323ti E36 M52B25 Hydrostößel ersetzen
Hallo alle miteinander,seid einer Weile klackert mein Motor und nach längerer Ursachenforschung nehme ich stark an das es wohl die hydraulischen Tassenstößel sein müssen. Da mich dieses Geräusch ziemlich stört, spiele ich ernsthaft mit dem Gedanken alle zu tauschen. Habe dies bisher noch nicht gemacht und frage mich ob evtl. einer von euch das aus dem Werkstatthandbuch von BMW rauskopieren könnte? Steht doch sicherlich drin. Oder vielleicht hat jemand von euch eine Anleitung dieser Tätigkeit.
Ausserdem stellt sich mir folgende Frage: Wenn ich schon dabei bin und das alles offen habe, was empfiehlt sich gleich mit zu tauschen? Hier seht ihr das dazugehörige Bild mit der Beschreibung:
[/img]Bild-Nr.:........Teile-Nr.:..................Beschreibung:........................................Menge:
1..................11 31 1 703 894.......Einlassnockenwelle...................................1x
2..................11 31 1 703 892.......Auslassnockenwelle..................................1x
3..................11 34 1 739 820.......Einlassventil 33,0/ 5,94mm........................12x
4..................11 34 1 739 821.......Auslassventil 30,5/ 5,94mm.......................12x
5..................11 34 9 064 457.......Reparatursatz Ventilschaftabdichtung..........2x
6..................11 34 1 735 254.......Federteller unten.....................................24x
7..................11 34 7 504 268.......Ventilfeder..............................................24x
8..................11 34 1 432 453.......Federteller oben......................................24x
9..................11 34 1 461 405.......Ventilkegelstück D= 6...............................48x
10................11 32 1 748 884.......Tassenstössel Hydraulisch.........................24x
Soll ich dann nur die Stößel tauschen, oder alle Teile (sozusagen Bild- Nr.: 3- 10), oder evtl. gleich weiter gehen und in der Umgebung schauen (wie Zahnriemen etc...) ?
Was meint ihr?
Mein Fahrzeug ist ein E36 323ti M52B25 EZ 07/99 mit nun 115.000 km. Fahren tu ich 0W/40 Öl. Hab vor kurzem einen Ölwechsel durchgeführt und werde danach noch mal einen machen in Verbindung mit einem Motorreiniger da ich Ablagerungen habe.
Bitte um Rat.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Freundliche,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti E36 M52B25 Hydrostößel ersetzen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti E36 M52B25 Hydrostößel ersetzen"!
Gruß
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Würde mich auch interessieren
kostet halt einiges.
stößel glaub ich 20€/stück und ventil knapp 30€/stück. ob mans machen sollte kann ich dir nicht sagen ;)
stößel glaub ich 20€/stück und ventil knapp 30€/stück. ob mans machen sollte kann ich dir nicht sagen ;)
also mal ganz ehrlich, wenn du sowas noch nicht gemacht hast, solltest du zumindest jemand mit ahnung dabei haben. oder machen lassen...
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
...habe ich vielleicht auch noch vor mir!!! da meine auch ziemlich stark klackern bin ich mit einem freund ins gespräch gekommen. da dieser werkstattmeister bei BMW ist, empfiehl er mir, die hydros erstmal zu entlüften. machen die bei BMW wohl immer so, dass direkt nach dem ölwechsel der motor konstand bei 2000u/min (nagelt mich bitte nicht auf die drehzahl fest....können auch 2500u/min sein...genaue drehzahl wird nachgereicht), 20min laufen gelassen wird. dadurch sollen sich wohl die hydros entlüften. laut aussage von ihm, kann damit bei ca. 80% der fahrzeuge das klackern behoben werden.
mich würde nun auch interessieren, ob das jemand anders auch schon gehört hat. vielleicht sogar ein mechaniker von BMW der hier on bord ist.
