318is anzugsloch! was tun?
hallo wie oben schon angedeutet hat mein e36 318is m42 bj95 QP einen anzugsloch! also man bemerkt es nur bei lollgas und bei 5000 upm. fehlerspeicher ist lehr und bei bmw aben die auch keinen plan. ich hoffe das einer vielleicht eine vorstellung hat woran das liegen könnte und ob vielleicht ein tuningchip die sache etwas verbessert.
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Hallo is-driver87,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318is anzugsloch! was tun?"!
Gruß
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Gruß
Was heisst Anzugsloch? Kommt ab 5000 gar nix mehr oder kommts erst ab 6000 WIEDER? Also
wenn ab 5000 nix mehr kommt....schau mal
auf´s Typenschild, ist nicht bös gemeint.
Bearbeitet von - oOFaCeOo am 20.09.2007 04:03:20
wenn ab 5000 nix mehr kommt....schau mal
auf´s Typenschild, ist nicht bös gemeint.
Bearbeitet von - oOFaCeOo am 20.09.2007 04:03:20
ich würde das so erklären:
volle leistung bei ca. 5500 upm (wegen hoher drehzahl)
maximale kraft bzw drehmoment bei ca. 4500 upm.
gleiche frage wie mein vorredner, kommt die kraft wieder z.B. bei 6000upm?
Ist das erst seit neuestem oder schon immer?
volle leistung bei ca. 5500 upm (wegen hoher drehzahl)
maximale kraft bzw drehmoment bei ca. 4500 upm.
gleiche frage wie mein vorredner, kommt die kraft wieder z.B. bei 6000upm?
Ist das erst seit neuestem oder schon immer?
Normal fängt der is erst richtig an zu ziehen ab 4-4500 u/min und zieht bis zum begrenzer ohne murren durch.
MfG
Stonecold
MfG
Stonecold
das Gefühl eines "Loches" bekommt man beim 318is kurz bevor die Ansaugwege umgeschaltet werden.(ca. bei 4800 Upm)Nach diesem Punkt zieht der Motor wieder besser durch.
Grüße vom
Soundboss
Grüße vom
Soundboss
1993er 318is Coupe
z.Zeit: 371.000Km und nach "Wirtschaftlichem Totalschaden" 2008 mit viel Eigenleistung wieder zu weiterem Leben erweckt,aber bei 372TKm mit warscheinlichem Motorschaden am Ende.
z.Zeit: 371.000Km und nach "Wirtschaftlichem Totalschaden" 2008 mit viel Eigenleistung wieder zu weiterem Leben erweckt,aber bei 372TKm mit warscheinlichem Motorschaden am Ende.
Bei mir ist es auch so wie bei Soundboss beschrieben....
Hab zuerst auch gedacht das ist nicht normal aber ist wohl IS Typisch....
Hab zuerst auch gedacht das ist nicht normal aber ist wohl IS Typisch....
CU
Ben
Check:
www.city-sliders.dreipage.de
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also en loch hat man da aber normal keins.... volle leistung hat er serienmäßig übrigens bei 6k...
M. Schütz
Zitat:
das Gefühl eines "Loches" bekommt man beim 318is kurz bevor die Ansaugwege umgeschaltet werden.(ca. bei 4800 Upm)Nach diesem Punkt zieht der Motor wieder besser durch.
Grüße vom
Soundboss(Zitat von: Soundboss)
Meiner zieht gleichmäßig,also ich merk nicht wenn er den Ansaugweg umschaltet und von einem Leistungsloch bei 4500 hab ich auch noch nichts gemerkt.Denk mal eher das das ein Disa-Problem ist.
Mfg
Bearbeitet von - harry346 am 20.09.2007 17:43:33
hallo es ist genau so wie soundbas es beschrieben hat. aber ich find aber das es so ein ruck ist finde ich es ziemlich komisch vorallem weil andere is fahrer sowas gar nicht haben!!!
mein "is" macht das selbe
Zitat:
Was heisst Anzugsloch? Kommt ab 5000 gar nix mehr oder kommts erst ab 6000 WIEDER? Also
wenn ab 5000 nix mehr kommt....schau mal
auf´s Typenschild, ist nicht bös gemeint.
Bearbeitet von - oOFaCeOo am 20.09.2007 04:03:20(Zitat von: oOFaCeOo)
Volle leistung liegt bei 6000 rpm an, bis dahin sollte er vorwärts gehen, danach fällts mehr oder weniger rapide ab aber bei 5000 ist devinitiv nicht schluss.
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Probleme mit eurem 318is (M42)?
Klick
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
hier sagt auch keiner das bei 5000 ende ist da ist ein dickes ANZUNGSLOCH!! und dan geht das mit voller power bis 6500 weiter. jeder zweiter hat das (wenn nicht jeder) aber keiner weiß warum! bmw hat übrigens auch keine ahnung.
das was Soundboss schreibt habe ich auch bemerkt...ist aber wirklich kurz...wie so ein turboloch ohne punch...hehe
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
das loch habe ich auch ganz kurz bei 5000
dachte als erstes an den lmm...
dachte als erstes an den lmm...
ertzt hast du aber was ganz altes aufgegraben. aber wenn ich es mir recht überlege. haben wir das thema ja immer noch nicht geklehrt. und ich weiß immer noch nicht worad das an meinen M42 is liegt..
bei mir auch: beim Hochbeschleunigen kommts mir so vor, als wenn er mehrere Stufen durchläuft, so als ob er das Gemisch nachregelt, ist vielleicht auch die Lambdaregelung, die etwas träge ist.
T.D.
fahre auch einen is, und ich hab auch das gefühl das er etappenweise power freisetzt.
bis 3000 zieht er gut ab 3000 ziemlich stark bis 5000 und dann kurz weg dann aber relativ linear bis zum schluss....supekt suspekt....
aber kann das nicht auch an den nockenwelleneinstellungen liegen?
Das ihre abstimmungszeiten evt nicht perfekt sind?
Edit: Habe auch einen M42 Motor
Bearbeitet von - 318isHH am 12.12.2008 17:51:25
bis 3000 zieht er gut ab 3000 ziemlich stark bis 5000 und dann kurz weg dann aber relativ linear bis zum schluss....supekt suspekt....
aber kann das nicht auch an den nockenwelleneinstellungen liegen?
Das ihre abstimmungszeiten evt nicht perfekt sind?
Edit: Habe auch einen M42 Motor
Bearbeitet von - 318isHH am 12.12.2008 17:51:25
-= Wer später Bremst ist länger Schnell =-
also mein M44 zieht durch ohne loch o.ä !
richtig kommt er ab 2800U.....
richtig kommt er ab 2800U.....
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
wie oben auch schon zich mal gesagt es geh hier NUR UM DEN M42!!!
bei ca. 4.800 wird das Saugrohr auf "kurz" umgeschaltet, daher hat man das Gefühl, als wäre ein Loch da, die Leistung steigt aber trotzdem an......
Über die Software kann ich das verbessern, alles Weitere per PN
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