp. spielen da eine große Rolle.
Aber laß den Schmarn mit dem 2 Taktöl!
MfG
---Mitglied des Regioalteams-München---
je nach temp ist es halt so das er nagelt... das mit dem 2 takt öl find ich schwachsinn!
ich glaub das ist normal bei den neueren bmw das die nageln bzw schlecht anlaufen wenns kalt ist.... nem kumpel ist mal sein 118d nur auf 3 topfen angesprungen glauben wir auf jedenfall weils arsche kalt war.
ich glaub das ist normal bei den neueren bmw das die nageln bzw schlecht anlaufen wenns kalt ist.... nem kumpel ist mal sein 118d nur auf 3 topfen angesprungen glauben wir auf jedenfall weils arsche kalt war.
Hi Leute,
an der Temp kann es nicht liegen, weil ich in der Garage 15°c habe.
Aber es sind vielleicht die Glühkerzen oder Stifte-weil wenn ich den Schlüssel dreh und warte (nachdem die Zündspüle erloschen ist)dann noch ca. 6 sek tritt dieses Problem nicht mehr auf.
Habe dann am Dienstag bei BMW einen Termin und werde dann berichten!
Grüße Steve
an der Temp kann es nicht liegen, weil ich in der Garage 15°c habe.
Aber es sind vielleicht die Glühkerzen oder Stifte-weil wenn ich den Schlüssel dreh und warte (nachdem die Zündspüle erloschen ist)dann noch ca. 6 sek tritt dieses Problem nicht mehr auf.
Habe dann am Dienstag bei BMW einen Termin und werde dann berichten!
Grüße Steve
jetzt bist selber scuhld wenn du teuere werkstadt kossten hast
GRUND: 2 takt öl
GRUND: 2 takt öl
Ich glaube das hier echt sehr viele sind die nicht wissen was 2-Takt Öl bei einem modernen Diesel bewirken kann!
Bitte mal Lesen!!!!
Link
@Prometheus
Wie lange ist dein letzter Ölwechsel her und welches Öl wurde befüllt? Filter mit gewechselt? Kurbelwellenentlüftung gewechselt? Luffi gewechselt?
Meiner läuft mit 2-T Öl sehr geschmeidig, ohne hört er sich auch an wie ein Tracktor ;o)
Bearbeitet von - bmwcharly am 14.10.2007 13:05:25
Bitte mal Lesen!!!!
Link
@Prometheus
Wie lange ist dein letzter Ölwechsel her und welches Öl wurde befüllt? Filter mit gewechselt? Kurbelwellenentlüftung gewechselt? Luffi gewechselt?
Meiner läuft mit 2-T Öl sehr geschmeidig, ohne hört er sich auch an wie ein Tracktor ;o)
Bearbeitet von - bmwcharly am 14.10.2007 13:05:25
Nur die Harten kommen in den Garten ;o)
Zitat:
jetzt bist selber scuhld wenn du teuere werkstadt kossten hast
GRUND: 2 takt öl(Zitat von: ado55)
... Zurückhaltung ist angesagt....
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/158112.html
Hi BMWCHARLY,
letzter Ölwechsel bei 27000 km(jetzt 43000),
mit Filterwechsel (Mobil 1 0w-40 Turbodiesel).
Intervallzähler meint noch 11000km bis zur Inspektion I.
Luffi wird nach Wartungsheft bei Inspektion I gewechselt und Bremsflüssigkeit wird dann auch noch getauscht-werde dabei auch gleich mal wegen der K-ERntlüftung fragen ob die auch getauscht wird (laut Wartungsheft).
letzter Ölwechsel bei 27000 km(jetzt 43000),
mit Filterwechsel (Mobil 1 0w-40 Turbodiesel).
Intervallzähler meint noch 11000km bis zur Inspektion I.
Luffi wird nach Wartungsheft bei Inspektion I gewechselt und Bremsflüssigkeit wird dann auch noch getauscht-werde dabei auch gleich mal wegen der K-ERntlüftung fragen ob die auch getauscht wird (laut Wartungsheft).
Zitat:
jetzt bist selber scuhld wenn du teuere werkstadt kossten hast
GRUND: 2 takt öl(Zitat von: ado55)
Es gibt scheinbar immernoch Leute die das mit dem Zweitaktöl noch nicht so ganz begriffen haben - also noch einmal zum mitschreiben:
Diesel besteht nunmal nicht nur aus Dieselöl, sondern enthält eine ganze Latte weiterer Stoffe - darunter zwei die nun eine Rolle spielen: Schwefel und Paraffin.
Unsere Politik ist schon lange nicht mehr geprägt von vorrausschauendem Regieren, sondern von purem Aktionismus und eine dieser Aktionen war nunmal das seit einiger Zeit Dieselkraftstoff entschwefelt sein muss. Super, dachte man sich, kein Schwefel ist gut. Dumm ist nur das beim Prozess der Entschwefelung auf das Paraffin mit flöten geht.