...hab nämlich schon pferde vor die apotheke kotzen sehen....und die leute erzählen halt viel!!! ;-)
mfg copy
mich würde nun auch interessieren, ob das jemand anders auch schon gehört hat. vielleicht sogar ein mechaniker von BMW der hier on bord ist.
...hab nämlich schon pferde vor die apotheke kotzen sehen....und die leute erzählen halt viel!!! ;-)
mfg copy
Also das Entlüften habe ich noch nie gehört.... Wenn es 20 Minuten bei 2000 geht, müßte ja eine Fahrt von 20 Minuten über Land das gleiche Bewirken. Außerdem müßte es für die Luft in den Stößeln einen Grund geben, denn Freiwillig kommt die da nicht rein...
Ich würde mal prüfen, ob alle Stößel weich sind (Luft) oder nur einer defekt und somit weich ist.
Die Anleitung kann ich gerne per Mail schicken. Einfach PN mit deiner Mailadresse. In der Anleitung ist der Ein- und Ausbau der Nockenwellen beschreiben, das sollte ja reichen.
Ist nicht wirklich schwer, brauchst aber das Absteckwerkzeug für die Nockenwelle.
Ich würde alle 24 Hydros und natürlich alle Dichtungen erneuern an die man gerade dabei ran kommt. Also Dichtung Vanos, Ventildeckeldichtung, Dichtring Ölleitung Vanos.
Ich würde mal prüfen, ob alle Stößel weich sind (Luft) oder nur einer defekt und somit weich ist.
Die Anleitung kann ich gerne per Mail schicken. Einfach PN mit deiner Mailadresse. In der Anleitung ist der Ein- und Ausbau der Nockenwellen beschreiben, das sollte ja reichen.
Ist nicht wirklich schwer, brauchst aber das Absteckwerkzeug für die Nockenwelle.
Ich würde alle 24 Hydros und natürlich alle Dichtungen erneuern an die man gerade dabei ran kommt. Also Dichtung Vanos, Ventildeckeldichtung, Dichtring Ölleitung Vanos.
hey
es gibt diese varianten von entlüften der HVA-elemente
allerdings gibt es bestimmte voraussetzungen um dies zu prüfen oder zu lockalisieren.
-HVA klappern nach kaltstart.
-HVA klappern nach häufigen kurzstreckenfahrten.
-HVA klappern nach extremen kurvenfahrten
-oder es ist ein ventiltriebsklappern im betriebswarmen motor im leerlauf.
also mann sollte doch erst herausfinden,welches problem vorliegt.
mann sollte natürlich etwas erfahrung mit sich bringen um diese teile auszutauschen.
mfg
es gibt diese varianten von entlüften der HVA-elemente
allerdings gibt es bestimmte voraussetzungen um dies zu prüfen oder zu lockalisieren.
-HVA klappern nach kaltstart.
-HVA klappern nach häufigen kurzstreckenfahrten.
-HVA klappern nach extremen kurvenfahrten
-oder es ist ein ventiltriebsklappern im betriebswarmen motor im leerlauf.
also mann sollte doch erst herausfinden,welches problem vorliegt.
mann sollte natürlich etwas erfahrung mit sich bringen um diese teile auszutauschen.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Zitat:
Also das Entlüften habe ich noch nie gehört.... Wenn es 20 Minuten bei 2000 geht, müßte ja eine Fahrt von 20 Minuten über Land das gleiche Bewirken. Außerdem müßte es für die Luft in den Stößeln einen Grund geben, denn Freiwillig kommt die da nicht rein...(Zitat von: Christian Sch.)
...das habe ich ja auch gedacht bzw. denke ich noch immer. aber da er doch zu den leuten gehört, die ich als recht fähig einstufe, habe ich das nicht in frage gestellt. den nächsten ölwechsel werde ich wohl mit ihm zusammen machen.mal schauen ob es was bringt!! ;-)
-----------------------------------------
@SIGGI E36
....bei mir klackern die hydros kurz nach dem start ca. 2-5sek. das ist normal, da ja das öl erstmal verteilt werden muss. dann ist es eigentlich vorerst nichts zu hören und kommt erst wieder, wenn der motor/öl längere zeit warm ist. im sommer ist es viel öfter zu hören, als im winter (hat bestimmt mit der viskosität des öles im warmen zustand zu tun...wird ja wenns warm ist dünner). trotzdem geht es zwischendurch mal weg und kommt ganz sporadisch wieder. wie schon erwähnt, je wärmer die außentemperatur desto öfter und länger ist es da! diverse ölwechsel mit verschiedenen ölen wurden gemacht...habe jetzt 10W40 drin und das ergebnis war bis vor kurzen recht gut. auf jedenfall besser als mit andern ölen (5W30, 5W40)!
jetzt wird wohl erstmal das WUNDERentlüften probiert...schaden kann es ja nicht. danach werde ich wohl die hydros wechseln.
*mfg copy*
Bearbeitet von - copy am 06.08.2007 23:47:58
@Copy
verstehe ich das richtig im kalten zustand beim starten oder !!!
mfg
verstehe ich das richtig im kalten zustand beim starten oder !!!
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Ich bezweifel nicht, dass das entlüften klappt. Allerdings ist es in diesem Fall (teilweises Klackern bei heißem Motor) sicherlich keine Lösung. Ich kann mir vorstellen, wenn ein Fahrzeug viel kurzstrecke fährt und nie 20 Minuten über 2000 dreht kann es helfen (so wie Siggi sagt). Vor allem muß ja die Luft erstmal durch extreme Fahrsituationen oder Ölmangel reingekommen sein.
...ich habe ja das problem als extremer stadtfahrer. fahre so gut wie nie AB oder LS! ich werde es auf jedenfall mal probieren, bevor ich die hydros wechsel! ;-)
@SIGGI E36
...im kalten kurz (2-5sek)....und dann sporadisch auch wenn der motor warm ist. mal kommts...mal gehts wieder. am häufigsten, wenn es sehr warm (sommer ) ist!!!!
@SIGGI E36
...im kalten kurz (2-5sek)....und dann sporadisch auch wenn der motor warm ist. mal kommts...mal gehts wieder. am häufigsten, wenn es sehr warm (sommer ) ist!!!!
Also Leute,
danke für eure Ratschläge. Mit entlüften oder so werde ich nicht rumspielen. Sehe es so "wenn schon, dann richtig". Deswegen werden die Dinger einfach getauscht und gut. Danach kann man wenigstens wieder beruhigt Autofahren. Preislich ist das bei mir eine andere Sache, da ich Ersatzteile- Exporteur bin komme ich an alle Teile um einiges günstiger ran. Das ist also nicht das Problem.
Und wegen der Fähigkeit, ich habe das zwar bisher net gemacht, bin aber mit einem Kumpel habdwerklich gut begabt, haben bisher alle Reperaturen zusammen durchgezogen und alles hat wunderbar geklappt. Ich weiss jetzt nur net ob ich die Ventilfedern und Ventile etc. ebenso tauschen sollte. Hier nochmal das Bild, weil irgendwie baut sich das Bild bei mir nicht mehr auf.
[/URL]" border=0>
danke für eure Ratschläge. Mit entlüften oder so werde ich nicht rumspielen. Sehe es so "wenn schon, dann richtig". Deswegen werden die Dinger einfach getauscht und gut. Danach kann man wenigstens wieder beruhigt Autofahren. Preislich ist das bei mir eine andere Sache, da ich Ersatzteile- Exporteur bin komme ich an alle Teile um einiges günstiger ran. Das ist also nicht das Problem.
Und wegen der Fähigkeit, ich habe das zwar bisher net gemacht, bin aber mit einem Kumpel habdwerklich gut begabt, haben bisher alle Reperaturen zusammen durchgezogen und alles hat wunderbar geklappt. Ich weiss jetzt nur net ob ich die Ventilfedern und Ventile etc. ebenso tauschen sollte. Hier nochmal das Bild, weil irgendwie baut sich das Bild bei mir nicht mehr auf.