Seit rund zehn Jahren bauen wir Motoren mit Hochdruckeinspritzung (Direkteinspritzung über VEP, CR oder PD) und eines der grö´ten Probleme dabei ist: Wie schmiert man eine Pumpe die mehrere tausend bar bringen muss?
Bei den alten Einpritzpumpen - kaum eine über 150-200 Bar - war das kein PRoblem - jetzt wurde es eines. Aber schnell war die Lösung gefunden: Das Paraffin im Diesel ist ein wunderbarer Schmierstoff....dumm nur, das der jetzt fehlt. Praktisch für die Hersteller - die Pumpen gehen hopps und sie sind nicht dran schuld...verdienen aber daran.
Um den fehlenden Schmierstoff zu ersetzen sind Taxifahrer auf die Idee gekommen doch einfach etwas Öl in den Tank zu kippen. Doch normales Motoröl ist nicht darauf ausgelegt verbrannt zu werden - verkokungen wären die Folge. Also nutzt man ein Öl das für eine rückstandfreie Verbrennung ausgelegt ist: Zweitaktöl
Betroffen sind alle direkteinspritzenden Dieselmotoren zwischen 1995 und etwa 2004. Ab da waren die Einspritzsysteme für Parafinfreien Diesel ausgelegt.
Die Folgen wenn die Schmierung fehlt:
* fressende CR-Pumpen
* verklemmte Injektoren
...lest mal im Forum nach wieviele damit Streß haben....vor allem mit letzterem
Haben Sie noch Sex oder fahren Sie schon Benz?
hmm, mein bruder ist taxi fahrer und der hat schon gute 300000km auf der uhr und nur diesel in den tank sonst nichts und die anderen taxi fahrer in meiner umgebung meinen auch das es nichts bringt sondern im gegenteil die neueren motoren sind für den diesel der in der tankstelle ist gebaut also nur diesel ich meine mit nur NUR also nicht anderes.
ahh das sit mir doch egal was ihr in eurem tank rein schüttet oder rein gosst oder was auch immer für ein scheiss von mir aus auch reinpinkeln mein tank kennt nur diesel und wirds zukünftig auch.
Bearbeitet von - ado55 am 15.10.2007 21:04:54
ahh das sit mir doch egal was ihr in eurem tank rein schüttet oder rein gosst oder was auch immer für ein scheiss von mir aus auch reinpinkeln mein tank kennt nur diesel und wirds zukünftig auch.
Bearbeitet von - ado55 am 15.10.2007 21:04:54
Naja! Glaub es oder glaub es nicht, ist jedem ja sein ding ;o)
@Prometheus
Ich hab da mal was gefunden! Vieleicht hilft dir das weiter! Ist auf alle fälle sehr interresant und ich werde meinen ;o) bei der nächten Inspektion mal darauf ansprechen!
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=128885
Kwef würd ich auf alle fälle vorher mal wechseln (schadet nie)! Ist zwar ein bischen Arbeit aber wenn der ;o) das machen muß kostet dich ja dann auch noch was zusätzlich! Kannst gleich den Luffi mit wechseln geht in einem wenn die Abdeckung schon mal unten ist und du sparst dir wieder Kohle.
Öl würd ich aber das Longlife 04 nehmen 0W40
da es bei der kälteren Jahreszeit eine
bessere und auch schnellere schmierung ermöglicht.
@Prometheus
Ich hab da mal was gefunden! Vieleicht hilft dir das weiter! Ist auf alle fälle sehr interresant und ich werde meinen ;o) bei der nächten Inspektion mal darauf ansprechen!
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=128885
Kwef würd ich auf alle fälle vorher mal wechseln (schadet nie)! Ist zwar ein bischen Arbeit aber wenn der ;o) das machen muß kostet dich ja dann auch noch was zusätzlich! Kannst gleich den Luffi mit wechseln geht in einem wenn die Abdeckung schon mal unten ist und du sparst dir wieder Kohle.
Öl würd ich aber das Longlife 04 nehmen 0W40
da es bei der kälteren Jahreszeit eine
bessere und auch schnellere schmierung ermöglicht.
Nur die Harten kommen in den Garten ;o)
Hab da noch was zum Thema 2 Taktöl gefunden.
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=156131
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=156131
Hi BMWCHARLY,
das Mobil 1 0W-40 Turbodiesel ist ein Longlifeöl.
Den Kwf werde ich wohl wechsen lassen aber mit dem Luffi werde ich noch warten.
Grüße Steve
das Mobil 1 0W-40 Turbodiesel ist ein Longlifeöl.
Den Kwf werde ich wohl wechsen lassen aber mit dem Luffi werde ich noch warten.
Grüße Steve
hi,
fahre auch schon seit 20.000 km mit 2 taktöl !
es bringt nur vorteile !
lest die geposteten forumsbeiträge durch und dann sind einge hier viel schlauer..
gruss
fahre auch schon seit 20.000 km mit 2 taktöl !
es bringt nur vorteile !
lest die geposteten forumsbeiträge durch und dann sind einge hier viel schlauer..
gruss
AL BUNDY: "Es ist falsch, Franzose zu sein"
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