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....na dann kannst du mir ja vielleicht auch ein "paar" der genannten stößel besorgen! ;-) melde dich doch mal.....
mfg copy
mfg copy
Also theoretisch kann ich das machen. Gibst mir mal deine Fahrgestell- Nummer und ich such dir die passenden raus.
@Copy
bei dir ist die ursache was stark vermute ist.
dieses geräusch ist auf die höhere viskosität des kalten motorenöles zurückzuführen.
bei dir gelangt kurzfristig zu wenig motoröl,über das hochdruckventil in den hochdruckraum des HVA-elements.
dadurch entsteht ein spielraum zwischen den HVA-element und nocken.
was dieses klappergeräusch verursacht.
die faktoren sind in der hinsicht.
-temperatur.
-viskosität des verwendeten motoröles.
ein hinweis von mir dieses geräusch,hat keine schädlichen auswirkungen auf die haltbarkeit des motors.
mfg
bei dir ist die ursache was stark vermute ist.
dieses geräusch ist auf die höhere viskosität des kalten motorenöles zurückzuführen.
bei dir gelangt kurzfristig zu wenig motoröl,über das hochdruckventil in den hochdruckraum des HVA-elements.
dadurch entsteht ein spielraum zwischen den HVA-element und nocken.
was dieses klappergeräusch verursacht.
die faktoren sind in der hinsicht.
-temperatur.
-viskosität des verwendeten motoröles.
ein hinweis von mir dieses geräusch,hat keine schädlichen auswirkungen auf die haltbarkeit des motors.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Probiers mal mit dem entlüften und gib dir ein 5w Öl rein das sollte eventuell auch helfen.
Christian Sch. kannst du mir eventuell die Anleitung auch zukommen lassen. danke
Christian Sch. kannst du mir eventuell die Anleitung auch zukommen lassen. danke
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
Zitat:
Probiers mal mit dem entlüften und gib dir ein 5w Öl rein das sollte eventuell auch helfen.
Christian Sch. kannst du mir eventuell die Anleitung auch zukommen lassen. danke(Zitat von: E36-320i)
...habe schon viele öle probiert...und mit 5ér war es 10000000000mal schlimmer ;-)!!!!!!
@SIGGI E36
...THX! das es nicht schädlich für den motor ist, weiss ich ja ;-).
gib mir mal einen tip außer entlüften oder wechseln!
Zitat:
Christian Sch. kannst du mir eventuell die Anleitung auch zukommen lassen. danke(Zitat von: E36-320i)
Na klaro. Heute abend schicke ich sie dir...
@copy:
Das es auf Dauer keine Schäden gibt, kann ich nicht unterschreiben. Ich hatte beim M40 Probleme mit Nockenwelle und Hydros und das Ergebnis war ein Ventilabriß. Leider konnte mir keiner sagen warum es passiert ist :-(
Zitat:Zitat:
Christian Sch. kannst du mir eventuell die Anleitung auch zukommen lassen. danke(Zitat von: E36-320i)
Na klaro. Heute abend schicke ich sie dir...
@copy:
Das es auf Dauer keine Schäden gibt, kann ich nicht unterschreiben. Ich hatte beim M40 Probleme mit Nockenwelle und Hydros und das Ergebnis war ein Ventilabriß. Leider konnte mir keiner sagen warum es passiert ist :-((Zitat von: Christian Sch.)
...naja habe ja weniger probleme mit der nocke. auch DIE hydros sind weniger das problem, sondern 1 oder 2 stück. man hört schon, dass es einer oder zwei sind die klackern. im übrigen hat mein vectra fast 200tkm geklackert wie ne nähmaschine und alles lief bestens. recht hast du aber.....ich will es trotzdem weg haben...man weiß ja nie ;-)
Bei mir waren es auch nicht alle Hydros. Es war halt dieses typische M40-Nähmaschinen-Geräusch. Hätte auch nie etwas böses erwartet.... Natürlich weiß ich nicht mit Sicherheit, was Schuld war, aber an Zufall kann ich kaum glauben.
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